不同承台结构形式对大跨刚构桥抗震性能的影响分析

为探究高烈度区不同承台结构形式对大跨预应力混凝土连续刚构桥梁抗震性能的影响,以某座108 m+188 m+108 m双幅双肢薄壁墩连续刚构桥为工程背景,采用时程分析方法对该桥进行三向激励,对比研究纵联横离式、纵联横联式、纵离横离式、纵离横联式共4种承台结构形式对两幅桥墩柱和桩基内力、位移动力响应的影响。结果表明:采用纵离的承台形式在纵向地震下,桩基内力需求降低了30%~70%,墩柱内力需求降低了26%~33%,且与纵联的承台形式相比,桩身拉力减少较多;采用横联的承台形式在横向地震下,桩身轴力需求降低11%,且基本不存在拉力,桩基和墩柱的内力响应虽分别增大30%和16%,但与纵向减小量的相比,增加幅度较小。因此,为提高特大桥全寿命周期的安全性和经济性,对于以地震响应为控制设计核心要素的高烈度区大跨连续刚构桥梁,建议采用纵离横联式的承台结构形式。

北京地铁10号线工程穿越桥梁咨询研究

北京市地铁10号线工程在部分区域与既有立交桥梁发生穿越或相邻的关系。如何既满足地铁建设的需要,同时又保证既有桥梁的安全已经成为一个新的课题。该文通过对北京市地铁10号线一期工程穿越学知桥、稻香园桥工程实例进行介绍、分析,得出一些结论及建议,可供类似工程参考。

京台高速公路(北京段)桥梁设计新理念

介绍了京台高速公路(北京段)桥梁方案设计的新理念,提出了桥梁结构方案设计中重视抗震设计、解决桥梁施工与现况交通相互影响的钢-混凝土组合梁的无支架施工、提高立交匝道桥梁的抗倾覆能力等设计新理念。

京津高速公路钢-混凝土组合箱梁的新设计理念

该文主要介绍京津高速五环化工路立交B、C匝道钢—混凝土组合箱梁桥设计与施工中采用的支架移位、体外预应力、弯桥预偏心等新设计理念,可为以后类似的桥梁建设提供一些经验。

建筑结构设计经验探讨

多年来通过对建筑结构设计的体会与实践,对箱筏基础底板的挑板及阳角问题以及结构构造和细部问题提出自己的浅解,供设计人员参考。

明挖法隧道施工对近接桥梁桩基的影响

以北京市知春桥排水隧道近接桥梁桩基施工为例,应用三维有限元分析方法,研究了明挖法施工对近接桥桩变形的影响。研究结果表明:在基坑近接桥桩施工过程中,桩基受穿越的部位产生的变形较为明显,基坑侧墙中部和底部会产生较大的变形,由此提出了一些施工建议,可供类似工程参考。

汶川地震灾后恢复重建芦山县旧桥利用研究

随着我国交通和城市建设的迅猛发展,桥梁数量快速增长,其中许多桥梁在通行能力、结构承载能力、耐久性等方面均不能适应现代交通和城市发展的需要,利用旧桥拓宽和加固将成为我国桥梁行业未来的重要任务之一,但旧桥利用受安全、经济、施工及社会多方面因素影响,特别是震后桥梁的恢复利用更是社会的关注热点。以雅安市西门桥和北门桥为实例,对旧桥利用的可行性、合理性和经济性进行了专题研究,研究以全面掌握现状旧桥工作性能和计算全寿命周期成本,综合安全、经济、后期养护及社会效益多方面比较的技术路线,得出拆除重建的方案,推翻了可行性研究阶段确定的加固利用方案。通过研究使两座桥梁建成后在震后恢复重建中发挥了巨大的社会和经济效益,避免了安全和质量事故的发生,对类似工程有一定借鉴价值。

测力可调支座在改善桥梁受力状态中的应用

某桥异形板区域单点支承的异形板结构,由于受各种综合因素影响,桥梁基础产生不同程度的沉降,从而对异形板整体受力状态产生影响,造成中横梁抗剪能力不足。对该横梁受力进行分析,为改善其受力状态,提高加固措施(或材料)的利用效率,运用主动加固的理念,创造性地采用"测力可调支座"结合钢盖梁支顶(π形钢盖梁支顶),较好地解决了异形板桥梁加固的难题。

地铁近接施工时通道桥的变形计算及分析

对于城市市区常见的地铁近接现况通道桥、地下通道施工,合理评估地基沉降对现况结构内力的影响,进而检验相应控制指标的精度,有着十分重要的意义。结合北京市地铁9号线侧穿白石新桥的设计咨询工程,对其地基沉降工况进行了数值模拟计算,而后用计算结果对结构强度进行校核,验证了设计咨询报告中相关沉降控制指标的合理性。由此,为解决类似工程问题提供一种可资借鉴的思路及方法。

浅谈四川灾区映秀镇渔子溪桥梁装饰工程

结合桥梁装饰设计原则与渔子溪桥梁建设的限制条件,分别介绍了渔子溪三桥、一桥、四桥的装饰构思和方案设计及各自的涂装与材质设计,总结和归纳了三座桥梁的设计心得,为桥梁设计提供了一些新思路和新方法。

北京市佃起河桥改造工程快速实施设计研究

常规的中小跨径桥梁改造工程对既有交通影响很大。佃起河桥改造工程首次在北京既有高速公路改造项目中应用全预制桥梁技术及快速施工工法,将正常情况下需2~3个月的施工工期缩短为25 d,最大程度减小了施工对现状交通的影响。介绍全预制桥梁快速实施的设计方案、施工步骤及工期控制,对墩柱盖梁整体预制制作安装技术,预制墩柱、基础承插式连接技术,大型自行式吊车整体吊装钢梁技术等关键技术进行了详细阐述。

关于我的设计作品的说明

近见《上海集邮》第7期刊登的《作品展中看原作》一文,在介绍我的设计作品时,其中有明显的不妥之处,请能给予更正。 1.《南方水果》邮票图稿,画于80年代,不是“文革前”画的;其中“芒果”一图应是“橄榄”。

《城市首桥与防洪》01/2009京津高速公路钢－混凝土组合箱梁的新设计理念

对于跨越现况主要道路（高等级公路）的跨径为30－40m的桥梁结构，从设计及拖工的便捷性考虑，采用钢－混凝土组合粱结构是适宜的。此类跨径的弯桥，采用体外预应力结构，改善了钢－混凝土连续弯桥的受力状态。同时减小了结构顶、底板钢材的用量，降低了工程造价。体外预应力在钢－混凝土组合粱结构中无论大跨径或中小跨径挢梁都应大力推广使用，其设计与施工技术日趋成熟。

桥梁声屏障安全措施研究

以近年来国内的桥梁声屏障脱落安全事故为例,分析了事故产生的主要原因。结合现行相关规范、标准及近年来的设计实例,对既有桥梁声屏障构造进行了优化,提出了具体的声屏障屏体防脱落安全措施:1)桥梁伸缩缝处的声屏障屏体与立柱采用新型方式搭接;2)屏体与立柱采用新型防坠落方式连接。该新型屏体防脱落安全措施在实际工程中应用效果良好,可为类似工程提供参考和借鉴。

繁忙交通下中小跨径桥梁改造方案与实践

以北京京港澳高速公路佃起河桥改造工程为背景,研究繁忙交通下桥梁改造方案设计。在时间空间均受限的条件下,以交通影响最小为设计原则,提出两个合理可行的方案,分别为顶推预制箱涵方案和全预制桥梁方案。比较两个方案的优缺点,经综合分析比选最终采用全预制桥梁方案,并总结了全预制桥梁在北京首次应用的过程中存在的关键技术问题及解决方案。

一种解决弯桥内外侧支座反力不均的方法

很多城市立交桥的匝道桥处于曲线半径较小的路段上,由于外荷载对曲线内外侧的作用不同——反力是不均匀的,位于曲线半径上的梁桥需要解决施工和运营过程中的反力不均问题。以某市某立交S1匝道桥为背景,对该桥设计计算中包括强迫位移调整反力的方法及效果进行阐述。通过对是否施加强迫位移及施加不同数值强迫位移的比较,对曲线段墩顶反力进行分析得出其规律,从而选择合理的强迫位移值并确定施工过程中的施加方法及采取相应措施。经施工现场测试,S100#~S102#匝道桥内外侧反力趋势符合规律,受力有所改善。

谈齐齐哈尔嫩江公路大桥施工经验

对大桥施工要点。