34CrNiMo钢齿轮轴开裂原因分析

对 34CrNiMo钢齿轮轴的化学成分、金相组织及断口分析表明 ,其淬火开裂的主要原因是由于锻造温度过高 ,导致过热缺陷所致。

轿车后桥轴头断裂失效分析

轿车在公路上正常行驶时突发事故,后桥轴头断裂失效.应用扫描电子显微镜、金相显微镜、直读光谱仪等对失效件断口、焊接质量、断裂原因进行试验分析.结果表明,断裂属于应力集中型疲劳扩展加快速撕裂,断裂失效的主要原因是严重的焊接不连续性缺陷,减少有效截面面积的同时,极大降低断裂应力,并起到应力提升源的作用.

ZG0Cr18Ni12Mo2Ti不锈钢铸件晶间腐蚀裂纹的原因分析

针对ZG0Cr18Ni12Mo2Ti不锈钢材质铸件晶间腐蚀弯曲试验产生裂纹的问题,取样进行了化学成分、显微组织、电镜微观分析,结果表明缺陷是由于存在微观夹杂及晶界贫Cr等原因造成的,针对缺陷原因,对生产工艺提出改进措施。

皮特的故事

我的名字叫皮特，是一只雪白的小狗。我的小主人非常喜欢我，我也非常喜欢她。但是，那一次，我把家里的花瓶打碎了，于是，我被小主人的妈妈赶了出去。

轧机辐板辊轴花键断齿失效分析

通过对断口化学成分分析、力学硬度检验、金相检验及断齿原因进行综合分析。结果表明,轧机辐板辊轴花键断齿原因系组织出现网状碳化物,材料脆性大,导致齿根双侧产生裂纹。花键未按图纸要求渗氮,齿面及齿根接触疲劳强度不足导致接触疲劳裂纹产生,对断齿开裂起促进作用。

工件疲劳强度试验裂纹分析

为研究微动疲劳产生机阻,太原重工轨道交通设备有限公司使用全尺寸疲劳测试的方式,再现了微动磨损裂纹,并通过宏观观察、扫描电镜分析、显微组织检查、低倍分析、拉伸试验,对工件疲劳强度试验后出现的轮座部位的裂纹的性质和形成原因进行了分析。结果表明,工件断裂为疲劳断裂。断裂原因是工件表面由于微动磨损,导致微动疲劳产生接触疲劳裂纹。以接触疲劳裂纹为源,引发严重应力集中型疲劳断裂。

大型环件表面孔洞类缺陷性质及原因分析

某公司制造的大型环件,粗加工后表面发现孔洞类缺陷,对其进行解剖分析。结果表明,大型环件表面孔洞类缺陷系环件内部大量孔洞缺陷外漏所致,环件内部缺陷系低温冷锻造成。

40CrNiMo齿轮表面开裂失效分析

本研究通过低倍分析、化学分析、非金属夹杂物检测、显微组织分析和显微硬度检测等方法,对40CrNiMo齿轮表面开裂进行了研究与分析。结果表明,齿轮表面开裂的主要原因是磨削工艺操作不当所致,同时,齿轮存在严重的枝晶偏析,造成内应力不均匀,对磨削开裂有促进作用。

车轴表面裂纹缺陷分析

针对铁路货车车轴在检修过程中出现的表面磁探裂纹情况,通过ARL4460火花直读光谱仪、拉伸试验机、扫描电镜、光学显微镜和能谱仪等对车轴化学成分、力学性能、断口形貌、显微组织和显微硬度进行了分析,研究车轴表面裂纹的形成原因及机理。结果表明,火车轴裂纹性质系过渡圆角处组织发生马氏体相变形成的疲劳裂纹,属车轴表面在打磨过程中,由于打磨工艺不当,造成局部烧伤,从而产生裂纹。