膨胀土地区边坡活动带深度确定的吸力法

应用Mitchell原理把吸力作为深度的函数，分别在西安一汉中高速公路南郑段K86＋060、K91＋110两处膨胀土边坡的坡顶和坡脚现场开挖观测井，利用张力计进行不同深度处吸力值的现场量测，确定两边坡最大吸力值和影响深度下的平衡吸力值；然后采用原状膨胀土进行水平土柱入渗试验，计算得到土体扩散率。根据以上量测和计算的参数确定大气影响深度，最后通过建立膨胀土边坡破坏模型方程，确定浅表层破坏深度。结果表明：两路堑边坡膨胀土吸力最大值均介于70～80kPa，膨胀土的活动带深度介于1．71～1．74m；浅表层破坏发生在活动带范围之内，其可能破坏深度为1．59～1．72m，二者深度十分接近，表明活动带深度以下的膨胀土层基本处于稳定状态，不受气候条件的影响。

基于吸力量测确定膨胀土活动带和裂隙深度

采用Mitchell公式和裂隙扩展深度方程两种吸力法确定安康地区膨胀土大气影响深度和裂隙开展深度。其一通过对安康地区两处天然边坡开挖观测井，利用张力计进行不同深度处吸力值的现场量测，根据Mitchell提出公式计算大气影响深度；其二根据非饱和土抗拉强度公式，建立膨胀土裂隙扩展深度方程，利用基质吸力量测结果求其理论解。结果表明，安康地区膨胀土吸力变化曲线随深度增加变幅减小，呈“波浪式”推移。Mitchell公式确定安康地区膨胀土的大气影响深度为3．35m以内，裂隙深度方程确定裂隙开展深度为3．06-3．14m。利用Mitchell公式计算大气影响深度与膨胀土断裂理论公式确定的裂隙开展深度结果接近。

压实黄土路基导水参数的试验研究

基于黄土路基压实后土体的基本性质,根据路基土中水分运动的基本方程,通过室内一维土柱入渗试验,得到不同压实度的黄土湿润锋湿度与平均湿度、水分入渗速率的关系曲线。由黄土中水分再分布过程确定压实黄土路基的导水参数和水分扩散参数,并分析压实黄土路基内水分迁移,得出相应的黄土路基中水分入渗规律,为黄土路基严格控制压实度提供重要的理论依据。

基于TDR技术的水分测量系统量测膨胀土含水量偏差分析

针对某基于TDR技术的水分测量系统量测膨胀土路堑边坡体积含水量偏离真值这一现象,对岩土的电磁特性、TDR技术量测原理和膨胀土的结构特征进行了研究。通过介电常数与多种类型土的含水量间的对应关系,可以得到介电常数与土体含水量之间有直接的密切关系,进而测量介电常数可以表征土体含水量。结果表明:相对于普通粘土而言,膨胀土粘粒含量和密度的增加引起电磁波传播过程中介电常数的变化,从而引起体积含水量增大;某基于TDR技术的水分测量系统在出厂前标定时采用的是石英砂材料,与膨胀土的颗粒粒径相差很大,产生量测偏差。

基于MK模型推算非饱和膨胀土土-水特征曲线

根据非饱和膨胀土基本土性参数,应用MK模型推算非饱和土土-水特征曲线。模型把毛细管力和粘附力相耦合,二者均会诱发吸力的变化。并在西安—汉中高速公路(GZ40)槐树关段K5+120取膨胀土土样,测定基本土性参数。结果表明:毛管力的饱和度Sc在低吸力值时起到重要的作用,而当毛细水散失,粘附力的饱和度Sa起到决定性作用。与采用离心试验确定的土-水特征曲线相比较,基于MK模型根据基本土性参数推算非饱和膨胀土土-水特征曲线,其推算值与实测值较为接近,推算与实测土-水特征曲线形状相吻合。

竖曲线内桥面排水设计

利用水力水文计算基本原理,研究了竖曲线内桥面泄水孔间距。根据桥面街沟允许水面宽度和允许水流流量,用试算法逐段确定泄水孔间距,并指出影响泄水孔间距的主要因素是泄水孔截流率。通过研究和算例说明竖曲线桥面泄水孔布设是不均匀的,工程中应根据桥面几何参数和当地气候条件计算泄水孔间距。

基于单端暂态能量谱相似性的配电网故障区段定位新方法

故障行波在配电线路始端与不连续点之间来回反射,这些来回反射路径下的关联特征频率分量的能量明显强于其他频率分量的能量。根据配电网固有不连续点对应的特征频率划分频段。当故障发生在馈线始端附近、主干线路的2个分支点之间、分支点与负荷终端点之间这3类情况时,单端暂态波形在所划分频段的能量谱分布具有显著差异,据此可构建稳定可靠的故障区段定位算法。对记录的单端故障暂态波形能量谱与各区段典型位置对应的能量谱进行相似性比对,当能量谱差异指标小于自适应给定阈值时,即可判定故障区段。所提出的故障区段定位方法不受线路长度误差、导线换位、导线截面积不均匀等影响,定位可靠性高。仿真结果证明了该方法的正确性和可行性。

基于模式识别的电力设备评级管理系统设计

结合电力系统设备数量多、规格多、差别大的特点,提出了基于模糊控制理论的模式识别电力设备评级管理方式,以此来解决在设备管理过程中的随机性和不确定性问题,人为因素大大减少,并用Visual C++编程,设计了设备的评级支持软件.

基于模糊综合评判理论的黄土湿陷性评价方法

文章针对黄土的湿陷性受多因素的影响特点,以大量室内压缩试验和现场浸水试验资料为基础,利用模糊综合评判理论,提出了湿陷性黄土湿陷性等级别的模糊综合评判方法,其中权重的确定采用了主观和客观相结合的原则,隶属函数形态的确定以实测资料的统计分析为基础。工程实例验证,应用该方法确定的湿陷系数相对误差小于10%,表明该方法更客观、全面、精度高,能满足公路建设的精度要求。

基于预算绩效管理的普通干线公路养护项目决策机制探讨

为促进普通干线公路养护项目决策工作的科学性和规范性,提高养护资金使用效益和保持路网良好服务水平,预算绩效管理成为提高养护资金分配科学性的重要手段。分析了传统单一主观养护决策机制的弊端和不足,结合政府职能向公共服务型政府转变的背景趋势,提出了以养护年度计划绩效目标机制、养护项目决策咨询机制、养护目标考核机制、养护决策后评估机制为核心的普通干线公路养护项目决策机制体系,形成以路况服务水平和资金投入规模等因素为依据的新型决策模式。

基于离心机法研究变重度压实黄土土—水特征曲线

为研究压实黄土土—水特征曲线,采用离心机对不同压实度黄土进行脱水试验。通过调节离心机转速得到不同吸力条件下压实黄土含水量以及重度的变化,将定重度的压实黄土土-水特征曲线和变重度的土-水特征曲线进行分析比较,得出不同压实度黄土土-水特征曲线的变化规律。结果表明:离心试验过程中土样重度随吸力增大而增加,其变化过程分为快速增大、慢速增大和基本稳定3个阶段,土样的重力含水量随基质吸力的逐渐增大而减小,在相同的含水量下,基质吸力随着压实度的增加而增大;考虑重度变化且吸力高于6 bar各组不同压实度试样土—水特征曲线基本重合,而并非未考虑重度土-水特征曲线的平行关系,因此测定压实黄土土—水特征曲线必须考虑重度的变化。

纤维碎石封层的预防性养护效益评估

纤维碎石封层具有抗裂、防水、耐磨的特点,但由于在国内应用时间较短,其在实际工程中的应用时机、施工后养护效益等尚待评估。本文基于山西省S238、S334路段近两年的实测路况数据,分析了纤维碎石封层和同步碎石封层在消除裂缝、修补类病害及提高平整度等方面的短期及长期效果,并采用了多种指标量化比较两种碎石封层技术的养护效益的差异,结果表明:纤维碎石封层可在短期内延缓裂缝的发展,而同步碎石封层的作用不明显;两种封层技术对路面平整度的影响较小;纤维碎石封层的长期效益略高于同步碎石封层,当养护路段路况较差、裂缝较多时,这种差别比较明显;在养护后1年半至2年左右时间后,采用两种措施养护的路况已无明显差别。

宁宣杭高速公路宣城至宁国段排水设计研究

高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命都有显著影响,本文结合宁宣杭高速公路宣城至宁国段施工图排水设计的实际情况,提出了符合自然切实可行的设计思路,以便更好地为高速公路建设服务。

京台高速公路合肥小西冲至方兴大道段路面拼接技术应用探讨

本文通过对京台高速公路合肥小西冲至方兴大道段路面拼接技术的研究,研究了路面拼接处理的技术问题,所提出的路面拼接方案为高速公路改扩建的共性问题,从而对其他新老路面的拼接技术起到抛砖引玉的作用。

环氧沥青混合料弯曲蠕变试验研究

为获得沥青混合料温度应力计算参数,进行了10℃、0℃、-10℃和-20℃的弯曲蠕变试验,得到四种温度下的蠕变速率值以及蠕变柔量-时间关系曲线。根据叠加原理转换得到四种温度下的松弛模量-时间关系曲线,并拟合得到5阶Prony级数的松弛模量主曲线和WLF移位因子的相关模型参数。通过剪切模量G(t)、体积模量K(t)与松弛模量Er(t)、泊松比μ的关系式,将试验计算得到的松弛模量Prony级数模型参数转换成ANSYS中的Prony级数模型参数,可直接用于有限元软件的温度应力分析。研究表明:(1)蠕变速率和蠕变柔量均随着温度的降低而减小;(2)0℃、-10℃和-20℃条件下蠕变柔量很接近,并远小于10℃时的蠕变柔量。

滑坡处治措施预评价研究

文章针对滑坡处治措施应用前难以评价的问题,综合考虑并提出滑坡处治措施预评价的指标,给出了指标确定的方法,可在处治措施实施前对处治效果进行预评价,对科学合理选择滑坡处治措施具有参考价值。

高速公路建设项目施工期全程环境管理的探索

如何加强公路建设项目施工期的环境管理是一个突出的现实问题。文章针对公路建设项目施工期的环境管理,提出了施工期全程环境管理的概念,进一步分析施工期全程环境管理的必要性和可行性,进而探索建设项目施工期全程环境管理制度的建立,保证和支持公路项目施工期间环境管理的开展。

农村公路管理养护考核体系构建思路及基本框架探讨

农村公路管理养护工作是我国新农村建设的重要组成部分,对于农村公路的正常使用和可持续发展具有重要意义。本文分析了农村公路养护管理的意义及当前形势,明确了建立农村公路管理养护考核体系是促进农村公路管理养护规范化、科学化的必然手段,提出了农村公路管理养护考核体系构建思路,在此基础上对农村公路管理养护体系的框架内容提出了探讨,以确保农村公路养护质量,进一步提升农村公路养护管理水平。

三维植被网在粉性土边坡防护中的应用

粉性土边坡坡面冲刷现象比较严重,需采取适宜的防护措施进行处治。文章阐述了三维植被网护坡的护坡机理和施工工艺,并采用该防护形式对粉性土边坡处治。结果表明:三维植被网适用于粉性土边坡,具有良好的固土效果,形成一种牢固的复合力学嵌锁体系。此外,三维植被网防护可绿化公路,美化环境,与圬工防护和骨架防护形式相比较,三维植被网造价低,施工及养护方便。