全球海洋可持续发展公共产品发展现状、挑战与建议

全球海洋可持续发展公共产品在全球海洋可持续发展中具有重要作用,是推动全球海洋可持续发展的关键因素之一。为了解全球海洋资源的利用和保护情况,以及各国在海洋可持续发展领域的合作情况和发展趋势,本文对全球海洋可持续发展公共产品的发展现状和趋势进行了梳理,剖析了我国在相关领域面临的重大科技问题和挑战;提炼了我国工程科技在全球海洋可持续发展公共产品领域的优先发展方向。为解决全球海洋可持续发展公共产品领域存在的问题与挑战,提出我国需要继续加强海洋科技和综合国力建设;建立有效的海洋观测和数据共享机制;加强国际合作和战略规划,提高在全球海洋可持续发展公共产品领域的地位和影响力,促进全球海洋的可持续发展。

台风“米娜”影响下的杭州湾风暴潮特征及对咸潮的影响

基于2019年台风“米娜”风暴潮期间的实测资料,应用ADCIRC海洋模型,开展杭州湾周边海域台风风暴潮数值模拟,刻画台风期间杭州湾海域风暴增减水过程及其时空分布,并分析杭州湾风暴增减水特征以及对钱塘江咸潮入侵的影响。结果显示:芦潮港、滩浒、岱山和沈家门这4个验潮站模拟天文潮位的平均绝对误差分别为22 cm、19 cm、10 cm和14 cm,最大风暴增水的绝对误差分别为6 cm、1 cm、6 cm和7 cm,模型模拟结果良好。台风影响期间,杭州湾(湾底)的风暴增水明显大于(湾口)岛屿,滩浒站最大增水为111 cm,沈家门站最大增水为74 cm;舟山外海—杭州湾的天文潮-风暴潮的非线性作用逐渐增大,在风暴增水达到最大的过程中,各站天文潮-风暴潮的非线性作用分别为24 cm、26 cm、14 cm和4 cm;钱塘江咸潮入侵程度主要取决于径流和潮汐强度,风暴增水会在一定程度上加剧咸潮入侵灾害,在台风“米娜”风暴增水期间,钱塘江发生咸潮入侵,造成南星水厂氯度值超标41 h,因此在台风影响期间需要提前预判风暴潮对咸潮入侵的影响,做好科学应对。

北方城市某地铁站内颗粒物浓度分布实测和分析

对北方城市某一屏蔽门系统地铁站内的颗粒物浓度进行了测试,测试区域包括工作区的会议室及办公室和公共区的站台,所测颗粒物包括总悬浮颗粒物(TSP)、可吸入颗粒物(PM10)和细颗粒物(PM2.5),分析了不同区域颗粒物的浓度水平、变化特点和粒径分布。结果表明:工作区室内的颗粒物浓度低于室外,且受室外影响较大,但几乎不受公共区的影响;站台上颗粒物浓度高于室外,且受到活塞风的影响是轻微的;站台和工作区室内PM2.5/PM10的值非常接近,在0.7~0.8之间,但工作区室内PM10/TSP(0.25和0.15)的值远低于站台(0.80),这说明地铁站公共区和工作区需要针对主要粒径颗粒物分别制定不同的改善措施。

北京市供暖季住宅建筑新风系统使用行为分析

新风系统是改善住宅建筑室内空气品质的良好解决方案,研究新风系统的使用行为至关重要。本研究以13户北京市的住宅为研究对象,对新风系统的使用行为进行了实地测量。在供暖季新风系统为间歇性开启,日均开启时长为17.5小时。基于日均开启时长,确定了两种典型新风系统使用行为:经济型家庭和传统型家庭,使用新风系统家庭的日均室内PM 2.5浓度(16.19μg/m 3,12.30μg/m 3)低于未使用新风系统家庭(46.1μg/m 3),室外PM 2.5浓度是住户使用新风系统的驱动因素。该研究为评估新风系统使用行为提供了准确的实测数据,也为进一步研究新风系统使用行为提供了参考。

北京某地铁车站细颗粒物分布特性研究

为了解地铁环境细颗粒物(PM2.5)污染状况,本文对北京地铁车站PM2.5的浓度进行测试,对北京地铁车站PM2.5分布规律及其浓度的影响因素进行研究。选择复杂的换乘车站—宋家庄车站,针对地铁的公共区(站厅、站台)采用多测点连续测试的方式进行测试。分析结果表明,在室外环境PM2.5污染程度低于重度污染的情况下,地铁车站PM2.5浓度高于室外;列车的频率(活塞风)会造成车站公共区的PM2.5浓度呈现周期性变化。相关性分析表明,地铁站内外细颗粒物之间的相关性显著,颗粒物(PM2.5与PM10)之间的相关性显著。对地铁站内细颗粒物影响颗粒物浓度的相关因素进行分析,明确了客流量、车站温湿度对地铁内PM2.5浓度的影响不显著。

基于SLAMM模型的海平面上升对广西沿海红树林影响研究

本文基于SLAMM模型分析了不同情景下海平面上升对广西沿海红树林分布面积的影响及其空间差异,通过对比实验定量分析了潮差和沉积速率的作用。结果显示,与基准年2007年相比,2100年广西红树林面积在当前海平面上升速率、典型浓度路径RCP2.6、RCP4.5和RCP8.5情景下分别减少0.57%、4.99%、7.99%和17.39%,珍珠港、茅尾海、丹兜海和英罗港受影响程度较大。当地潮差与红树林面积减少率呈负相关关系。需维持红树林生长区域的沉积速率以应对未来的海平面加速上升。

大学生创业心理品质培养三论

创业是艰难的,也是成败并存的,是对人全面素质的检验,尤其是对人心理品质的考验。文章从培养学生良好心理品质对创业教育的必要性入手,对目前学生创业心理品质的现状及成因进行分析,提出培养学生良好创业心理品质的有效途径。

建环专业本科生课程设计组织与效果分析

本科生课程设计是针对建筑环境与能源应用工程专业一个重要的实践环节,北京工业大学建环专业开设9学分的课程设计。通过对2010级课程设计的教学组织介绍以及效果分析,体现该课程设计的基本内容以及教学方法在学生对设计内容、设计方法、方案确定等几个方面的能力培养都起到了重要的作用。通过有效的课程设计指导,培养学生独立思考和分析解决问题的能力,以及工程应用能力,实现理论和实践相结合的目标。

高校学生社团管理学生主体地位的缺失及对策

学生社团是高校学生创新精神和实践能力培养和锻炼的重要途径,但在社团管理的过程中存在学生主体地位严重缺失的现象,政治化色彩较浓,官僚化趋向严重。其原因有社团上一级领导的认识不明确,社团学生干部的认识不明确,学生社团管理机制的不健全等。通过上级主管部门变指挥为指导,加强学生社团领导队伍的建设,建立科学完善的社团管理机制等方式实现社团管理中的学生主体地位。

CAR-ASHRAE学生设计竞赛的参赛体会

CAR-ASHRAE学生设计竞赛旨在为推进我国建筑环境与能源应用专业教学改革,提高本专业学生实际设计水平,促进国际交流。通过设计比赛,发现学生在实际的设计过程存在一些问题。本文就参赛过程中出现的问题进行总结,为今后指导学生的课程设计和毕业设计提供参考。

海上目标监视监测系统建设现状与思考

建设海上目标监视监测系统是实现海洋综合管控的重要手段。本文分析了几类广泛应用的海上目标监视监测手段技术特点,介绍了国内外海上目标监视监测系统建设情况,阐述了海上目标监视监测技术的应用前景,并针对我国海上目标监视监测系统建设提出了建议。

美国跨部门海洋预报能力计划概况及对我国的启示

海洋环境预报是海洋领域跨部门合作的重要切入点。本文通过对美国海洋环境预报跨部门合作历史及现状的介绍,分析了其运作模式及优势,针对我国海洋环境预报领域跨部门合作提出了建议。

高校科技工作者道德规范的思考

随着科技的飞速发展,科技工作者的职业道德和行文规范引起人们的高度关注和思考。作为科学技术活动主体的高校科技工作者,有责任和义务规范自己的伦理道德,尽可能减少对科学研究等方面造成负面影响。本文通过对科技工作者的道德行文规范方面的研究,提出自己的建议,以此来提高中国科技工作者的道德意识,促进科学技术更好的良性发展。

发挥药学优势 构建大学生创业能力培养的长效机制

大学生创业教育是一项系统工程,而大学生创业能力的培养又是这项系统工程的核心.高等药学院校因其专业的特殊性,在从事大学生创业能力培养的时候,必须因地制宜?.通过对高等药学院校大学生创业能力科学内涵的理解和现状分析,充分发挥药学优势,逐步探索和构建具有药学?特色的大学生创业能力培养的长效机制.

基于活塞效应的地铁隧道风井设置优化方法

以采用非全封闭站台门的北京地铁2号线安定门站及其邻接区间为分析对象,采用流体力学计算软件Fluent14.5的动网格模型,模拟不同风井设置模式和设置位置,以及不同区间长度条件下,列车运行过程中地铁车站及邻接区间内空气流动特性随时间变化的规律,对比分析风井设置模式和设置位置以及区间长度对风井排风率和地面出入口进风率影响的规律,研究地铁隧道风井的优化设置。结果表明:基于计算软件Fluent14.5的动网格模型计算地铁活塞风的方法是有效的;与双风井模式相比,采用只在进站端设置活塞风井的单风井模式,并适当加大风井与站台进站端的距离,以及在区间隧道较长时增加1个风井,可以较好地利用地铁列车在隧道内运行所产生的活塞效应,改善地铁车站内的空气环境,减少车站通风空调系统的能耗。

中国主要入海河口咸潮入侵变化特征

长江口、钱塘江口和珠江口是受咸潮影响较为严重的区域。本文利用全国沿海海平面变化影响调查、沿海水文观测等数据,分析了近十年长江口、珠江口和钱塘江口咸潮入侵的变化特征及影响。分析结果表明:(1)2009原2018年,长江口咸潮入侵次数和持续时间均呈减少趋势,该时段长江口共监测到约48次咸潮入侵过程,发生时间集中在9-10月至翌年5月,其中3月和11月入侵次数较多,分别为12次和7次。(2)钱塘江口咸潮入侵过程受沿海季节性海平面影响显著,12月至翌年3月为钱塘江口季节性低海平面期,4-7月上旬径流量较大,上述两个时期钱塘江口受咸潮入侵的影响均较小,7月下旬至11月上旬,钱塘江口处于季节性高海平面期,是咸潮影响的集中时段。(3)2009原2018年,珠江口共监测到约57次咸潮入侵过程,发生时间集中在9-10月至翌年3-4月,其中1月、2月和10月咸潮入侵次数较多,均超过10次,2015年至今咸潮持续时间明显增加。(4)咸潮入侵次数和持续时间与基础海面和径流量等密切相关,咸潮入侵影响三大河口沿线水厂供水以及工农业生产取水,给沿岸城市的居民生活、工农业生产和渔业养殖等造成一定不利影响。

基于城市地下道路污染物排放特性的交通特征调研

城市地下道路的建设可有效缓解日益拥挤的城市交通状况,然而交通特征使得机动车污染物排放不能简单照搬已有公路设计规范.有效把握城市地下道路内机动车主要污染物的排放特性,对城市地下道路通风系统的设计标准以及设计方法的确定具有非常重要的指导意义.以北京、上海作为一类代表城市,武汉、南京、广州作为二类代表城市,通过对机动车保有量、车型比例、交通流量、车速等参数的调查研究,分析得出不同城市交通特征对地下道路污染物排放因子的影响.结果能够为进一步确定排放因子以及污染物排放量计算方法提供依据,为隧道通风设计奠定基础.

长江口咸潮入侵变化特征及成因分析

本文基于海洋站潮位观测数据、海平面变化影响调查信息以及长江口水文站径流量数据等,重点分析了2009−2018年长江口咸潮入侵的变化特征及其影响因素,分析结果表明:(1)长江口咸潮入侵季节变化特征明显。咸潮一般从每年的9−10月开始入侵,翌年4−5月结束。3月咸潮入侵次数最多,达12次。2009−2018年,长江口咸潮入侵次数和咸潮持续时间均呈下降趋势,2009年长江口咸潮入侵次数最多,达13次,时间均发生在10月至翌年的4月;咸潮持续时间年际变化较大,2011年咸潮入侵持续时间最长,累计为55 d。2015−2018年,咸潮入侵次数和入侵持续时间均明显减少,2018年没有监测到咸潮入侵过程。(2)1−4月,长江口处于季节性低海平面期,且同期径流量少,但是受东亚季风影响,持续的增水过程使得增减水−径流量综合影响指数明显偏高,其中1月、2月、3月的影响指数分别为1.5、1.9和1.6,该时段长江口的咸潮入侵过程主要受增减水的影响。5−7月,长江口径流量明显增加,海平面−径流量综合影响指数均小于0,径流的作用强于海水上溯。8月,长江口径流量开始下降,虽然季节海平面较高,但是长江口呈现明显的减水过程,海平面−径流量和增减水−径流量的综合影响指数分别为0.1和−1.6,基本不会发生咸潮入侵。9月,长江口处于季节高海平面期,并且以增水为主,海平面−径流量和增减水−径流量的综合影响指数较大,分别为1.2和1.0,易发生咸潮入侵。10月、11月长江口海平面−径流量的综合影响指数分别为1.5和0.8,径流影响弱于海水上溯,易发生咸潮入侵。(3)2009−2018年发生的48次咸潮入侵过程有2/3恰逢天文大潮。在某些年份长江口沿海基础海平面偏高,若持续增水恰逢天文大潮,则加剧咸潮入侵的影响程度。

气候变化中海洋和冰冻圈的变化、影响及风险

本文系统梳理了IPCC《气候变化中的海洋和冰冻圈特别报告》(SROCC)的主要结论,并对主要观点进行了解读。报告主要关注全球变暖背景下高山、极地、海洋和沿海地区现在和未来的变化及其对人类和生态系统的影响,以及实现气候适应发展路径的方案。在全球变暖背景下,冰冻圈大面积萎缩,冰川冰盖质量损失,积雪减少,北极海冰范围和厚度减小,多年冻土升温,全球海洋持续增温,1993年以来,海洋变暖和吸热速度增加了一倍以上。同时,海洋表面酸化加剧,海洋含氧量减少。全球平均海平面呈加速上升趋势,2006—2015年全球海平面上升速率为3.6 mm/yr,是1901—1990年的2.5倍,但存在区域差异。高山、极地和海洋的生态系统的物种组成、分布和服务功能均发生变化,并对人类社会产生了显著负面影响。极端海洋气候事件发生频率增多,强度加大。1982年以来,全球范围内海洋热浪的发生频率增加了一倍,且范围更广,持续时间更长。海平面持续上升加剧了洪涝、海水入侵、海岸侵蚀等海岸带灾害,并影响沿海生态系统。海洋及冰冻圈的变化及其影响在未来一定时期仍将持续,应对这些影响而面临的挑战,应加强基于生态系统的适应和可再生能源管理,强化海岸带地区的海平面上升综合应对,打造积极有效、可持续和具有韧性的气候变化应对方案。

1509号台风灿鸿期间“朱家尖-嵊山”高频地波雷达数据分析

2007年在朱家尖和嵊山布设了小型阵变频高频地波雷达,对共同覆盖范围内的舟山海域进行风、浪、流的业务化探测。2015年7月11日,1509号台风灿鸿在朱家尖沿海登陆,之后继续向北偏东方向移动,台风中心经过高频地波雷达探测海域。本文将台风期间高频地波雷达的探测数据分别与定点浮标观测数据和ASCAT卫星遥感大面积风场数据进行了对比分析。结果表明,高频地波雷达在台风期间较好地反映了舟山海域流场特征和风场分布情况,高频地波雷达的探测数据精度满足指标要求,验证了高频地波雷达在复杂海况条件下具有合格的探测性能。