低收缩/低波纹添加剂对SMC力学性能的影响

本文主要研究了不同品种的LSA／LPA和不同用量的LSA／LPA对SMC力学性能厦收缩率的影响。研究表明，不同品种的LSA／LPA由于极性不同，其控制收缩机理也略有不同，使得其对SMC力学性能及收缩率的影响也不同。其中，PS和PMMA强度开始快速下降的拐点在65：35—61：39（UP：LSA／LPA）之间，而PVAc在59：41以上。综合考虑力学性能和收缩控制的平衡，本研究得到了不同品种LSA／LPA的最佳用量范围，实现了配方设计的优化。

片状模塑料快速固化引发体系

主要针对片状模塑料(SMC)快速固化引发体系进行了研究。通过对不同类型的引发剂以及不同复合比例的引发体系对树脂糊固化特性及贮存寿命影响的研究,得到了复合引发体系的最佳比例,实现了树脂糊贮存寿命与固化时间的平衡。同时,还研究了复合引发体系对SMC物理机械性能的影响。结果表明:采用复合引发体系可以实现SMC固化时间缩短40%,材料的各项物理机械性能基本保持不变。

玻璃钢/复合材料在汽车工业中的应用

采用高性能轻质材料是实现汽车轻量化的一条重要途径,可以有效的减轻汽车自重,提高发动机效率。玻璃钢/复合材料在汽车领域的应用,始于20世纪50年代的美国和欧洲、日本等发达国家,国产汽车材料企业应不断推动汽车复合材料及其制品向专业化、标准化、高品质化、环保化方向加速发展,开创中国汽车复合材料的新天地。