基于参数识别的连续刚构桥悬臂施工阶段挠度控制分析

为研究连续刚构桥施工阶段挠度控制的有效方法,以(78+140+78)m的某连续刚构桥为例,通过对影响结构变形的参数进行敏感性分析,确定影响结构挠度变化的主要参数是梁段容重和张拉应力。采取最小二乘法计算结构容重、张拉应力的相对误差,据此调整计算模型,显著减小了有限元模型对结构变形的预测误差,验证了此方法的可行性。

某高速公路桥梁加固后桥梁荷载试验研究

为验证某高速公路桥梁加固后的桥梁承载能力是否满足要求,对某桥梁进行了桥梁荷载试验检测,并重点对该桥的加固情况、试验范围及内容进行了详细的描述,将实测值与理论挠度、应力进行了比较分析,结论表明该桥加固后强度和刚度满足设计要求,营运安全可靠。

空心板桥梁加固前后荷载试验分析及加固措施研究

目前在我国的现役城市桥梁中,桥梁病害日益严重,需要对这些结构的安全性进行检测,如承载能力不能满足要求,需对桥梁进行维修加固设计。通过对某空心板桥梁进行了全面的外观检测和静载试验,分析病害原因,提出维修加固措施。验证了该加固方法的可靠性,可为今后空心板类似病害的加固提供参考。

山区大跨斜拉桥荷载试验研究

桥梁荷载试验是检验桥梁结构承载能力和整体受力性能的有效办法[1]。本文对望安高速公路北盘江特大桥进行了荷载试验,通过对该桥控制截面的变形和应力进行观测,得到了桥梁的变形情况和实际的应力分布,并评估了该桥的安全承载能力。结果表明:该桥结构刚度、承载能力均满足设计荷载标准要求。

基于MPGA算法的大跨径悬浇拱索力修正研究

基于MPGA算法理论,建立某悬浇拱ANSYS参数化模型并联合Matlab对扣索索力进行修正,并对比了索力、施工阶段拱圈截面应力及成拱后弯矩。对比分析结果表明:通过MPGA算法适当提高扣索索力初拉力值,可有效降低拱圈在施工过程中的截面最大拉应力,最大降幅可达21.3%,顶底板应力差值有不同幅度下降,截面应力分布得到明显改善;拱圈成拱后,其截面内力线更逼近于合理拱轴线。