苏州轨道交通初步成网阶段客流特征分析及启示

概述了苏州轨道交通的3个发展阶段(一条线运营阶段、两条线运营阶段和初步成网阶段),重点分析了线网客流的发展特征,主要包括高峰小时客流最大断面的客流特征、进出站客流特征及乘客出行OD(起讫点)特征等,总结了苏州轨道交通客流发展的4个规律。在此基础上,分析了目前苏州轨道交通线网存在的主要问题,为苏州轨道交通的进一步发展提出建议。

基于GIS的道路交通事故黑点分析处理系统研究

事故黑点分析处理是道路交通安全管理过程中的一个重要环节。文中结合我国道路交通安全管理中的事故黑点分析工作实际,在用户需求和功能需求分析基础上,提出了基于GIS的道路交通事故黑点分析处理系统的总体设计方案,并对道路交通安全多维信息管理技术、系统数据库技术和基于GIS的事故黑点分析技术等进行了研究。

上海南北高架交通运行状况及承担交通功能分析

上海南北高架（内环线内）建成于1995年，贯穿中心区。其南端和北端分别以互通形式与内环高架相连，从共和新路立交至鲁班路立交全长约7．5公里；规划双向6车道，建成双向6车道，实际运行通过划线组织双向6～8车道。

公路交通事故黑点总体特征分析

采用改进的事故频数法选取了江苏、安徽两省部分二级以上公路事故黑点,运用事故数及致死事故率2个指标对事故黑点数据进行统计分析.得出了公路事故黑点总体特征表明:公路事故黑点所占里程短、事故数集中,事故致死率略大于一般路段;各等级公路事故黑点在事故时间分布、季节及气候影响、事故的道路线形分布等特征方面具有相似性,在事故类型分布、事故形态分布、事故空间分布等方面又具有不同特征.

灰色关联分析法在公路交通事故黑点成因分析中的应用

针对公路交通事故黑点原因的不确定性,本文从人、车、路、环境4个子系统整体出发,确定与事故相关的主因素。采用概率统计方法确定各主因素的主元素,并运用灰色关联分析法,对各主元素的事故指标进行统计分析,计算其关联系数及关联度,最终通过各主元素关联度的大小来确定事故黑点成因。

基于精细化仿真的城市交通碳排放分析

由于城市社会经济的不断繁荣,城市交通碳排放问题逐渐成为了当今城市发展困局中越发突出的一部分。基于精细化城市交通仿真模型构建了一种城市交通碳排放精准测算与分析方法,同时提出了搭建精细化仿真的应用步骤。结合仿真输出数据特点,主要对城市交通CO、CO、HC三种碳排放指标进行了测算。在此基础上,以苏州古城区工作日早高峰时段为分析对象,对古城全域范围交通碳排放进行了精准测算与分析,以说明基于精细化仿真的交通碳排放测算方法的可行性与有效性。

基于手机信令数据的苏州市域职住空间和通勤出行分析

居民居住地与工作地的空间关系是城市空间布局的重要依据,从城市通勤行为和职住空间角度研究城市空间结构,有利于揭示城市空间演变的内在动力机制,从而更全面地理解土地利用和通勤交通之间的相互关系。本文利用手机信令数据,提出基于手机信令数据的居民工作地和居住地识别方法,研究了分区域的居民通勤距离和就业岗位通勤距离等指标,提出了利用居民出行调查数据对比校核手机信令数据的方法。以苏州市为例,结合苏州市综合交通模型对城市职住空间分布特征进行研究,讨论市域和市区的职住平衡关系;利用可视化方法研究苏州市通勤网络特征。

考虑有限理性和公平性的危险品运输网络优化

针对含有风险控制的危险品运输网络优化问题,讨论了运输商的有限理性路径选择行为对运输风险的影响。基于鲁棒优化的方法构建了双层规划模型,通过增加各路段最大风险值的上界约束来实现不同路段之间运输风险分布的公平性,上层规划表示政府部门通过关闭部分路段来最小化最大运输网络总风险、路段最大风险的上界值以及路段关闭总数;下层规划表示有限理性的运输商在考虑感知偏差的情形下选择总成本最小的运输路径。考虑到传统启发式算法容易陷入局部最优解,通过重新定义上下层问题,设计了割平面算法求解该模型,并给出了算例分析。结果表明:虽然有限理性运输商的总成本增加了3.5%,但危险品运输网络的最大总风险下降了约8.4%;通过改变政府部门对各目标的关注度,可以影响有限理性运输商的路径选择行为,使得方差系数和基尼系数分别下降了约36.1%和26.2%,实现了不同路段之间风险分布的公平性目标;在实施车辆限行策略的情形下,针对有限理性运输商的感知偏差进行灵敏度分析,发现运输网络最大总风险的最小值不会改变,但会对路段关闭总数产生影响。在考虑运输商为有限理性决策者的情形下,可为政府部门设计更加符合实际情况的危险品运输网络,从而有效降低运输风险。

控规土地利用与交通影响评价互馈方法应用——以苏州市平江新城为例

控规是现有城市规划体系中重要法定规划,是规划理论到规划管理控制的桥梁,在控规层面加强土地利用和交通互动关系研究,使土地开发与交通容量相适应,从源头避免用地开发建设中的重大交通矛盾,是控规交通影响评价的核心工作任务。笔者从中心城区土地利用与交通的互动关系特征出发,重点针对中心城区开发成熟、未批地块少、用地与交通互动敏感度不高等问题,提出了中心城区土地利用和交通的互馈优化方法,并结合苏州市平江新城控规交通影响评价实例提出研究方法与模型,以期对类似区域的控规交通影响评价工作提供参考借鉴.

苏州太湖新城湾区综合交通整合提升策略探讨

太湖新城是以自然资源保护利用为核心思想,引领苏州走向“太湖时代”的未来南部城市发展中心,是苏州在环太湖湾发展空间重组和品质重塑方面做出的新典范。研究从太湖新城发展目标和面临的挑战问题出发,提出“强集聚、高时效、显魅力”的综合交通提升总体策略思路,并进一步从国际经验借鉴出发,分别从“公交优先、健康公平、特色彰显”角度提出交通品质进一步提升的策略建议,为太湖新城交通发展提供借鉴参考。

苏州古城绿色交通体系协同发展路径探究

作为我国首批历史文化名城之一,苏州古城始终秉持绿色交通发展理念,但绿色交通体系协同发展路径不明、合力不足。近年来古城小汽车出行主导态势加剧,公共交通竞争力不强,慢行交通品质不优,古城绿色交通发展之路面临挑战。文章从苏州古城绿色交通体系发展历程出发,剖析交通问题与症结,研判交通发展趋势,提出古城绿色交通体系协同发展的路径及策略,以期为历史文化名城绿色交通体系构建提供参考。

“乡”味十足的农民画

农民画是汲取蜡染绘画和手绘年画的传统技艺演变而来的，彰显了独特的风格魅力，是中国民间艺术的瑰宝。它以传统高丽纸为画纸，水粉为颜料，水墨勾线，具有重彩丽色、线条流畅、人物夸张等特色的彩墨画作品。根植于民间艺术土壤的西郊农民画来源于丰富的上海西郊农村生活与劳作记忆，

“智斗”职业压力

前不久一项调查显示，被调查的5000名职场人中，有25．04％存在一定程度的心理健康问题，也就是说每四个被调查者中，就有一人存在心理健康问题。进一步的数据分析显示，被调查者经常出现的心理健康问题包括：深感业绩压力，唯恐完成不了业绩指标；工作总是做不完，超长时间工作是家常便饭；认为上司苛刻，自己的心情常处于紧张状态；对职业发展感到迷茫，

“鹏程科创”扶摇直上

在上海大学实验楼四楼的走廊里，摆着一张普通的乒乓球桌，这就是“鹏程科创”的基地。“鹏程科创”的掌舵人曾垂义虽然今年只有24岁，但有着多重身份：上海大学化学系的研究生、天宇家教中心的创始人、“鹏程科创”负责人……

老少共读飘书香

让赋闲在家的老人们拥有充实的退休生活，让孩子们拥有丰富的课外活动。这是上海市淮海中路街道老年读书会与上海市卢湾区第一中心小学红领巾读书会干人共同创立的“老少共读”小组的目标。小组的活动通过老少共读一本书的形式展开……

从“卖蔬菜”到“开心土豆” 坚定地走创业这条路

登场人物：王贞龙年龄：22岁专业：工商管理（创业管理方向）学历：本科在读个人特质：自信、踏实努力、善于交际说给准创业人：创业≠赚钱,创业是为了丰富人生经验,为了让梦想照进现实。创业不可能一蹴而就,失败乃成功之母,这是一个冲破困难、迎接重重挑战并最终达到胜利彼岸的长期过程。创业需要具备吃苦耐劳的精神,随时准备接受各种苦难和挫折。

绒线花开 四季不败

很多人认为,绒线制作的成品无外乎围巾、手套、毛衣等,当看到眼前颜色艳丽、姿态万千的绒线花时,这种观念将会被彻底打破。绒线花是一种新型民间手工艺品,是利用各色毛线精妙钩织而成,貌似鲜花,却胜似鲜花,能达到以假乱真的效果。它针法细腻、层次分明、色泽柔和、质感蓬松、立体感强,是一种永不凋零的花。

创出一片新天地

创业路上充满坎坷，有些人跌倒了，也抛弃了梦想；有些人虽然浑身是伤，却仍走在追求梦想的路上。这些在创业路上坚持下来的人最终会成功。

如何卖出你的产品

市场营销是为客户提供满意的产品或服务并获取利润，不断开拓新的产品或服务市场，建立企业和产品的品牌或荣誉的一个过程和策略组合，包括市场调查、制定策略、广告推广等环节。市场营销是每一个创业者必须掌握的一项基本技能，创业者想要卖出自己的产品，离不开成功的市场营销。

创业 重在项目的可行性

俗话说：＂好的开始是成功的一半。＂创业者要想成功,必须正确选择具有可行性的创业项目。观念决定方向,思路决定出路。方向对了,再加上规划完整的线路,创业成功率就会很大。