四川盆地公路建设典型软基处治沉降过程模拟与分析

在对四川盆地软基特性研究的基础上,选取达渝高速公路K26+283标段为典型工点,利用有限差分软件FLAC3D对该工点进行沉降模拟,并与现场监测数据进行对比,证明了采用FLAC3D模拟四川盆地公路软基沉降过程的可靠性。四川盆地公路建设应用最广泛且行之有效的软基处治措施是塑料排水板和碎石桩,为了比较这两种处治方法的处治效果,该文以达渝高速公路K26+283标段物理力学指标为基础,建立了路堤高度分别为15、20m的模型,模拟地基沉降过程,得出了这两种处治方法对这两种路堤高度的适应情况及工期分布情况。

路桥过渡段沉降特性离心模型试验研究

路桥过渡段差异沉降的控制一直是铁路线路工程中重点关注的问题。通过离心模型试验,研究了桩处理地基形式下桥台、路基的沉降发展规律。试验结果表明:(1)桥台及不同位置过渡段路基沉降随时间的推移而呈现不同的发展规律,加载初期沉降发展较快,后期增速减缓并趋于稳定;(2)在纵向分布上,随着距桥台距离的增大,沉降值逐渐增大,线性规律较好;(3)Weibull成长型曲线可以较好地预测桥台及过渡段路基沉降发展,预测值与试验值吻合较好。

地震区路基典型破坏形式及支挡结构改进

文中结合5．12汶川特大地震中公路、铁路路基边坡、防护及支挡工程的典型破坏形式和相关总结、探讨，对传统的路基支挡结构物在地震中的破坏情况及受力机理进行系统分析，并结合国内外在工程领域的应用实践成果，探索、改进和提出一些抗震性能优越、经济合理而又适宜高烈度地震区应用的新型结构与措施。

论软土路基前期施工管理

在路基施工中,前期准备和前期施工质量是相当重要的,为此,需要预先制订一个合理而全面的路基施工方案,并对前期施工可能遇到的施工技术难点如原地面填前压实、坑塘填筑和路基排水系统的设置等问题有足够的了解,从而为保证路基整体质量创造必要的基础。本文将对此作简明的畅述,供广大施工人员参考。

路堤桩板式挡土墙的振动台试验研究

研究目的:以西南某铁路路堤为原型,按照Bockinghamπ定理,设计路堤桩板式挡土墙振动台模型。通过振动台试验,分析桩板式挡土墙对地震加速度的位移响应规律,给出地震作用下桩的动力响应规律,同时检验加筋处治高坡度路堤的抗震效果,从而为路堤桩板结构抗震稳定性的分析与评价提供依据。研究结论:随着加速度的增大,桩顶水平位移峰值以及桩身动应变峰值随之增大;桩身最大动应力出现在土层分界面下部,并且在分界面处,分界面上部和下部在振动过程中,振动方向存在相差;在地震情况下加筋能够有效地减少土体对锚固桩的动力作用;桩板墙结构抗震稳定性能较好,能满足高烈度地震区的工程抗震设计要求。

浅谈软土路堤的稳定

影响软基路堤稳定的因素很多。现仅从设计、施工二个方面,对在分析软土路堤稳定时较易疏忽的几个小问题,作一肤浅的分析。 1 设计方面 1.1 软土物理力学指标的选择 面对一批软土物理力学指标的测试值,需要进行分析、筛选、取舍。