增粘剂对润滑油低温动力黏度影响的研究

以聚异丁烯共聚物、乙丙烯共聚物、氢化苯乙烯双烯共聚物和聚甲基丙烯酸酯共聚物作为研究对象,通过对油品加入增粘剂的不同品种和不同加量的试验研究。利用发动机油表观黏度测定器对油品进行检测。结果表明增粘剂的不同品种和不同加量对油品低温动力黏度有着不同的影响。

汽车自动传动油的应用探讨

汽车变速器用传动油对变速器的传动效率、摩擦磨损、顺滑平稳性能以及降低噪音等至关重要。文章介绍了AT、CVT、AMT和DCT变速系统的组成以及其优缺点,综述了汽车自动传动油的类型、特点以及油品性能要求,提出了不同的自动变速器应用专用的自动传动油,并分析了原因。

不同水质对防冻液浓缩液稀释影响因素的分析

以乙二醇型防冻液浓缩液为研究对象,用去离子水、蒸馏水、矿泉水、自来水、河水、海水等不同水质稀释防冻液浓缩液,研究其稀释液的泡沫特性和沉淀影响因素。试验结果表明,在不同水质稀释条件下,对稀释液的泡沫特性和沉淀影响因素不同,当水质含有多种游离金属离子和酸根离子时容易产生气泡和形成沉淀物质。因此防冻液浓缩液稀释适宜用去离子水或蒸馏水,同时也为用何种水质稀释乙二醇型防冻液浓缩液提供参考依据。

制动液对不同橡胶相容性的研究

以丁腈橡胶、聚氨酯橡胶、氟橡胶、丁苯橡胶和三元乙丙橡胶等密封材料为研究对象。在不同温度和时间下,浸泡在制动液中,利用橡胶邵氏A型硬度计和精密电子天平测出丁腈橡胶、聚氨酯橡胶、氟橡胶、丁苯橡胶和三元乙丙橡胶等密封材料的重量和硬度。结果表明,浸泡在同一种制动液中,所研究的密封材料随着温度和浸泡时间的不断增加,橡胶的重量增值变化和硬度降低值变化各不相同。但都具有同一趋势,重量不断增加,硬度却逐渐下降。

全合成汽油机油的组成与应用探讨

本文介绍了全合成汽油机油的形成,主要由基础油和添加剂组成,以及全合成汽油机油在发动机中的应用。综述了全合成汽油机油的性能特点、使用环境和工作状况。

降凝剂对基础油性能的影响研究

文章以烷基萘、聚a-烯烃和聚甲基丙烯酸酯不同的降凝剂为研究对象,在不同的基础油中加入不同含量的降凝剂,利用倾点测定器测出不同基础油的倾点,试验结果表明,同一个降凝剂对馏分组成不同的基础油,其降凝效果不同,不同一个降凝剂对馏分组成相同的基础油,其降凝效果也不同。

高抗磨汽机油的研究

以硫化烯烃、氯化石蜡、磷酸酯胺盐、ZDDP和新型纳米碳洋葱抗磨剂作为研究对象,通过油品添加不同品种和不同加量的试验研究,利用四球式试验机测定润滑油抗磨损性能。结果表明,传统型的抗磨剂与新型抗磨剂相比,新型极压抗磨剂所表现的抗磨效果更优良。

PAO型基础油性质及应用探究

随着工业化的进步,PAO型基础油在润滑油领域占据举足轻重的地位。研究其性能特点及应用对其发展有极大帮助,并为配方体系的研究奠定基础。本论文主要通过对PAO型基础油合成路线,理化性质及应用领域分析,得出其合成主要采用低聚加氢,产出的PAO基础油相比Ⅰ,Ⅱ类低粘度基础油,具有极佳的低温性能,同时热安定性和化学惰性好,在汽车及工业领域有广阔的发展前景。

合成制动液对金属标准试件的研究

文章以不同合成制动液作为研究对象,采用制动液金属叠片腐蚀检验法进行试验,并进行数据分析。试验结果表明,不同材料合成的制动液,虽然其常规指标相近,但金属腐蚀性不同。试验所得,同一品牌,DOT4的金属腐蚀性能优于DOT3;不同一品牌制动液,其DOT4和DOT3不具备可比性,主要是因为基础液和添加剂所组成不同,品牌对制动液的品质追求不同;金属腐蚀性与橡胶相容性没有必然的联系。

DOT3和DOT4型制动液失效的影响因素探究

目前人们对于汽车的需求量在不断增加,但对于车用油品的了解达不到标准,许多人对制动液是否失效和更换存在盲区。文章主要通过分析时间,水分和混油对其ERBP,p H和运动粘度的影响,确定相关失效点。通过实验分析得出,时间对制动液的影响在相关性质指标范围内,加入2.5 m L去离子水,加入10%的汽机油和20%ATF220都为相应制动液的失效点。

多级液压油性能影响因素的探究

随着技术的进步与成熟,液压油在工业及机械设备上发挥着越来越重要的作用。多级液压油具有良好的粘温性和较好的承载能力,但是影响其性能的因素有很多,本文通过分析探究造成影响的可能因素,从而为实验室以及工业生产提供帮助,使其性质稳定。

丙三醇对两种不同醇型防冻液冰沸点影响因素探究

防冻液的全称应该叫防冻冷却液,防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液,主要用于液冷式发动机冷却系统,防冻液具有冬天防冻,夏天防沸,全年防水垢,防腐蚀等优良性能。本文通过研究丙三醇对乙二醇/水、丙二醇/水体系冰沸点的影响,探究比较合理的配比方案,从而为今后防冻液的生产与改进提供一定的帮助。

粘度指数改进剂对基础油稠化能力的研究

以PIB2400共聚物、OCP7067共聚物、HSD260共聚物和PMA8310共聚物等粘度指数改进剂作为研究对象,在不同基础油中,加入不同品种的粘度指数改进剂,利用GB/T 265运动粘度测定器对样品进行检测。试验结果表明,在不同基础油中,粘度指数改进剂的稠化能力是不同的。在同一基础油中,加入不同品种的粘度指数改进剂,其稠化能力也是不同的。

有机碱作用于硼酸酯型制动液中的影响探究

随着汽车性能不断提高和车辆制动系统结构的不断完善,对汽车制动液性能要求也越来越高。本文分别介绍脂肪胺类二正丁胺、醇胺类二乙醇胺、酰胺类二甲基甲酰胺三类调节剂对硼酸酯型制动液各性能的影响。

合成制动液组分对橡胶件溶胀程度的研究

从醇醚、硼酸酯以、稀释剂及溶胀剂的配比分析制动液对橡胶件的影响程度,橡胶材料选用三元乙丙橡胶(EPDM)、丁苯橡胶(SBR)、氟橡胶(FKM)作为研究对象,醇醚选用聚醚、二甘醇,硼酸酯选用四乙二醇甲醚硼酸酯、三乙醇胺硼酸酯,稀释剂以及溶胀剂作为影响因子,分析制动液组分配比对以上橡胶件溶胀程度。结果表明,稀释剂对橡胶件溶解程度最大,醇醚次之,硼酸酯最小,唯有溶胀剂对橡胶有膨胀作用。

浅析影响车用润滑油配方体系的研究

从基础油的类别与添加剂性能浅析影响车用润滑油的性能。矿物油与合成油的种类繁多将影响车用润滑油的特性,考虑到添加剂的引入使润滑油持有独特的性能,所以会出现不同性能的车用润滑油。因此结合基础油的选择及选用合适的功能型添加剂探讨车用润滑油的性能差异。

汽车防冻液再生使用的研究

将备好的试验用乙二醇型防冻液用于同一款汽车冷却系统,选取不同地区具有明显温差的车辆进行试验,防冻液冰点分别是-15℃、-25℃、-35℃、-45℃,试验结束后,取出汽车更换出来的乙二醇型不同冰点防冻液为-15℃、-25℃、-35℃、-45℃依次进行处理,参照国标GB 29743-2013^([1])标准,研究经过处理后的防冻液各项理化指标能否达到该标准。

硼酸酯对合成制动液DOT4性能的影响研究

文章研究了不同加量的硼酸酯对制动液的干湿平衡回流沸点、-40℃、100℃运动粘度以及p H值的性能指标变化。实验结果表明:制动液的沸点随着硼酸酯的加量而增大,硼酸酯的加量对制动液的运动粘度影响不大,但当硼酸酯的加量超过35%时,制动液的p H值不符合标准。

润滑油的乳化对粘度性能影响的研究

选取15W40柴机油、15W40汽机油、80W90齿轮油作为研究对象,通过测定油样在形成乳状液后的40℃、100℃运动粘度以及表观粘度,研究了乳化后的油样的粘度变化。随着乳状液的形成,油样的粘度逐渐增加,乳状液越多粘度增加越快:当乳化的油量超过一定值后,润滑油将不能被泵送到润滑部位。通过实验分析,为乳化对润滑油的粘度影响提供了重要依据。

制动液对金属腐蚀性的研究

文章以市场上购买不同公司的制动液1、制动液2、制动液3、制动液4作为研究对象,采用国家标准金属试片,利用制动液金属叠片腐蚀检验法对其进行检测。试验结果表明,在不同制动液中,对金属的腐蚀性是不一样的,主要取决于制动液原材料组成不同,通过本次研究可以为制动液筛选原材料提供技术参数。