蓄盐融雪除冰剂微观分析及对混合料水稳定性的影响

在冬季,我国国土面积的85%受到凝冰现象影响,路面凝冰使路面抗滑系数下降,极易引发交通事故,严重影响人们的生产及生活。本研究借助SEM、EDS、XRD和FT-IR等微观测试方法分析蓄盐融雪除冰剂的表面形貌、元素种类及分子结构;通过降低冰点试验、融冰性能评价蓄盐融雪除冰剂的融冰效果;通过冻融劈裂试验评价含有蓄盐融雪除冰剂沥青混合料的水稳定性,结合微观测试方法综合分析影响其水稳定性的重要原因。微观分析结果表明,蓄盐融雪除冰剂中主要抗凝冰成分为NaCl,同时还含有其他的有机物质,表面多孔有助于NaCl的释放及周围水蒸气进入;蓄盐融雪除冰剂降低冰点效果明显,且融冰效果较好。蓄盐融雪除冰剂加入到沥青混合料中,由于其抗凝冰成分NaCl溶于水后的盐溶液更易浸湿集料以及NaCl的析出造成混合料空隙率增大,较大的动力压力及盐溶液的双重作用使得其水稳定性降低,但是仍能满足规范要求。

工程监理与工程项目管理关系的研究

工程监理经过十几年的发展已形成了一定的规模,取得了明显的社会效益和经济效益。随着建筑市场的进一步发展,也出现了很多问题和误区。按照市场运行规律,工程监理必然要向工程项目管理发展。文章探讨了工程监理与工程项目管理之间的关系,以及发展过程中应具备的条件。

蓄盐类沥青混合料路用性能与融冰特性研究

为评价蓄盐类沥青混合料路用性能与融冰特性,采用等体积置换法设计沥青混合料配合比,探究抗凝冰材料掺量对混合料路用性能与融冰性能的影响,提出合理的掺量范围。结果表明:蓄盐类抗凝冰材料的添加对沥青混合料路用性能有所降低,但在一定掺量范围内满足规范要求。蓄盐类抗凝冰材料通过降低冰点达到主动融冰作用,并且随着掺量的增加,混合料融冰性能越好。综合考虑蓄盐沥青混合料的路用性能与融冰性能,提出蓄盐类抗凝冰剂合理掺量范围为4%~6%。

浅谈粉喷桩的施工控制及质量检测

公路行业在交通部《公路工程名词术语》（JTJ002-87）中定义软土主要是由含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土。并解释淤泥为“在静水或缓慢的流水环境中沉积并含有机质的细粒土。其天然含水量大于液限，天然空隙比大于1．5；当天然空隙比小于1．5而大于1．0时成为淤泥质土”。

目前我国公路隧道设计过程中存在的主要问题

根据本人在高速公路建设中多年的施工经验,和拜读了中南大学傅鹤林、韩汝才来两位教授相关著作,对目前我国公路隧道设计过程中存在的主要问题谈谈自己的看法和总结。目前我国公路隧道设计过程中存在的主要问题为:(1)隧道围岩分类是隧道工程的基本和重要的工作,E．Hoek、E．TBrown和Hudson等认为,要利用围岩就要保护围岩。

强夯法施工在少洛高速的运用

强夯法，又称动力固结法，是用起重机械（起重机或起重机配三角架，龙门架）将8-40t夯锤起吊到6-25m高度后，自由落下，给地基以强大的冲击能量的夯击。

太行山区大高差连续单坡向隧道群施工控制测量技术

通过分析在山岭重丘区线状工程测量中国家统一坐标系的不适用性和在大高差地区建立统一抵偿高程面坐标系的不合理性,结合全线连续下坡的特点,选择前后分段建立独立坐标系并分别布设控制网的方法,采取有效措施减小两个测区连接处产生的平面偏差对施工的影响。同时介绍了GPS控制网和洞内导线的布设形式,以及控制测量过程中采取的技术措施,确保隧道贯通的精度满足要求。