铁路焊接钢桥可靠度设计研究

本文介绍铁路钢桥作用与抗力各基本随机变量的分布及参数,和用分位值法推证的强度可靠度理论设计的表达式及分项系数研究。

铁路钢桥疲劳可靠度设计及铁路桥梁疲劳荷载谱研究

疲劳检算是铁路钢桥设计的重要组成部分,为改变现行《桥规》疲劳检算方法的缺点,本文研究建立以疲劳随机过程理论为基础,用疲劳可靠度设计代替现行《桥规》的容许应力设计。在新的《桥规》中采用这一设计方法,不仅可以预计设计基准期内结构疲劳功能的失效概率,并且可以均衡同一结构中各结构细节的疲劳功能水平,这对铁路桥梁建设有重要的安全与经济意义。

大跨度钢桥

简要介绍我国大跨度钢桥的发展情况 ,钢桥的特点和采用的材料及设计理论 ,并将我国焊接桥在发展过程中的主要疲劳研究成果作了概述 。

铁路栓焊钢桥疲劳设计理论的研究与革新

疲劳设计是铁路钢桥设计中的重要部分。本文介绍随着铁路钢桥栓焊技术的发展，疲劳设计理论不断研究革新， 在研究革新中建立了一套抗力、作用力计算方法和设计规定， 并已纳入了有关规范。

中国钢桥

介绍了我国钢桥的发展及国内外的钢桥比较;论述了建造钢桥的钢材及其要求的化学成分和物理力学性能。

铁路栓焊钢桥疲劳设计

简要介绍了我国铁路钢桥由铆接结构发展到栓焊结构的历程。铁路桥梁承载大,结构的荷载效应变化频繁,焊接桥梁构造容易产生疲劳破坏。在1965年铁路栓焊桥梁的发展之初,就开始进行了疲劳试验研究,根据数十年的使用经验和研究资料,给出了疲劳抗力方程和铁路栓焊钢桥疲劳设计的列车疲劳应力、结构疲劳抗力的计算方法以及疲劳应力检算方法。研究成果已应用于铁路桥梁设计中,由于铁路高速、重载的发展方向,研究还有待于进一步深入。

九江长江大桥钢梁15MnVNq钢优化研究

本文阐述了九江长江大桥15MnVNq钢优化的必要性及其优化结果。对如何改善可焊性,焊后热影响区的韧性进行了研究,指出严格控制钢中某些元素的含量及严格轧制正火工艺可提高钢材的强度及产品的合格率。

钢桥设计(上)

介绍了在铁路钢桥发展中,对结构设计、承压稳定、断裂、疲劳等理论的研究应用。

钢桥设计(下)

介绍了在铁路钢桥发展中,对结构设计、承压稳定、断裂、疲劳等理论的研究应用。

大跨度钢桥

简要介绍我国大跨度钢桥的发展情况，钢桥的特点和采用的材料及设计理论，并将我国焊接钢桥在发展过程中的主要疲劳研究成果作了概述。

大跨度钢桥：第九届全国结构工程学术会议特邀报告

简要介绍我国大跨度钢桥的发展情况，钢桥的特点和采用的材料及设计理论，并将我国焊接钢桥在发展过程中的主要疲劳研究成果作了概述，提供钢结构同行参考。

铁路钢桥疲劳可靠性研究

铁路桥承受动荷载大,加载频繁,因而疲劳检算是以可靠度理论为基础的桥规改革的主要内容之一。本文介绍了疲劳可靠度检算要解决的问题,包括疲劳荷载、疲劳抗力、检算方法、旧桥疲劳可靠度校准以及新桥疲劳目标可靠度值的制定等。

铁路列车活载图式

列车活载图式是设计各类铁路工程结构的主要依据。随着铁路牵引动力的发展、运输组织的变化和客运快速化、货运重载化,现行桥梁规范使用的中-活载标准已难以反映列车活载的实际情况和发展,需要修改。根据使全路设计活载图式一致,遵循客运、货运铁路按各自特点作不同规定的原则,提出由基本设计图式和长大重车检算图式组成的中-活载(2005)图式。其基本图式为中间4个集中荷载,两边无限长均布荷载。活载标准分为城际轨道交通、客运专线、客货共线和货运专线四级。增加的长大重车检算图式对有通过长大车要求的桥梁在中跨度范围得到加强。在增加投资较少的前提下,使桥梁安全储备综合指标更加均衡和合理,改善实际结构性能,提高结构的安全度。中-活载(2005)图式和相关规定满足铁路运输当前和远期发展的需要,也满足大型货物车辆运行的需要。

钢桥钢梁整体节点疲劳试验研究

本文研究了钢桥钢梁中棱角焊缝构造细节的疲劳问题。依据钢桥设计中所采用的钢梁棱角焊缝构造细节形式，模拟设计制备了该细节的疲劳试件。通过疲劳试验研究和有限元分析，确定了该细节的疲劳抗力曲线和有关的统计参数，并建立了棱角焊缝构造细节疲劳破坏模型。该模型对于工程设计、桥梁检修等方面具有重要意义。

低温对钢材及其构件性能影响研究综述

在寒冷地区建设焊接钢桥,需要解决材料和焊缝防低温脆断的标准问题。通过调研大量国内外有关数据,定性分析了低温对钢材主要力学指标和对疲劳性能的影响。研究表明低温将使材料屈服强度和极限强度提高,屈服强度提高速度大于极限强度;低温将降低材料韧性。至于对疲劳性能影响趋势,取决于钢材所在结构细节。在低温环境下,焊接钢桥可以通过合理控制工艺和技术指标,达到安全使用的目的。

芜湖长江大桥钢梁细节疲劳强度的研究

芜湖长江大桥是中国 2 0世纪末修建的跨度最大、规模最大的公铁两用新型桥梁 ,设计中采用了一系列新技术———新结构、新材料、新工艺。本文作为芜湖桥关键技术研究项目之一 ,对钢梁疲劳设计方法以及对重要构造细节疲劳试验研究予以介绍 ,包括一般理论、芜湖桥研究采用的设计理论和方法、所进行的大吨位疲劳试验、试件破坏的形态描述和所得到的疲劳试验结果。该研究成果及时提供给大桥设计者 ,保证了大桥的设计质量和建设工期。并被纳入 2 0 0 0年公布实施的《铁路桥梁钢结构设计规范》TB10 0 0 2 2 99。

铁路钢桥疲劳的可靠性研究

为了把先进的疲劳可靠度设计理论引进新订桥规,本文对疲劳检算中有关疲劳荷载、疲劳抗力、疲劳检算方法、疲劳可靠度校准和目标可靠指标的选定,以及疲劳验算式中分项系数的确定等方面的研究内容和应解决的预定目标,分别进行设想性的论述,以利用较短时间和有限经费完成铁路钢桥桥规的改革。

我国铁路焊接钢桥的理论与实践

本文简要介绍了我国铁路钢桥的发展过程,并结合焊接铁路钢桥的特点和采用的设计理论进行了阐述。同时还对我国铁路焊接钢桥在发展过程中的主要经验教训作了概述。可供钢结构同行在试验研究中参考。

武汉天兴洲公铁两用大桥疲劳四线系数的研究

四线铁路桥梁疲劳检算系数与各线列车在桥上的相遇次数及构件的荷载分配系数有关。根据列车过桥的随机性特点,运用概率理论分析四线列车在桥上的相遇概率和次数以及四线铁路桥在各种相遇情况下的损伤度,推导出四线铁路桥梁疲劳检算中四线系数的计算公式。运用该公式,以过桥长度1 092 m,横梁端剪力的荷载分配数据为依据,计算得武汉天兴洲大桥中间主桁疲劳检算四线系数为1.96。根据天兴洲大桥的结构及受力特点,综合分析所有情况的计算结果,建议天兴洲大桥疲劳四线系数取2.20。

铁路桥梁用钢冲击韧性标准研究

研究应用裂纹尖端张开位移(CTOD)试验和冲击韧性试验结果,建立以断裂吸收功为介质的CTOD与冲击韧性的关系。指出制订防断韧性标准的控制因素为材料满足不发生脆断的最低吸收能量、试验温度与实桥温度和列车加载速率的温度移位。研究表明,达到CTOD某临界状态所需吸收功与温度无关。指出采用韧—脆破坏准则制定韧性标准更适合桥梁工程。根据我国地区温度范围,制定出不同板厚冲击韧性检验基本标准。经过比较认为该标准在国际上居中偏严。