计及电价优化的电动汽车与风电协同优化策略

针对风电出力间歇性和大量电动汽车随机接入配电网的充放电行为会造成配电网功率波动等问题,提出了基于动态分时电价的电动汽车与风电协同优化调度策略。建立了动力电池损耗和风电出力模型,完善了用户和电网两侧的需求;考虑电网稳定性以及不同时段内电动汽车用户进行充放电的成本与收益,构建了以用户充电成本、配电网综合负荷波动以及网损成本最小为目标的数学模型。为解决多变量、多目标约束的优化问题,采取最大模糊满意度法将多目标问题进行归一化处理;利用改进的正余弦优化算法,将充、放电功率和充、放电电价等作为变量进行寻优。IEEE 33节点算例多场景仿真结果表明,所提策略可以随电动汽车入网信息的变化动态调整电价,增强风电消纳能力,同时在减小峰谷差、减少充电成本和降低网损等方面效果明显。