双联式气-液复合传动增压装置

介绍了一种具有双级液体压力输出双联式气-液复合传动增压装置的工作原理,给出了其输出流量与输出压力的计算公式。该装置采用并联式主被动活塞直联结构,能有效避免气液两相容易混合的问题,技术性能较为完善,传动效率高。

复杂振动工装设计对试验影响分析

随着对汽车上的复杂系统振动环模的深入考察,也对试验能力提出了更高的要求,以保证产品完成力学振动试验。基于某高端车型的前端冷却模块,对振动试验工装进行设计分析和试验验证,通过实际研究工作得出复杂边界条件的振动工装对试验结果的影响,对产品设计具有指导性意义。

轮胎低温耐久性能试验台架研究

针对轮胎冬季耐久试验中低温开裂现象和耐久试验的环境限制,设计开发一套模拟整车状态下轮胎低温运行状态的试验台架。该台架系统包括低温环境仓,低温控制系统,执行机构和控制机构四部分。根据冬季黑河实际道路试验确定台架试验的试验车速、环境温度、运行载荷、定位角度、运行周期以及运行里程。通过对比试验和验证试验结果显示:当失效率为10%时(即轮胎B10寿命),试验台误差在10%以内,验证了新开发试验台的有效性,为考核同类型轮胎低温性能提供了有效途径。

双激励单轴振动系统球形静压支撑的研究

给出了双激励单轴振动系统球形静压支撑装置工作原理和实验分析。与传统静压支撑相比,既保证两个联接件之间的刚度,又可在一定角度范围内转动,实现双激励单轴振动系统的振动解耦,为双激励单轴振动提供了理论和应用基础。

一种基于整车道路试验的水箱新型试验方法

本文基于M公司的整车道路耐久试验中水箱的失效模式,综合考虑外部激振,包括水箱在发动机舱内的环境温度应力影响、水箱内冷却液的压力脉冲以及车辆振动影响,设计了一种针对水箱试验的新型综合试验台架和试验方法。试验结果表明本综合试验台架能对失效模式进行很好的复现。通过台架试验和实车对比,证明了本方法的工程应用性。

基于油冷管失效的振动试验方法的研究

本文研究了普通轿车变速箱油冷器连接管路的典型失效模式。通过采集实车振动谱,采用快速傅立叶变换成PSD图谱并分析频域特点,选择特征点能量修正试验台架规范的输入,从而复现失效模式达到充分验证的目的。

分布式驱动电动汽车制动防抱死控制策略研究

针对分布式驱动电动汽车紧急制动工况下电机力矩与液压制动力矩的协调控制问题,提出一种制动防抱死双路控制策略。所提控制策略中,基于滑模变结构控制理论对液压制动系统进行制动防抱死控制,同时基于反模型控制理论对电机输出转矩进行调节。通过搭建包括双电机独立驱动系统的半实物仿真平台,进行了所提控制策略的仿真验证,证明所提控制策略能够使车轮滑移率更好跟随理想值,从而显著缩短紧急制动时的制动距离与制动时间。