空气制动隔离不缓解故障分析及方案优化

针对地铁车辆空气制动隔离不缓解故障,从制动系统的气路原理和控制逻辑进行了分析,根本原因是切除制动隔离塞门时,制动控制单元中排风阀打开,缓解制动缸压力,在缓解过程中,排风阀先导控制压力和制动缸压力同时下降,在接近结束时,由于排风阀先导控制压力不足会将排风阀自动关闭,导致制动缸中存在残余压力且大于25kPa时,制动系统会发出制动不缓解故障信号。为解决此问题,通过对切除制动隔离塞门后整个制动气路原理的分析,发现控制制动隔离塞门排风流量,实现制动控制单元中排风阀先导控制压力和闭合弹簧压力的合理匹配,可消除制动缸内的残余压力。AMESim软件搭建车辆架控气路仿真模型,模拟车辆切除制动隔离塞门的排风过程,监测该过程中紧急制动和最大常用制动时制动缸压力随时间的变化,确定能消除制动缸残余压力时隔离塞门排风口通径,将仿真确认的排风口通径进行试验验证,结果能有效解决地铁车辆空气制动隔离不缓解故障的问题。为其他车型架控制动系统存在空气制动隔离不缓解故障提供了解决问题的方向。

球团生产烟气中NO_(x)的治理技术与实践

介绍了淄博铁鹰球团制造有限公司链篦机-回转窑球团工艺NO_(x)治理技术措施和生产实践。根据链篦机-回转窑NO_(x)的产生特点和排放量,通过市场调研、实地考察、技术分析及方案论证,选用了SCR-SNCR联合脱硝技术,实施了链篦机分段及其烟道结构创新改造。提高了烟气中NO_(x)收集率,实现了稳定达标排放;还原剂实际消耗量较设计值下降约15%,降低了脱硝运行成本。

键合剂对HTPB与Al/Al_2O_3之间界面作用的分子模拟

采用分子动力学(MD)方法和COMPASS力场,研究了键合剂对丁羟推进剂中端羟基聚丁二烯(HTPB)与Al/Al2O3之间界面的吸附能与力学性能。结果表明,键合剂在Al2O3晶面的吸附能高于HTPB在Al2O3晶面的吸附能,而在Al晶面的规律并不明显。键合剂(TEA)与HTPB在Al2O3晶面吸附能远高于在Al晶面,Al2O3晶体(010)晶面高于(001)晶面,Al晶体(001)晶面高于(011)晶面。两晶面中吸附能愈高,力学性能愈好。几种键合剂对吸附体系力学性能(弹性模量)的作用次序:TAZ>TEA>MAPO.HAC>MAPO>HX-752。

HTPB固体推进剂增塑剂选取分子模拟研究

固体推进剂中增塑剂要求同粘合剂体系相容性良好,并提高体系的低温性能。本文采用分子动力学(MD)方法,首先计算了端羟基聚丁二烯(HTPB)粘合剂及增塑剂癸二酸二辛酯(DOS)、己二酸二辛酯(DOA)、壬酸异癸酯(TOA)、邻苯二甲酸二丁酯(DBP)和邻苯二甲酸二辛酯(DOP)的溶度参数,以此从相容性角度选取推进剂增塑剂;计算数值基本吻合实验值,表明常用的增塑剂从相容性都能满足要求。其次模拟获取了HTPB及HTPB/增塑剂混合体系的比体积-温度关系得到了体系的玻璃化转变温度(Tg),揭示增塑剂对HTPB体系低温性能的影响。结果显示:(1)HTPB的Tg模拟值为202K,基本吻合实验值196K。(2)HTPB/DOS混合体系中,当增塑剂DOS的质量含量从12%、22%、29%到36%(摩尔含量分别为50%、66%、75%和90%)增加时,体系的Tg线性降低;TOA和DOP增塑的粘合剂体系(摩尔含量为75%)Tg也降低,而增塑剂DOA和DBP对体系的Tg影响不大。因此,基于相容性及提高粘合剂低温性能考虑,DOS、DOA和DOP作为HTPB的增塑剂优于TOA和DBP。

铝粉氧化对端羟基聚丁二烯界面吸附影响的分子模拟

为研究铝粉氧化对丁羟推进剂黏合剂界面吸附的影响,采用分子动力学方法和COMPASS力场,分别对端羟基聚丁二烯(HTPB)在Al和Al2O3不同晶面吸附进行了模拟计算,求得界面吸附能和静态力学性能(弹性系数、模量和泊松比),结合吸附能和径向分布函数揭示了界面相互作用本质。模拟结果表明,采用HTPB包覆后的Al和Al2O3刚度降低,弹性增强;HTPB在Al2O3的晶面吸附能远高于在Al晶面,HTPB与Al晶面只存在范德华力作用,而在Al2O3的界面吸附主要由静电作用引起。

丁羟推进剂模型体系中键合剂作用机理的分子模拟研究

为研究不同键合剂在丁羟(HTPB)推进剂中作用机理,采用分子动力学(MD)方法和COMPASS力场对固体填料(A l/A l2O3)晶面、键合剂及HTPB所组成的层面模型进行了模拟计算,求得了吸附能与静态力学性能,研究了键合剂对体系力学性能的影响;在303 K温度下对推进剂中氧化剂分解气体O2和H2O在键合剂膜层中的扩散进行了模拟,探讨了键合剂对推进剂抗老化性能影响。结果表明,键合剂加入能够增强固体填料同HTPB界面吸附能力,使体系弹性系数增强,刚度增加;而键合剂膜层对气体扩散的阻碍能力也同提高体系抗老化性能趋势一致。

基于渗透性能选择丁羟推进剂用键合剂的分子模拟研究

键合剂能够改善推进剂体系抗老化性能,而这种效果主要是通过在氧化剂颗粒表面形成键合剂膜层抑制氧化剂分解气体扩散导致的,通过比较氧化剂分解气体在膜层中的扩散速度,可以确定键合剂对推进剂抗老化性能的影响,也为从渗透性能选择推进剂用键合剂提供了理论依据。通过构建聚乙烯和聚苯乙烯模型,采用分子动力学(MD)方法计算了O2在其中的扩散系数,模拟值与实验值基本一致,验证了MD方法计算气体扩散系数的可行性。分别通过构建键合剂MAPO、HX-752、TAZ、TEA和MAPO.HAC膜层模型,计算了O2和H2O在其中的扩散系数。结果显示:从键合剂体系阻碍气体扩散能力来说,可以认为键合剂MAPO.HAC性能最优,MAPO其次,HX-752与TEA再次,而TAZ效果最差。结论也与键合剂对推进剂体系抗老化性能影响趋势一致,验证了采用模拟方法从渗透性能选择键合剂的可行性。模拟显示新型键合剂PMS和PA-MAM具有良好的改善推进剂抗老化性能,效果与MAPO类似。

矿山环境保护存在的问题及治理措施分析

在过去很长一段时间内,我国矿山开采基本都属于粗放型开采模式。这其中固然有开采技术不足的原因,但也有对环保重视程度不够的原因。粗放模式既造成了矿产资源的不当利用,也对生态环境造成了严重的破坏,带来了非常严重的后果。基于此,探讨和分析矿山环境保护存在的问题及治理措施具有非常重要的显示意义。本文将首先就矿山环境的常见环境污染现象做简要阐述,然后重点分析矿山环境保护中存在的问题,最后提出针对性的治理措施。希望本文的能够为相关管理者提供有效的参考和借鉴。

论烧结厂的静电除尘设备性能的改进

静电除尘设备是炼钢业中保证烟气除尘的根本,特别是烧结厂的烟气除尘,更是离不开静电除尘设备。静电除尘设备在实际工业中的应用,需要有优良的性能作为顺畅运行的基本保证。探讨烧结厂静电除尘设备性能的改进方法,通过电极振打系统的改善以及安装数字显示控制器的方法,从根本上改进静电除尘设备的性能,使烧结厂的烟气除尘效果更加完善、质量更高。

针对冶金渣综合利用及节能环保探究

我国的经济正处在一个飞速发展的阶段,而钢铁生产数量也在不断的加大,因此在进行钢铁的生产中就产生了很多冶金渣,冶金渣的数量较为庞大,一旦没有进行好好的利用,就容易导致环境受到污染以及资源被浪费掉。所以在进行钢铁生产的时候,要加强对冶金渣的循环使用,和对环境的保护。

HTPB推进剂组分溶度参数的分子模拟研究

采用无定形动力学(amorphous cell dynamics,ACD)方法、Synthia方法和Blend方法,对端羟基聚丁二烯(HTPB)粘合剂及其常用的增塑剂、固化剂组分的溶度参数进行了模拟计算,对组分间的相溶性进行了判断。结果表明:ACD方法可以定性的模拟组分的溶度参数,Synthia方法则能够定量模拟组分的溶度参数,Blend方法可以定性直观展示组份间的相溶性及温度、摩尔含量的影响;几种方法模拟结论与实验基本吻合。常用的增塑剂满足HTPB体系相溶性要求,固化剂异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)、氮丙啶三(-2甲基氮丙啶-1)氧化磷(MAPO)与HTPB相溶性好于甲苯二异氰酸酯(TDI)及六次甲基二异氰酸酯(HDI),相溶性对固化效果有一定影响。计算了几种含能增塑剂与HTPB的相溶性,结果不太理想。

汽车液阻悬置动特性和隔振性能分析

为分析某一型号轿车发动机液阻悬置在低频的动态特性,建立该悬置集总参数模型,应用MATLAB软件仿真的动特性曲线与试验曲线基本吻合,表明所建立的液阻悬置模型能较精确分析该悬置的动特性;并应用ADAMS/CAR软件建立整车模型,通过整车仿真来比较液阻悬置和橡胶悬置的隔振性能,结果表明前者具有更好的隔振性能。

钢铁冶金工程中环保工作的重要性与推进措施

钢铁工业是关系国民经济发展的基础性产业,冶金企业作为最大污染物排放源和高能耗企业,应将目光放长远,本着“绿色发展”的环保理念,牢抓环保工作不放松,坚持走可持续发展道路,实现与自然的和谐发展,达到社会效益和经济效益的双增长。

关于动车组空簧压力问题的分析和对策

在生产CRH3动车组过程中,部分空簧落车实测压力与称重计算压力不一致。文章分析了出现该问题的主要原因,提出了相应解决方案,对于解决动车组空簧压力相关问题具有指导意义。

钢铁企业烧结烟气除尘脱硫技术

近年来,钢铁行业的迅速发展使我国成为了世界第一大钢铁产量,但随之而来的是钢铁工业所带来的环境污染问题,其SO2排放量和粉尘放量仅次于火电行业和建材行业。本文针对钢铁工业烧结工序所产生的烟气中SO2和烟尘含量高的问题,就其除尘脱硫技术进行了研究,并提出了一定的解决策略。

浅谈运营检修维护参与动车组研发设计的建议

随着市场需求的增加,动车组的技术安全可靠尤为重要。通过采用运营检修维护参与动车组研发设计可以弥补设计经验的不足,提高产品质量和经济效益。

铁矿尾矿综合利用浅析

分析了铁矿尾矿的利用现状与尾矿堆存的危害,从5个方面探讨了铁矿尾矿综合利用的措施,就如何展开铁矿尾矿的综合利用工作,提出了相应的建议。

加纳内燃动车组制动系统模块化设计

文章介绍了出口加纳内燃动车组制动系统几大重要模块,从结构组成和技术特性等方面阐述制动系统的模块化设计,其中低地板区制动控制模块和司机室制动装置的集成设计是该动车组区别于其他列车的最大特点之一,通过生产验证,制动系统的模块化设计既能提高产品质量、生产效率及企业经济效益,又能增强产品的市场竞争力。

基于缓发γ能谱测量的铀丰度分析

本文以加速器驱动的脉冲中子源为照射源、铀材料为照射对象、HPGe探测器为主要探测器,测量得到了铀材料的缓发γ实验谱,再根据理论计算程序和蒙特卡罗方法得到了缓发γ计算谱。结果显示,实验谱和计算谱吻合较好,表明缓发γ能谱测量可作为铀丰度分析的一种技术手段。

市域动车组常用制动制动力的分配方式

文章列举了市域动车组几种常用制动的制动力分配方式,并针对每种分配方式进行了相应总结,最终提出了优化后的制动力分配方式。在保证黏着系数限制的前提下,通过该制动力分配方式,可以有效保证市域动车组运营的安全性,提高运行效率。