低成本低噪声的驱动桥零部件精度优化方法

为实现面向低成本低噪声的汽车驱动桥零部件精度多目标优化,构建了影响因素与啮合噪声相关度计算模型,以市场故障件影响因素检测数据结合生产过程不合格率统计结果,得到各影响因素与啮合噪声的相关度;采用正交试验法对影响因素进行多水平的台架噪声试验,得到噪声最低的因素水平组合,对噪声的影响因素进行了敏感性、交互作用分析;构建高性能、低成本的驱动桥噪声多目标优化函数,结合制造成本及正交试验结果,得到最优因素组合;采用整车噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能测试的方法,验证了优化结果的有效性。

汽车驱动桥NVH性能分析与优化

为实现汽车驱动桥NVH性能的分析与优化,本文中建立了驱动桥NVH性能分析与优化流程及方法,对分析过程中所应用的有限元、振动响应、声学仿真和拓扑优化等方法进行了综合研究,恰当地选取了分析方法、计算方法、分析软件;然后,以某客车在60~65 km/h加速行驶工况出现噪声大的问题为例进行分析与优化;最后,对优化后驱动桥进行整车NVH测试,验证了所建立的分析流程及方法的有效性。

非线性弹性隔套的应用

在研究后桥主齿总成结构及主齿轴承预紧原理的基础上,分析了影响主齿轴承预紧的主要因素及其影响机理,以及非线性弹性隔套的应用、设计方法。

汽车后桥稳定杆螺栓断裂失效分析

阐述了40Cr钢稳定杆螺栓断裂的原因。经过理化检测分析,失效件开裂是由于螺母受纵向拉伸和侧向牵引的拉应力,使工件表层产生拉应力开裂。工件表面较严重的脱碳层以及酸洗腐蚀的凹坑,是疲劳裂纹的策源地,服役承载的交变应力使疲劳裂纹源继续扩展,沿同心圆的弧形推进线继续向前延伸。当疲劳裂纹扩展至峰值,引起裂纹迅速扩展至瞬间断裂。轧制过热造成的粗大组织以及非金属夹杂物熔融的晶间熔洞组织,显著降低材料强度,增加材料脆性,进一步推动裂纹的扩展和断裂。

后驱动桥桥壳剩余疲劳寿命预测

剩余疲劳寿命的预测方法研究对再制造的发展有很大的意义,再制造的对象其剩余寿命是否足够满足下一个生命周期需求,是再制造面临的重要技术难题,也是进行再制造加工前需要解决的问题,如果对使用后的零件不经寿命预测而轻易报废,就会造成巨大浪费;不经过寿命预测而将已无剩余疲劳寿命的零件再装机使用,会存在安全隐患。目前剩余疲劳寿命的预测计算过程较为复杂,与产品实际疲劳寿命存在偏差,实际操作性不强,本文提出基于后驱动台架试验、道路试验的桥壳剩余疲劳寿命预测方法。

内呼吸气室的应用

活塞式弹簧储能气室是汽车上普遍采用的气制动执行元件,其性能优劣直接影响汽车的安全性能。目前,各整车厂多采用外呼吸式弹簧储能气室,由于其本身结构因素,在使用过程中其储能腔有水分、泥沙等进入,损坏储能弹簧及Y形密封圈,降低驻车制动使用寿命,导致驻车制动提前失效。在分析外呼吸气室结构及其失效机理同时,重点介绍内呼吸弹簧储能气室结构、性能特点及工作原理。

电刷镀再制造技术修复实验研究

目前,我国已进入机械装备、汽车报废的高峰期,然而由于设计过剩,多数产品退役后,其结构件剩余疲劳寿命可以满足下一个生命周期需求,但由于零部件存在磨损、磕碰等表面损伤,而不能再次投入使用,通过修复零部件的表面损伤可以实现再制造。文章将以电刷镀表面修复技术对该类失效形式的后驱动桥壳总成进行再制造的实验研究。

汽车半轴套管用锁紧螺母调质开裂失效分析

1.概述说明（1）汽车用半轴套管锁紧螺母的加工,原工艺采用圆钢下料锻造。首先在高速汽锤上进行镦粗压扁,镦粗的锻造比达Y=H0/H1=1 0,而且锻件变形速度太快,易产生平面周向折叠。由于螺母厚度太薄,锻坯只有10mm左右,终锻温度难以控制。在后序冲孔和整形时,温度偏低延展性不足,易形成边角开裂。造成折叠和开裂的废品率高达25％左右。

F53双相不锈钢阀体开裂分析

F53双相不锈钢阀体在锻造过程中出现开裂,通过宏观及微观检验对开裂的原因进行了分析。结果表明:较高的始锻温度降低了工件的锻造加工性能;较低的终锻温度使组织的脆性相增多;较大的一次锻造变形量进一步增加了锻造应力,最终造成阀体产生了锻造开裂。

汽车齿轮表面脱碳的影响及工艺改进

本文对汽车齿轮热处理渗碳件轮齿表面出现较严重的脱碳现象进行检查分析。检测结果表明,组织中大量条状及块状铁素体,使硬度分布不均匀并形成软点,齿轮啮合的承载能力降低,而且影响齿轮表面的耐磨性。通过对20Cr Mn Ti低碳合金渗碳钢齿轮从坯料的齿坯成形、中间退火处理到最后渗碳淬火的整个热处理过程,进行检查和工艺改进。

机械花键轴断裂原因分析

分析了某公司某产品上机械传动部件花键轴断裂失效问题。工件在使用过程中发生断裂,断裂的部位及服役状况不详,因此只对提供的样件进行检测、分析。检测结果表明锻造加工过程中,工件局部加热温度过高,产生锻造热裂纹。

汽车零部件产品再制造现状及发展趋势

我国汽车零部件产品再制造起步比较晚，汽车维修行业也一直沿用传统的修理方式。最近几十年。随着发达国家先进汽车制造技术的引进．产品再制造的概念进入我国。在产品再制造的基础理论研究方面，虽然我国起步比较晚．但发展速度比较快，目前在某些再制造技术方面的研究水平已处于世界领先。

汽车半轴法兰盘内端面开裂失效分析

主要阐述汽车半轴产品调质处理后发现法兰盘内端面存在开裂现象,对其进行理化检测和分析的过程。

40Cr钢半轴中频淬火开裂及熔化原因分析

对40Cr钢汽车半轴中频淬火时发生开裂熔化原因进行了检测和分析。结果表明,由于轧制工艺不当,汽车半轴件原材料表面形成严重的纵向折叠裂纹,裂纹的尾部甚至延伸到材料中心,在中频感应淬火时发生开裂,裂纹间隙甚至发生熔化。为彻底消除该类质量事故的发生,必须加强原材料的进货检验。