汽车检测与维修专业中高职衔接课程体系设计

职业教育包括中职教育和高职教育。针对如何构建现代职业教育体系,实现职业教育科学协调发展,增强其支撑产业发展的能力,中高职衔接是关键。本文以汽车检测与维修专业为例,通过对现实问题及培养目标分析,在总结中德汽车职业教育合作项目(SGAVE)试点改革的基础上,构建能级递进的课程体系。为中高职一体化衔接的课程体系设计提供了有普适意义或应用价值的参考案例。

汽车检测与维修技术专业现状与对策分析

随着汽车产业的迅猛发展,汽车保有量日益增加,汽车维修人才出现很大的缺口,导致全国开设汽车检测与维修技术专业的高职院校每年都在增加。由于各方面因素的影响,各院校专业基本条件及培养质量参差不齐,满足不了企业需求。本文针对院校与企业调研发现的问题进行了分析,并对专业教学标准与人才培养方案提出了合理化建议。

中德职业教育汽车机电合作(SGAVE)项目的实践与探索

作为国际合作项目,中德汽车职业教育项目SGAVE(Sina-German Automotive Vocational Education)(以下简称SGAVE项目)受到教育部、德国国际合作机构、德国五大汽车制造商(保时捷、宝马、奔驰、奥迪及大众)以及试点院校的高度重视与关注,教学计划的开发与实施是该项目的核心,对该项目的运行有着至关重要的影响。通过对我校SGAVE项目运行情况进行分析,不断积累经验,不断总结完善,以期使该项目的成功经验能够在其它的联合培养项目中得到推广。

本科层次职业教育试点研究与实践--基于汽车检测与维修技术专业

随着汽车"新四化"的推进,催生出一大批有高端复合需求的一线技术岗位,岗位工作任务愈加宽泛且复杂,导致人才供给结构面临着人才需求出现了矛盾,如何解决这个矛盾,本文结合我校汽车检测与维修技术专业(检测与调整方向)四年弹性学制人才培养进行分析。一、本科层次职业教育的现实意义1.人才需求与人才供给的矛盾汽车产业结构的调整与升级。

电子控制制动防抱死系统

随着汽车行驶速度的提高以及道路行车密度的增大,对汽车行驶的安全性要求也愈来愈高。汽车制动防抱死系统就是在这种情况下产生和发展起来的。 顾名思义,汽车制动防抱死系统就是在制动过程中防止车轮被抱死,避免车轮在地面上的滑动,从而提高制动过程的行驶安全性和转向操纵能力,缩短制动距离。

一汽奥迪轿车车身自动水平调整系统

汽车悬架技术的深入发展,特别是主动悬架的应用,使汽车性能大大提高,而车身自动水平调整系统则代表了主动悬架的发展方向。该系统的作用是使轿车后部始终(直至最大载荷)保持在相同的水平位置上,其具体功能如下:

汽车运用技术专业群教学研究与实践

实施专业群教学研究,有利于形成专业集群优势,提高教学资源利用率,有利于培养复合型人才,提升专业群核心竞争力。目前关于专业群的研究与实践开展的还比较少。本文以长春汽车工业高等专科学校汽车运用技术专业群开展教学实践为例,探索研究专业群建设的思路与实施,以期能有引领借鉴作用。

四年制高专技术技能人才培养模式的探索与实践——以汽车检测与维修技术(检测与调整方向)专业为例

随着汽车产业的转型升级,企业出现了一些高端复合操作岗位,对技术水平要求高、操作技能要求强。普通三年制高职培养体制,由于受到时间的限制和传统教学模式的制约,培养的学生难以胜任上述岗位。本文结合了学生的发展和企业的需求,探索实践四年制高专培养模式,实现拔尖学生重点培养、复合岗位特殊培养,为高端技术技能人才的培养探索出一条行之有效的途径。