非电气化区间车辆的电驱动技术(4)——氢燃料电池动车组

氢燃料电池动车组实质上是利用燃料电池技术的新能源增程器来提高蓄电池动车组续航里程的解决方案。介绍氢燃料电池动车组车辆的主电路系统结构、蓄电池能量管理,以及氢燃料电池开发历史,指出氢能碳中和还需明确不同制氢方式对碳中和的贡献度。

替代燃料列车的耐撞性研究

为保证替代燃料及电池驱动列车的安全性,需要对列车耐撞性能要求进行重新评价及更新。美国联邦铁路局(FRA)为此在运输技术中心(TTC)进行了一系列研究与试验。文章对试验研究情况作了介绍,提出还需进行进一步的试验及模拟,以确保替代燃料及电池驱动技术的安全性等同于甚至高于传统技术。

北美机车车队的更新

2016年以来,北美电传动内燃机车制造业务持续下滑;2021年购置5台内燃机车后,至今未购入一台新造机车。这种情况可能还将持续:相较于购置新车,铁路公司更倾向于对现有机车进行翻新改造。何时能够恢复对新型机车的需求仍是未知,这主要取决于机车改后使用寿命的延长情况。现状持续时间越久,铁路制造企业面临的困难和挑战就越大。

非电气化区间车辆的电驱动技术(5)——氢燃料电池动车组

介绍几款燃料电池混合动力动车的主电路系统结构及主要技术参数,指出燃料电池混合动力动车实用化所面临的课题。