本科层次职业教育实践能力培养体系的构建

职业教育人才培养体系的构建是我国职业教育体系建设的重要组成部分。适应未来发展的产业转型,增强职业教育适用性是本科层次职业教育建设的关键。结合辽宁省地方高校中职升本示范专业和试点专业办学经验,对实践能力培养体系构建提出思考,对质量监控和持续改进给出相关建议,为本科层次职业教育相关专业培养方案的制定提供参考。

基于异步旋转磁极的TC4薄板双面磁粒研磨工艺研究

目的为提升传统磁粒研磨TC4薄板的加工效率,改善表面形貌,设计了相对磁极产生相对转速差的双面磁粒研磨装置。方法基于两侧相对磁极的异步旋转,使两侧磁极产生相对转速差,进行磁性磨粒的受力和运动分析,对材料去除量进行计算分析。利用Maxwell软件,对不同的相对转速差进行磁场的模拟仿真,进而使用设计的双面磁粒研磨加工装置,对TC4薄板的双面进行研磨。最后,使用粗糙度仪和超景深3D电子显微镜,对研磨前后的工件表面进行观察分析。结果对于磁极的同步旋转,即当两侧磁极转速为500 r/min时,正面表面粗糙度Ra的平均值从0.47μm下降至0.2μm,下降幅度为57%,反面表面粗糙度Ra的平均值从0.46μm下降至0.21μm,下降幅度为54%。对于磁极异步旋转,即磁极Ⅰ转速为500r/min、磁极Ⅱ转速为600 r/min时,正面表面粗糙度Ra的平均值从0.47μm下降至0.1μm,下降幅度为78%,反面表面粗糙度Ra的平均值从0.48μm下降至0.1μm,下降幅度为79%,正面最大高度差的平均值从62.5μm下降至10.4μm,下降幅度为83%,反面最大高度差的平均值从63.2μm下降至10.3μm,下降幅度为84%,材料去除效率最高,表面质量得到有效改善。结论采用异步旋转双面磁粒研磨的方式,可以有效促进磁性磨粒的翻滚运动,加速切削刃的更新。该装置加工时能够产生相对较高的磁感应强度,磁场梯度变化适中,有利于提升表面质量,修复工件表面的缺陷,大幅度提升了研磨的效率。

温轧工艺对7075铝合金搅拌摩擦拼焊板接头组织性能的影响

以2.0 mm厚的7075铝合金搅拌摩擦拼焊板为研究对象,探讨搅拌摩擦焊接接头在温轧过程中的变形行为。通过OM、EBSD、硬度仪及拉伸试验对轧制前后不同厚度焊接接头的微观组织和力学性能进行检测。结果表明:随着轧制变形量的增大,各区域组织变得更均匀,当轧制总压下率为75%时,焊接接头的特征逐渐消失,焊缝区域的组织与母材的差异变小。同时,由于动态再结晶的作用使接头的组织更加均匀,焊接区与母材的力学性能差异变小,硬度趋于一致。轧制压下率为75%时,0.5 mm厚焊接接头的抗拉强度为269 MPa,伸长率为4.1%,可以满足后续的轧制工艺要求,能够保证张力轧制过程中不发生断带,保证轧制顺利进行。该研究为焊合区的轧制变形提供理论基础。

磁力研磨法光整外环槽的工艺参数研究

密封用的外环槽结构特殊,传统方法很难实现对其底面和侧面同步光整,这也直接影响到了环槽光整效率。为了提高研磨效率,提出利用磁力研磨法对环槽同步光整的工艺方案。根据磁力研磨理论,并结合有限元软件ANSYS对磁回路的模拟分析,确定了磁极的大小、形状和分布形式,并依此开发了可以对环槽底面和侧面同步光整的试验装置。通过对主轴转速、磨料粒径、磁极与环槽间隙这些工艺参数进行的试验研究,得到了最佳的工艺条件,并进行了试验验证。结果表明:经磁力研磨法同步光整60min后,环槽底面与侧面的表面粗糙度由最初的Ra4.8μm降至Ra0.7μm,且加工纹理基本去除,即磁力研磨法可以高效地实现外环槽表面的同步光整。

汽车电器CAI软件开发与应用

在汽车领域,汽车结构与维护商业软件已经上市,汽车构造和汽车专业英语的软件也已经开始进行研究,但目前国内没见到有关汽车电器的教学软件。为此,利用Authorware开发出汽车电器CAI软件,实现了汽车电器的形象教学。同时,论述了用多媒体技术开发汽车电器CAI教学软件的方法和具体的实施步骤。

磁粒研磨TC4孔棱边毛刺的机理及试验研究

目的探究磁粒研磨法去除TC4孔棱边毛刺的机理,寻求去除TC4孔棱边毛刺的最佳工艺方案。方法分别对磁极单轨迹运动、磁极复合轨迹运动下磁粒研磨去除孔棱边毛刺的基本原理进行分析,分别利用ANSOFT和ANSYS软件对孔棱边处的磁场强度和切削力进行模拟分析。通过磁粒研磨法对孔棱边毛刺进行研磨去除试验,利用超景深3D显微镜测取孔棱边毛刺的微观形貌以及毛刺的高度。结果磁极为单轨迹运动时,磁极自转转速为2000 r/min,研磨加工15 min后,TC4孔棱边的毛刺高度由原始的60μm左右降至5μm左右。磁极为复合轨迹运动时,磁极自转转速为2000 r/min,磁极公转速度为30 r/min,加工时间为12 min,TC4孔棱边的毛刺已经完全去除,且孔表面微观形貌较好。结论当磁极为复合轨迹运动时,相对于传统的磁极单轨迹运动,孔棱边毛刺的去除效率进一步提高,TC4孔表面微观形貌得到极大改善。

磁粒研磨去除Al 7075交叉孔棱边毛刺的试验研究

目的探究磁粒研磨法对去除Al7075交叉孔棱边毛刺的影响,提高孔道的研磨质量及毛刺去除效率。方法首先,通过对圆柱型磁极进行轴向、径向开槽,并利用ANSOFT软件对磁极进行磁场模拟,分析三种不同形状的磁极的磁感应强度变化;其次,通过磁粒研磨法对交叉孔孔道内壁进行研磨,去除棱边毛刺;最后,测取交叉孔表面微观形貌、材料去除量、毛刺高度和表面粗糙度。结果研磨加工时间为10 min、磁极转速为1500 r/min的条件下,磁极为径向开槽时,材料去除量高达46 mg,孔道内壁的表面粗糙度由原始1.5μm降至0.5μm,孔道表面研磨效果较为理想,棱边毛刺完全去除;当磁极为非开槽时,材料去除量为40 mg,表面粗糙度下降至0.65μm,棱边毛刺几乎完全去除;磁极为轴向开槽时,表面粗糙度下降至0.8μm左右,材料去除量约为30 mg,剩余毛刺高度约为5μm。结论研磨时间为10 min,磁极转速为1500 r/min,当磁极径向开槽时,相对于轴向开槽磁极和不开槽磁极,磁粒研磨Al7075交叉孔内表面的效果更好,毛刺去除效率更高。

磁力研磨法同步光整内外矩形环槽表面的应用研究

基于磁力研磨法加工机理,兼顾加工效率,提出同步光整内、外矩形环槽表面的方法,并进行可行性理论分析。利用自行设计的光整装置,对内、外矩形环槽表面进行同步光整试验研究,并分析比较光整前后内、外矩形环槽的底面与侧面的表面粗糙度、表面微观形貌。结果表明:磁力研磨法可以对内、外矩形环槽的底面和侧面实现同步光整;光整后的内、外矩形环槽表面的表面粗糙度Ra值大大下降,毛刺和表面纹理基本被去除;同步光整内、外矩形环槽表面的效率高于分别光整内、外矩形环槽表面的效率。

重力分离SHS法制备陶瓷复合钢板的研究

利用重力分离SHS技术在带卷边钢板表面直接制备了陶瓷复合涂层。测量了涂层厚度和硬度,分析了钢基体与氧化铝陶瓷结合力产生的原因,确定了二者的结合方式及卷边钢板的工艺尺寸参数,检测了涂层与基体法向和切向结合强度。结果表明,陶瓷复合钢板的涂层表面光滑,其硬度在1100HV以上;钢基体与陶瓷涂层主要是机械嵌合。

平面研磨中磁粒刷运动轨迹规划的试验研究

在磁力研磨工艺中,磁粒刷的运动轨迹直接影响工件的表面精度和均匀性。在自行设计的试验装置上,通过施加公转运动方式优化磁粒刷运动轨迹并进行试验研究,对研磨前后工件的表面粗糙度、横截面形状及3D微观形貌等进行检测与对比。结果表明:优化研磨轨迹后,表面质量和平面均匀性均较传统工艺有不同程度的提高,且当磁粒刷公转半径大于自转半径时效果最好。另外,还建立了研磨粒子的轨迹表达式,通过Graph软件对轨迹仿真分析,与试验结果相一致,因此可以针对工件形状和表面质量要求,预先规划合理研磨轨迹。

平面磁力研磨轨迹的研究与分析

利用自行设计的试验装置,改善了磁力刷的研磨轨迹。结果表明:改善磁力刷研磨轨迹后,不仅可以减小表面粗糙度值、提高平面精度,还改善了研磨截面微观形状均匀性。另外,可通过采取理论分析的方法对研磨效果进行预测。

基于恒压的平面磁力研磨效果分析

利用自行设计的平面磁力研磨装置,在磁极的轴向施加一定的恒压力后对研磨效果进行了试验研究,与未施压力条件下的研磨效果进行了比较。通过对比表面粗糙度、材料去除量、断面形状以及3D表面轮廓等参数变化规律,结合磁力研磨理论,分析了出现差异的原因。结果表明:轴向施加恒压后,在较短时间内可使研磨效率明显提高,但随着时间的增加,研磨效率开始逐渐下降;工件最终的表面粗糙度虽较传统方法稍差,但断面形貌、3D表面轮廓明显好于后者。

辛普森行星齿轮机构虚拟装配及运动分析

介绍了利用Pro/E软件对辛普森行星齿轮机构进行虚拟装配的方法和步骤,以及采用Pro/Mechanism进行运动学仿真的过程,同时详细的分析了辛普森齿轮机构在各个档位的工作情况;通过对输入、输出转速的测定,能够计算出传动比,与理论值完全吻合,表明可以利用虚拟装配技术分析复杂行星齿轮机构。

基于协同仿真环境的货车驱动桥壳有限元分析

根据工程图纸,利用SolidWorks软件创建某轻型载货汽车驱动桥的实体模型,适当简化对有限元分析结果影响较小的部分特征。基于SolidWorks与ANSYS Workbench的协同仿真环境对某汽车驱动桥装配体模型以及单一桥壳模型进行了有限元分析,求得驱动桥壳在静止满载、冲击满载、最大牵引力、紧急制动以及最大侧向力工况时的应力等效云图及变形等效云图。对比两者的分析结果表明:利用带有钢板弹簧和主减速器壳的驱动桥壳装配体模型进行协同仿真分析,其结果更加符合驱动桥壳的实际工作状况。

基于磁力研磨法光整内环槽的实验研究

液压系统中常常需要大量内环槽密封结构件,由于尺寸小、加工空间有限,传统研磨工艺难以有效对其表面进行光整加工。结合磁力研磨法的原理及特点提出采用该方法对工件内环槽表面进行实验加工,并总结了内环槽磁力研磨光整的基本工艺参数,经过60 min研磨加工后,内环槽两侧面平均表面粗糙度可由Ra3.47μm降至Ra0.63μm,底面的粗糙度也可由Ra3.25μm降至Ra0.70μm,且通过微观表面观察发现原始加工纹理得到了有效去除。结果表明,基于磁力研磨法,采用磁石直接吸附磁性磨料,与内环槽各个表面均保持1 mm间隙进行光整时,可以实现对内环槽3个面的同步光整加工。

12L柴油机曲轴锻造折叠与裂纹分析

在锻造12L柴油机曲轴(42CrMoA 钢)时,个别曲轴平衡块的分模面处经常出现线状缝隙。为了提高曲轴的锻造质量和成品率,本文对其类型与成因进行了分析。通过对成分、缝隙部位宏观和微观形貌分析,确认主缝隙属于锻造折叠,而副缝隙属于淬火裂纹;对12L柴油机曲轴裂纹成因分析后,提出了工艺改进措施;方案实施后,基本杜绝了这两种缺陷的产生。

火花源原子发射光谱分析电炉生铁试样白口化问题的探讨

日常工作中发现火花源原子发射光谱分析法对电炉生铁试样的碳含量检测值低于红外吸收法。实验对生铁的光谱试样和压片试样进行微观观察,发现前者存在大量游离石墨,即光谱试样的白口化程度低于压片试样,直接导致了碳含量检测值偏低。因此对光谱试样制备过程进行了分析,发现激冷环节是影响白口化程度的主要因素。针对此状况,总结了提高浇铸试块的冷却速度、提高浇铸铁水的温度、加入反石墨化元素和选择合理分析部位4种改进措施,经实践验证,改进后光谱试样获得了理想的白口化效果,光谱法与红外吸收法对碳值检测结果的差值不大于0.02%,满足了生产需求。

虚拟装配技术在辛普森行星齿轮机构教学中的应用

辛普森行星齿轮机构是汽车自动变速器中应用非常广泛的一种变速机构,该机构比较复杂,成为高职教学中的难点。基于Pro/E软件,利用虚拟装配技术设计了零件模型,完成装配拆卸和运动仿真,结合Authorware软件制作了CAI教学课件,通过CAI软件的辅助教学,最终收到了良好的教学效果。

球墨铸铁G6135Z曲轴断裂原因分析

通过对QT900-2球墨铸铁G6135Z曲轴断口进行宏观检查,并采用化学成分分析、断口分析、金相检验和扫描电镜观察等方法,分析讨论了曲轴断裂的潜在原因。结果表明,铸造过程中夹渣物和球化不良是引起曲轴断裂的主要因素,提出了球墨铸铁曲轴浇铸时的应对措施。

轮胎的正确使用与故障诊断

本文针对农用车辆轮胎,分析了影响轮胎性能和寿命的因素,总结了轮胎的正确使用方法,文中阐述了轮胎气压、负荷、行驶速度、温度等对轮胎的影响,并分析了原因。根据轮胎故障部位,总结了轮胎故障的种类,并针对多种故障现象分析了诊断结果。可以为农用车辆轮胎的使用和诊断提供参考。