《中国城轨口述历史》焦桐善访谈录:与时俱进,城轨交通研究一直在路上

焦桐善:听闻中国城市轨道交通协会要做《中国城轨口述历史》,我特别高兴,这段历史确实需要回忆、记录。回望过去几十年的发展,是很有意义的事情。我国的城市轨道交通,我分了几个阶段:起步阶段、发展阶段和快速发展阶段。

城市轨道交通客流预测专家点评

2008年10月14—15日,"城市轨道交通客流预测理论、方法和应用"研讨会在北京顺利召开。会议交流了各城市轨道交通客流预测现状,探讨了客流预测理论和方法。这次会议不仅是对城市轨道交通客流预测工作的促进,而且必将对我国城市交通客流预测技术起到补充完善的重要作用。本刊特对部分与会专家的发言进行编辑整理,以飨读者。

推动城市轨道交通装备的国产化进程

城市轨道交通发展的三个阶段,我国城市轨道交通经历了60多年的发展历程。我把它分为三个阶段:起步阶段,由20世纪50年代至80年代中期,35年。50年代,我国开始地铁建设的前期工作,研究地铁的建设与规划,以北京地铁1号线一期工程为代表,“战备兼顾交通”。这一时期,城市轨道交通线路长50.9公里。

我国城市轨道交通的发展和相关政策

结合20世纪90年代以来国内城市轨道交通建设特点及宏观调控政策,对未来15年国内城轨发展规模进行了科学预测,并介绍有序发展城市轨道交通的相关政策。

贯彻落实科学发展观 推动城轨交通建设发展——对当前我国城市轨道交通建设发展的几点思考

正当我国城市轨道交通建设处在快速发展的重要时刻,在客观总结我们取得的成绩的同时,透过业内呈现的各种现象,对当前建设速度与前期工作之间的矛盾、建设程序、轻视运营现象、交通一体化统一规划、如何把握建设标准、国内城轨票价的差异以及国家如何加强对城轨行业管理等问题进行分析研究。并提出了几点建议。

对我国物资运输发展前景的探讨

物质资料的生产,是人类最基本的实践活动,也是人类社会存在和发展的基础。在连续性社会化大生产的过程中,物资运输是不可缺少的重要环节,如果没有物资的运输,生产和流通就会发生堵塞,社会的再生产就无法进行,整个的流通过程就是通过运输这个环节实现的。运输对于物资流通的速度,流通的范围。

关于京沪高速铁路立项的有关问题

京沪高速铁路是我国大型建设项目之一,无论在技术上、建设上,还是集资上对我国来说均是仅次于三峡的一个重大项目。在国家“四委一部”前期研究工作的基础上,铁道部又做了大量的工作,使京沪高速铁路项目从多年来停留在发展战略研究阶段而迈入了接触基本建设程序的阶段。

加强信息交流 促进城轨交通网络化建设

随着城市化进程的加快，我国城市轨道交通已进入了健康、有序、快速发展时期，并取得了令世人瞩目的优异成绩。北京、上海、广州等特大城市已相继步入了网络化建设与运营阶段，一些城市正在或即将进入网络化阶段，我国城市轨道交通建设正由单纯的“线路型”向“网络型”转变。只有全面完成从单线向网络化的升级过渡，