高温季节钢桁梁悬索桥钢桥面铺装层温度场试验研究

本文依托笋溪河特大桥铺装工程,现场采集了钢桁梁悬索桥钢桥面铺装层在高温季节不同日期、不同层位的温度数据,研究分析了钢桥面铺装层内温度分布规律,并对最高气温与铺装层内各层最大温度之间的相关性做了拟合回归分析,给出了关联计算式,为同类钢桥面铺装层内温度场的研究及铺装层的合理设计提供参考依据.

基于SWMM与NSGA-Ⅲ的城市排水系统多目标优化

快速城市化和气候变化导致城市内涝频发,城市排水系统设计优化对城市排水防涝具有重要意义。以西安市小寨区域为例,选取排水管网和调蓄池两种灰色设施,基于SWMM模型与NSGA-Ⅲ算法结合,提出以管网溢流量最小、经济成本最低和径流控制率最大为目标的优化方法,对城市排水系统进行优化设计。结果表明:排水系统优化后,管网溢流量最小、经济投入最低和径流控制率均优于原设计方案,50 a一遇设计降雨条件下,管网溢流量减少11.70%,经济成本降低4.55%,径流控制率提升4.06%;10 a一遇和20 a一遇设计降雨重现期条件下,三个目标均有不同程度的改进。该研究成果可为城市排水系统优化设计提供理论基础和技术支撑。

温度变化对浇筑式沥青混凝土弯曲性能的影响

抗弯拉强度是沥青混凝土路面的最重要的指标之一,沥青混凝土路面的破坏,如疲劳开裂和低温缩裂,与沥青混凝土抗弯拉强度密切相关。论文以重庆笋溪河特大桥钢桥面铺装工程为依托,研究确定了浇筑式沥青混凝土最佳油石比,并进一步通过小梁弯曲试验,对最佳油石比条件下浇筑式沥青混凝土的抗弯拉强度进行了深入研究。试验结果表明:当油石比一定的条件下,温度升高,浇筑式沥青混凝土的抗弯拉强度减小,而最大弯拉应变增大。

景洪水电站右侧厂房边坡开挖施工

景洪水电站主厂房右侧紧邻右冲沙底孔,右冲沙底孔作为二期纵向围堰的组成部分,在主厂房开挖前已经形成。厂房建基面低于右冲沙底孔建基面,在D0+80～D0+130段形成了深达25 m的临时高陡边坡。该部位地质条件较差,如发生20年一遇洪水,右冲沙底孔将可能承受55 m高水头的侧压力,故右冲沙底孔在右侧厂房边坡开挖工程中的稳定问题非常突出。施工过程中,通过采取右冲沙底孔增强加固、右侧厂房边坡控制爆破开挖和加强安全监测等措施,有效地保证了右冲沙底孔的安全稳定。

高速公路建设环保监管系统的设计与实现

目前国家对建设项目环境保护的要求越来越高,高速公路建设期的环保管理也包含在其中。针对高速公路建设的特点,一个新的环保监管系统被设计出来用以提高高速公路建设期的环保管理工作效率。该系统能够帮助高速公路建设中的施工方、监理方和项目公司相关人员围绕日常环保施工内容进行环保管理和监督工作,保证各自环保工作的有效进行。相比传统管理方式,利用该系统管理具备实时监管、规范化环保工作内容、环保行业专业辅助等优势。系统开发完成后,在江津至习水高速公路(江习高速)重庆段进行实际应用,取得良好的效果,具有一定推广前景。

四面山隧道地质特性及其围岩变形规律研究

四面山隧道属于典型的砂泥互层围岩隧道,其软硬岩层性质差异较大,导致其层间结合力差,层理效应明显。通过对四面山隧道工程资料进行收集整理,阐述了四面山隧道的地形地貌特征、地层岩性特点、地质构造、各种不良地质条件等方面,掌握了四面山隧道工程概况并进行了地层岩性总结,分析了工程地质及水文地质特性,并提出了四面山隧道工程地质评价;基于上述内容,以四面山隧道近水平砂泥互层段为工程依托,采用数值模拟,进行软硬互层围岩变形规律研究,进而提出相应的支护参数设计建议,保证安全施工,研究成果对类似隧道施工及相应支护提供了有益借鉴。

山区大跨悬索桥钢桥面复合铺装施工技术

依托笋溪河特大桥钢桥面铺装工程,探讨了山区大跨悬索桥钢桥面铺装施工技术要点,详细阐述了浇筑式沥青混凝土下面层和高弹改性沥青SMA上面层铺装施工流程,并重点分析了钢桥面板界面处治、防水黏结层、浇筑式沥青混凝土以及高弹改性沥青SMA施工质量控制要点,可为类似钢桥面铺装工程提供有益的借鉴。

公路建设期环保管理创新体系构建的探索

随着国家对生态环境保护要求的提高,目前公路建设时期的环保管理模式已不能满足新的需求。创新引入PDCA循环理论和建设项目全寿命集成化管理(LCIM)理论应用于公路建设期环保管理工作中,尝试构建出一个新的公路建设期环保管理体系。使得在该体系下人员分工明确、工作流程缩短、环保工作和监管真正落实,最终使环保工作效率得到提高。该体系构建完成后应用在江津至习水高速公路(江习高速)重庆段的建设过程中,最终使得该项目的环保工作水平得到一定程度提高。

代家坪隧道层状围岩特性分析及其施工工艺优化

代家坪隧道属于典型的软硬层状围岩隧道,其砂泥岩层性质差异较大,导致其层间结合力差,层理效应明显。通过对代家坪隧道工程资料进行收集整理,阐述了代家坪隧道地形地貌特征、地层岩性特点、地质构造、各种不良地质条件等方面,掌握了相应工程概况并进行了地层岩性总结,分析了工程地质及水文地质特性,并提出了相关工程地质评价;基于上述内容,以代家坪隧道V级泥岩段为工程依托,采用数值模拟,结合现场采用的台阶法施工工艺,进行层状围岩隧道施工工艺研究,进而提出相应的施工工艺设计优化方案,保证安全施工,研究成果对类似隧道施工及相应支护提供了有益借鉴。

工程结构BIM创新技术及其在笋溪河特大桥工程中的应用

在国家科技重大专项、河南省科技开放合作计划项目以及中电建路桥集团项目“山区大跨度悬索桥BIM系统开发”的支持下,华北水利水电大学联合中电建路桥集团有限公司等单位结合笋溪河特大桥钢结构工程应用需要,在已有数字图形介质理论的基础上,进行了工程结构计算式BIM理论研究和开发,提出了工程结构计算式BIM的技术体系;自主研发了BIM信息存储索引技术;率先提出了3D打印模型与数值仿真计算统一网格方法,为工程结构提供了照相扫描集成、快速逆向建模、实时计算评价的新方法。