白车身概念模型的扭转刚度优化方法

以扭转刚度为优化目标,运用敏感度分析和正交分析相结合的方法,进行优化设计。以梁、接头和壳体为组成部分,建立了白车身简化模型和有限元模型,并通过与详细模型的对比,验证了模型的可靠性。优化影响扭转刚度的关键因素,如梁的截面、接头刚度和壳体厚度等信息。通过分析,可以提供理想的优化方案。

控制车门下沉的设计方法

车门是汽车中重要的零部件总成之一,也是使用频率较高的零部件之一。由于其尺寸规格大,因此在安装和使用过程中非常容易发生下沉问题,影响整车外观品质,甚至正常使用。虽然车门下沉是一个无法消除的现象,但可以通过合理的方法控制其下沉量,保证车门的质量,使其正常使用。文章主要是从车门结构设计角度出发,提出几点针对控制车门下沉量的设计方法,主要包括:①轻量化设计;②车门安装点的加强;③数字模拟验证。通过这些方法和项目的掌握,可以有效地提高车门设计效率,防止因下沉问题带来的损失。

衬套压入力优化与验证

文章说明了8D分析的每一阶段的作用。结合实际发生的失效情况,对零件进行了有效地分析、验证和实施。从而全面、系统地分析了该结构的衬套压入力的影响因素。从理论上,明确了摆臂座和衬套的过盈量、配合长度和摩擦系数的作用。通过产品的验证,证实了该方法具有解决问题的有效性和合理性,为我们提供了解决类似问题的方法,具有一定的指导意义。

浅议在线贴绒辟水条的优势

内水切是车上不可缺少的一个零件。介绍了内水切的构造、当前主流生产工艺、前沿生产工艺;主要阐述了贴绒工艺与传统的植绒相比较具有的优点。

基于复合材料横置板簧悬架系统K&C分析

利用CATIA和Hyper Mesh、ABAQUS、ADAMS等CAD、CAE软件,进行横置板簧后悬架设计。根据悬架系统的要求和结构特点,确定板簧的安装硬点。根据悬架性能要求和衬套参数,确定板簧的力学性能参数。通过与原悬架进行K&C(Kinematic and Compliance,刚性和柔性运动)分析对比,说明用复合材料横置板簧系统可取代传统的螺旋弹簧和稳定杆组件。