轻型复合材料地铁车头模态分析

为了模拟复合材料在轨道交通上的应用,针对轻型复合材料地铁车头,基于复合材料强度及有限元分析的原理,考虑车头运用的实际情况,建立有限元模型。运用HyperMesh软件对模型赋属性,复合材料的属性区别于一般材料,需要分层设置,然后运用ANSYS软件分析计算轻型复合材料车头模型的静强度,模态分析计算出车头模型的自振频率以避免噪声等危害。为复合材料车头结构的研发和优化提供了一定参考。

基于3D打印的吸能式防爬器方案对比分析

为抑制列车碰撞时的相互爬车程度,列车端部均安装集吸能与防爬功能于一体的吸能式防爬器。然而,现有防爬器的吸能结构大多采用传统工艺制成,其质量较大,设计空间较小,落后于现代轨道交通车辆轻量化的发展理念。近年来,随着3D打印技术的发展,能够通过材料层层累加的方式实现结构的制备。这种独特的制造方式可以实现高度复杂结构的自由生长成形,极大地拓宽了设计空间,为新型防爬器吸能结构的制备提供了强大的工具。

吸能式防爬器骨架截面设计

为抑制列车碰撞时的相互爬车程度,列车端部均安装集吸能与防爬功能于一体的吸能式防爬器。然而,现有防爬器的吸能结构大多采用传统工艺制成,其质量较大,设计空间较小,落后于现代轨道交通车辆轻量化的发展理念。近年来,涌现出了大量使用轻便新型材料作为填充物的新型防爬器。虽然这些新型材料单位质量吸收的能量相较于传统材料有了显著提升,但其均需要按照指定的方向发生屈曲才能发挥出最大的吸能能力。本文通过对吸能式防爬器铝合金骨架的设计,研究防爬器载荷特性、占用空间以及变形特性的相对最优解。