新的基于全自动代码模型设计的整车控制器软件开发方法

面向纯电动车整车控制器的软件开发,提出了一种新的基于全自动代码模型设计的软件开发方法。该方法将底层硬件驱动函数封装成Simulink模块,既能够集成底层硬件驱动功能,又不需要深入到复杂的寄存器操作。将所建立的支持代码生成功能的底层硬件驱动模块、任务管理模块、上层策略算法模块在Simulink中联合建模,建立了一个全自动代码模型,利用MATLAB的RTW-EC一键生成C代码,并与芯片配置工具生成的底层硬件寄存器配置代码相集成,得到整车控制器的全部软件代码。实验结果表明,该方法所生成的全自动代码可以满足整车控制器底层硬件驱动功能、任务管理功能、策略算法功能等一系列从底层到上层的整体功能需求。

内燃机台架用测功机控制模式的建模与仿真

Simulink环境下,采用Simulink自带的仿真模块,分别建立测功器恒扭矩/油门恒转速M/n,在测功器恒转速/油门恒扭矩控制n/M,测功器恒扭矩/油门恒位置M/P三种控制模式的仿真模型,对发动机加速加载过程进行仿真分析,结果表明,仿真结果与实际相符,验证了所建模型的正确性。本仿真模型对研究发动机在不同控制模式下的动态运转时的性能,进行发动机参数分析等可以提供一定的帮助。

电动公交电池箱绝缘防火方案设计

目前市面上的电动公交数量不断增长,电动公交自燃事件也随之增加,而大部分自燃事件都是由于电池箱着火引起的,因此做好电池箱绝缘防火是相当重要的。本文从电池箱与整车绝缘、电池箱热管理系统、电池箱火灾控制3个方面进行分析,针对已经成型的纯电动公交设计一套电池箱绝缘防火方案。