高速公路建设中的快速无损检测技术分析

探地雷达技术是近年来新发展起来的一种新型无损检测方法,利用探地雷达的高分辨率成像能力,可以在不破坏公路结构的情况下对路基、路面和钢筋混凝土路面结构层厚度进行准确检测,达到对公路路面质量和结构层厚度进行无损检测的目的。文章首先阐述了探地雷达技术的工作原理,并结合工程实例分析了其在高速公路建设中的应用,采用雷达探地系统,根据电磁波在不同材料介质中的传播特性,对道路内部进行全断面扫描,获取道路内部损伤分布情况,并对道路损伤情况展开客观评价,以期为相关人员提供参考。

影响桥梁伸缩缝耐久性的关键因素分析及技术对策

道路桥梁伸缩缝是桥梁运营使用过程中的重要装置,是道路运营安全的重要影响因素。为提高道路桥梁伸缩缝装置的耐久性,严格控制水泥混凝土材料的质量要求,提高伸缩缝装置的材质和加工质量,制订科学合理的工艺流程,确定影响桥梁伸缩缝质量的关键因素,掌握桥梁伸缩缝施工技术要点,采用先进的技术手段和装备,从而全面提高道路桥梁伸缩缝施工的工艺水平,延长道路桥梁的使用寿命。

贵州“凝冻”灾害公路应急处置技术装备研究

凝冻灾害是冬季造成交通事故的重要原因之一,为保障路网畅通及公路交通运输安全,本文面向贵州省凝冻灾害道路安全,以应急处置技术及装备为切入点,从应急处置事前准备及响应处置两个环节梳理、分析、总结了凝冻路面传统处置方法的特点,探究并展望了适用于贵州可持续发展的凝冻处置新技术与装备,并对主动抗凝技术发展方向进行了预测。

聚乙烯醇纤维水泥稳定碎石的疲劳性能研究

为研究掺聚乙烯醇纤维水泥稳定碎石的疲劳性能,首先根据聚乙烯醇纤维对水泥稳定碎石力学性能的影响规律,确定纤维最佳掺量和长度。基于间接拉伸疲劳试验和Weibull分布,对其疲劳寿命测试结果进行分析并建立疲劳方程。结果表明,聚乙烯醇纤维最佳掺量和长度为0.06%(质量分数)和24 mm;在最佳掺量和长度下,与未掺加纤维的水泥稳定碎石材料相比,聚乙烯醇纤维水泥稳定碎石的无侧限抗压强度提高约24%,劈裂强度提高约26%;对比不掺纤维的水稳碎石材料,其疲劳寿命也呈显著优势,当水泥用量为4%(质量分数)时,掺聚乙烯醇纤维与不掺纤维水泥稳定碎石斜率b之比为0.94~0.99,截距a之比为1.06~1.23。

高等级公路边坡的防护修建技术探讨

上世纪90年代以后,我国高等级公路建设方兴未艾,由于缺乏对防护技术的系统研究,很多路段出现路基垮塌,如沈大高速公路鲅鱼圈所以南180km长的路段,后期的工程防治费用占整个工程防治费的80%,造成了巨大经济损失和不良社会影响。进入21世纪以来,我们贵州省的高等级公路边坡防护做了许多实验性尝试,采用了多种防护修建技术,基本达到了预期防护效果。