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题名高速公路建设中的快速无损检测技术分析
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作者
熊延华
田华
阳应荣
温肖博
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机构
贵州省公路建设养护集团有限公司
苏交科集团股份有限公司
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出处
《交通科技与管理》
2023年第18期111-113,共3页
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文摘
探地雷达技术是近年来新发展起来的一种新型无损检测方法,利用探地雷达的高分辨率成像能力,可以在不破坏公路结构的情况下对路基、路面和钢筋混凝土路面结构层厚度进行准确检测,达到对公路路面质量和结构层厚度进行无损检测的目的。文章首先阐述了探地雷达技术的工作原理,并结合工程实例分析了其在高速公路建设中的应用,采用雷达探地系统,根据电磁波在不同材料介质中的传播特性,对道路内部进行全断面扫描,获取道路内部损伤分布情况,并对道路损伤情况展开客观评价,以期为相关人员提供参考。
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关键词
高速公路
无损检测技术
探地雷达技术
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分类号
U412.22
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名影响桥梁伸缩缝耐久性的关键因素分析及技术对策
被引量:3
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作者
崔凌秋
熊延华
张丽娟
杨俊
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机构
贵州交通职业技术学院
贵州省公路建设养护集团有限公司
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出处
《科技创新与应用》
2023年第15期152-155,共4页
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文摘
道路桥梁伸缩缝是桥梁运营使用过程中的重要装置,是道路运营安全的重要影响因素。为提高道路桥梁伸缩缝装置的耐久性,严格控制水泥混凝土材料的质量要求,提高伸缩缝装置的材质和加工质量,制订科学合理的工艺流程,确定影响桥梁伸缩缝质量的关键因素,掌握桥梁伸缩缝施工技术要点,采用先进的技术手段和装备,从而全面提高道路桥梁伸缩缝施工的工艺水平,延长道路桥梁的使用寿命。
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关键词
桥梁
伸缩缝
耐久性
道路运营安全
技术对策
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Keywords
bridge
expansion joint
durability
road operation safety
technical countermeasures
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分类号
U445
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名贵州“凝冻”灾害公路应急处置技术装备研究
被引量:1
- 3
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作者
熊延华
秦箫
高卓
杜林森
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机构
贵州省公路建设养护集团有限公司
交通运输部公路科学研究院
中国公路学会
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出处
《交通节能与环保》
2020年第6期64-67,共4页
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文摘
凝冻灾害是冬季造成交通事故的重要原因之一,为保障路网畅通及公路交通运输安全,本文面向贵州省凝冻灾害道路安全,以应急处置技术及装备为切入点,从应急处置事前准备及响应处置两个环节梳理、分析、总结了凝冻路面传统处置方法的特点,探究并展望了适用于贵州可持续发展的凝冻处置新技术与装备,并对主动抗凝技术发展方向进行了预测。
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关键词
凝冻
道路运输安全
应急处置
技术装备
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Keywords
freezing disaster
safety of transportation
emergency disposal
technic and equipment
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分类号
U491.9
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名聚乙烯醇纤维水泥稳定碎石的疲劳性能研究
被引量:4
- 4
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作者
熊延华
屈会朋
阳应荣
汪晓洪
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机构
贵州省公路建设养护集团有限公司
苏交科集团股份有限公司
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出处
《硅酸盐通报》
CAS
北大核心
2022年第10期3493-3500,共8页
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基金
贵州省公路局科技项目(2021QLM14)。
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文摘
为研究掺聚乙烯醇纤维水泥稳定碎石的疲劳性能,首先根据聚乙烯醇纤维对水泥稳定碎石力学性能的影响规律,确定纤维最佳掺量和长度。基于间接拉伸疲劳试验和Weibull分布,对其疲劳寿命测试结果进行分析并建立疲劳方程。结果表明,聚乙烯醇纤维最佳掺量和长度为0.06%(质量分数)和24 mm;在最佳掺量和长度下,与未掺加纤维的水泥稳定碎石材料相比,聚乙烯醇纤维水泥稳定碎石的无侧限抗压强度提高约24%,劈裂强度提高约26%;对比不掺纤维的水稳碎石材料,其疲劳寿命也呈显著优势,当水泥用量为4%(质量分数)时,掺聚乙烯醇纤维与不掺纤维水泥稳定碎石斜率b之比为0.94~0.99,截距a之比为1.06~1.23。
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关键词
水泥稳定碎石
聚乙烯醇纤维
纤维掺量
抗压强度
疲劳性能
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Keywords
cement stabilized crushed stone
polyvinyl alcohol fiber
fiber content
compressive strength
fatigue performance
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名高等级公路边坡的防护修建技术探讨
被引量:1
- 5
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作者
熊延华
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机构
贵州省高等级公路管理局
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出处
《中国高新技术企业》
2008年第8期243-243,247,共2页
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文摘
上世纪90年代以后,我国高等级公路建设方兴未艾,由于缺乏对防护技术的系统研究,很多路段出现路基垮塌,如沈大高速公路鲅鱼圈所以南180km长的路段,后期的工程防治费用占整个工程防治费的80%,造成了巨大经济损失和不良社会影响。进入21世纪以来,我们贵州省的高等级公路边坡防护做了许多实验性尝试,采用了多种防护修建技术,基本达到了预期防护效果。
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关键词
高等级公路
路基边坡
防护修建
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分类号
U416.14
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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