基于LMDI分解的中国多区域碳排放驱动因素分析

文章运用LMDI分解模型,综合利用我国30个省市区的宏观基础数据对全国和各区域在2004年-2009年和2009年-2014两个阶段的碳排放驱动因素进行了对比分析。研究发现,GDP总量效应和能源强度效应是全国碳排放增长的两大主要因素,产业结构效应和能源结构效应的减排作用较小。金融危机后,八大综合经济区中京津冀鲁、黄河中游、长江中游地区产业结果效应位列前三,除珠江中上游外各地区的能源结构效应依旧较小,远西部地区无论产业结构效应还是能源结构效应较金融危机前均得到大幅度优化和改善。

中国东部地区交通运输业环境效率分析

交通运输业是中国能源消费和碳排放的主要部门之一。通过super-SBM模型测算分析中国东部地区交通运输业的全要素生产率、碳排放效率后可以发现,中国东部地区各省市交通运输业的全要素生产率、环境效率之间的水平差距较大,大部分省市的交通运输业还存在着较大的节能减排空间。

某车用发动机进排气道流场仿真分析

某车用发动机原气道由于结构较为简单,且在气道的进口段和出口段的交接处没有圆滑过渡,截面收缩较大,导致气体流量损失增加。现对发动机特征参数进行分析调整,从而提高发动机功率,降低发动机油耗。文章对原始进排气道模型进行了初步改型,将进排气门导管所在凸台均抬高2mm之后的进排气道与原机进排气道在流场的仿真结果上差异并不大,进气道流量仅提高1%左右,排气道流量的提升效果要稍好一些,所以,要想对充气效率和发动机性能有大幅度的提升,须从气道的整体几何结构着手进行改进。因此,文章对进气道结构重新设计了三个方案,从计算结果来看,各方案进气流量都有明显的提升,可支撑发动机动力的提升。通过文章的分析研究可以减少石油的消耗,提高车用发动机燃烧效率。

探讨智能传感器在现代汽车电子系统中的应用

随着汽车电子系统在汽车行业的广泛应用,传感器在汽车电子系统中发挥的作用非常重要,但是针对内外部环境数据信息的细微变化,普通的传感器在反馈上仍然存在不足,智能传感器的应用使汽车的安全性和智能化得到了增强。本文分析了智能传感器及其分类,叙述了智能传感器在汽车电子系统中的作用,以供参考。

自动控制系统应用下汽车电子技术

我国作为汽车工业大国,在自动控制系统的推广与应用下,汽车电子技术已进入自动化与智能化全面发展的阶段,使汽车各功能和系统可靠性方面得到显著提升。在提高汽车便捷性的同时,优化的系统也带来了出色的用户体验。从总体上来看,电子元件在汽车总成本中所占比例日益高涨,所以在未来竞争中汽车电子技术将成为关键。

某强化型柴油发动机冷却水套CFD分析及优化设计

利用AVL-FIRE对483Z型柴油机水套冷却情况进行流体力学仿真分析,发现水套流场分析发现冷却水流量分配不均匀缸体存在流动死区,缸盖温度梯度大,部分水套腔体存在过冷沸腾。现设计一种混合式冷水水套,仿真结果表明:改进后缸体水套内的流动死区基本消除,半切向进水使得其中缸垫分水孔内液体流速增加,新增的分水孔及其部分尺寸的变化增加了液体绕行缸体流动能力,缸盖水套内过冷沸腾程度增加,水套的整体冷却能力显著增强。

某高强化柴油机低速高热运行工况缸盖水腔传热模型分析

对比欧拉两相流沸腾传热模型和单相流强制传热模型在某高强化型柴油机低速高热运行工况下缸盖水腔的模拟数值,以试验数值作为参考标准,拟了解城市拥堵环境下高强化柴油机冷却水腔高温区传热情况。结果表明:热机怠速、启停10分钟内,单相模型高估了高热负荷区域的温度,欧拉模型计算值误差较小在3%以内,缸盖水腔高温鼻梁区域存在过冷沸腾;随着怠速、启停时间急剧增加,过冷度增大抑制过冷沸腾发生;热机1600r/min内循环加速-减速工况中,缸盖高温区强制对流传热占据主导位置。

中国区域工业环境效率及其影响因素:基于Super-SBM的实证分析

文章运用Super-SBM模型,测度了中国30个省份2004—2015年工业的区域环境效率并分析其差异原因,并且通过测算工业细分39个行业的环境效率,构建出行业结构效率指标,并结合规模水平、产权结构、能源结构、要素禀赋结构、区域技术水平、外商直接投资、环境规制等因素,探索其对区域环境效率的影响程度。研究发现,沿海经济发达区域的环境效率普遍高于其他区域,工业细分行业的环境效率普遍较低,烟草制品业与计算机、通信和其他电子设备制造业效率最高。行业结构效率对区域环境效率有积极作用,且影响程度最大。规模水平、产权结构、外商直接投资对区域环境效率有显著的正向影响,要素禀赋结构和环境规制对区域环境效率有抑制作用。

基于线上线下高职《汽车构造与拆装》“四维一体”课程思政教学模式探索研究

在当前各高校正如火如荼探索专业课程的思政教学改革促进协同育人背景下,结合互联网+技术在教学领域的应用,分析了线上线下专业课程思政教学模式开展的难点与必要性,围绕“工匠精神传承、知识传授、拆装能力培养、以学生为主体”的教学理念,开展了汽车构造与拆装混合式专业课程思政教学模式探索,在思政元素融合、课程设计及完善评价制度方面提出了实践路径,以实现知识传授和价值培养的并驾齐驱。

发动机冷却系统气-液-固三相整场耦合传热研究

该文针对混动强化型发动机在车辆运行过程中受到外界流动空气冷却的影响,提出一种将发动机受到的外部气流与内部水套联合冷却耦合的计算模型,即风冷-水冷联合冷却系统,其通过气-液-固三相整场耦合传热,更适用于分析发动机冷却及换热。通过检测转速为6 000 r/min的发动机缸盖火力面鼻梁区的温度,以此为基础对比三相耦合模型与单水冷两相耦合模型的缸盖温度值发现,三相耦合模型在高温区域的温度偏差与测试值更接近,外部气流的流动减小了水套内部液体汽化产生的气阻,发动机外部气体流动对发动机散热具有积极影响。

柴油机城市拥堵工况冷却系统传热分析

试验采用模拟城市拥堵工况即选取了怠速、启停、加速-减速工况,分别对4105ZL柴油机热机状况下的机体燃烧室缸盖及冷却水套布置的测温点进行测温。结果表明:小循环模式下,鼻梁区高温位置更易出现过冷沸腾传热,热机怠速时间越长冷却效果越差,适当减少冷却液流量可利用过冷沸腾增强换热;频繁启停发动机过冷沸腾受抑制,不利于发动机散热;增加大循环冷却液流量提高热机状态下循环加速-减速缸体散热程度。

新能源汽车用轮边驱动电动机转子模态分析

科技在不断的发展,社会在不断的进步,新能源车用轮边驱动电动机为轴向磁通结构,其转子结构复杂,转子中部圆周尺寸大,工作时易产生较大离心力,为避免电动机转子失效,需在设计时对其结构进行建模及模态分析。利用UG对转子各零部件建模,添加各零部件间约束完成装配;将建立好的电动机转子模型导入ANSYSWorkbench中对其进行网格划分、模态分析求解,得出该转子前六阶固有频率及各阶对应的振型云图,为转子结构设计提供依据。