公路工程中沥青混凝土公路施工技术

普通混凝土路面不仅容易出现破损、开裂、公路结构受损等问题,而且维护难度大、维护成本高、使用寿命相对较短。因此,为了满足人们安全出行的需求,应注重铺设沥青混凝土公路。实践证明,将沥青和混凝土进行有效结合,可以防止公路受损,使公路的使用寿命得到有效延长。不仅如此,沥青混凝土路面还具有平整、牢固、施工成本低、车辆通行噪声小、污染问题少等优点。

公路工程现场施工管理概述

经济的发展,社会的进步推动了我国交通行业的发展,公路工程对于民生具有直接关联,我国公路工程的建设水平与我国的经济发展水平处于持平状态,并且经济的发展推动了公路工程的发展,公路工程数量呈现上升和增加的趋势。与此同时,人民群众对于公路工程的质量要求越来越高,必须要对公路工程各个施工环节开展严格的质量管理工作,通过施工质量管理工作来确保我国公路工程的施工质量。对公路工程施工质量管理工作现状及存在问题进行分析,提出公路工程施工质量管理的具体措施。

甲酸刻蚀缺陷MOFs电芬顿高效降解磺胺甲恶唑

采用甲酸刻蚀MIL-88B(Fe)制备了一系列缺陷MOFs并用于催化降解水中磺胺甲恶唑(SMX)为代表的抗生素污染物,通过SEM、XPS、XRD分析手段对材料的形貌和结构进行了表征和分析,考察了pH、电流、SMX初始浓度等因素对SMX去除的影响,探究了SMX催化降解反应的动力学特性以及缺陷MOFs材料的可循环利用性和稳定性,探究了SMX催化降解反应的电流利用效率与能耗,通过自由基淬灭实验推测了SMX催化降解反应发生机理。结果证明,缺陷MOFs材料催化降解SMX性能优于未经刻蚀的MIL-88B(Fe),对于10 mg·L^(-1)SMX,在电流为40 mA、电压为3.5 V、持续通氧气、搅拌的条件下,反应120 min后,5 mmol甲酸刻蚀制得的5A-MIL-88(Fe)对SMX的去除率可达98.72%。以5A-MIL-88(Fe)作为催化剂,协同电芬顿(Fenton)反应构建的处理体系为水中抗生素污染物高效去除提供参考。