用容积阻力系数评价超空泡减阻能力的研究

在水下高速航行的空化器尾部的低压区会形成空泡。文中利用二维轴对称模型,对5种不同空化器下的超空化流动进行了数值模拟。提出了容积阻力系数的方法来判断不同空化器的减阻能力,利用数值方法获得了几种空化的容积阻力系数,获得了其随空化数的变化规律,并拟合成了代数公式。文中结论可供超空泡航行体的研究与设计参考。

基于水溶液高分子聚合物减阻的城市内涝应急管理

近年来,越来越多的城市在遭受特大暴雨袭击之后造成了严重的城市内涝现象,这对人们的财产安全与社会秩序造成了严重的后果。本文首先分析了城市内涝形成的原因;结合解决排涝最首要的地下管网排水系统,提出了利用水溶性高分子聚合物减阻的应急管理方案。该方案的增强排水效果明显,具有合理可操作性,而且对环境不会造成影响,是城市内涝应急管理的一种有效方法。

萝卜根肿病的防治

萝卜根肿病是危害萝卜的一种重要病害,凡有白菜根肿病的地区,都易发生。被害萝卜不能食用,严重影响产量和质量。 1.症状。发病初期地上见不到症状;病害扩展时,根部形成肿瘤,逐渐膨大,地上部分植株矮小,生长缓慢,叶片中午萎蔫;病情加重后,植株枯黄,萎蔫而死。

船体结构形式要点分析及优化设计

船体结构设计是船舶与海洋工程中重要的一环,影响着船舶的安全性、经济性和可靠性。本文对船体结构设计的研究进行了探讨,包括设计的基本原则、常用的结构形式、结构的优化设计等方面。通过对船体结构的研究,为船舶工程的发展提供了参考。此外,随着科学技术的不断发展和应用,船体结构设计也在不断进行创新和改进。例如,使用先进的材料和制造技术,采用新型的结构形式和设计方法等,可以进一步提高船体结构的性能和效益,满足不同的航行需求和海洋工程的要求。

不同空化工况的导管桨梢隙涡空化流场数值分析

[目的]旨在研究梢隙涡(TLV)空化发展对涡核特性的影响规律。[方法]结合SST k-ω和ZwartGerber-Belamri空化模型,对不同空化工况下的导管桨梢隙涡空化流场开展数值模拟研究,然后在验证数值模拟可靠性的基础上,基于汽相体积分数等值面图和Q准则,分别对梢隙涡空化发展及涡核特性演变规律展开研究。[结果]结果显示,梢隙涡空化的发展使得稳定的泄漏流空化面积不断扩大,当发展至特定工况时,梢隙涡空化会在泄漏空化的随边处发生旋拧;若空化继续发展,将对导管桨的性能产生显著影响。空化的发展使得梢隙涡逐渐远离叶片吸力面,并使涡心处的流速分布更为复杂,当空化数σ=1.488时,空化的持续发展会显著降低梢隙涡的强度。随着梢隙涡向下游发展,梢隙涡卷吸来自壁面周向涡量的能力不断减弱,并且间隙处的湍动能会随着梢隙涡的发展逐渐输运至涡心处。[结论]研究方法和研究结果可为水力旋转机械的性能预测和梢隙涡空化的控制提供相应的理论指导。

莴苣菌核病的防治

菌核病是危害莴苣的一种重要病害,主要发生在茎部,一般发病株率10％～50％,严重时会造成绝收。病症:发病部位呈淡褐色水渍状腐烂,湿度大时病部表面产生棉絮状白色菌丝体,后形成初为白色后为黑色鼠粪状颗粒,发病株叶凋落枯死。

大蒜叶枯病的综防措施

大蒜叶枯病是危害大蒜的一种主要病害,严重时影响产量和质量,降低经济效益。 1.症状。主要为害叶或花梗;多从叶尖开始发病,初为苍白色小圆点,扩大为灰褐色,椭圆形或不规则形,严重时,全叶枯死。

水下航行体超空泡外形控制的数值研究

为研究非稳态条件下的航行体空泡形态随空化器阻力的变化规律,采用FLUENT6.2的动网格技术,对传统变阻力空化器的非定常空泡流进行了模拟,比较了不同中心锥角的变阻力空化器的阻力系数和空泡外形,其中阻力系数的计算结果与试验数据吻合较好;研究了传统控制方案下的空泡外形响应速度,结果显示空泡尺寸的变化要滞后于阻力系数;最后提出了一种新型的可变侧向力空化器的控制方案,模拟结果证明空化器上半周突出0.1Dn时,可以获得相当于30%阻力的升力.

某固体火箭发动机过载环境下内流场研究

文中对某固体火箭发动机工作末期出现的压力振荡现象进行数值研究,采用大涡模拟对装药燃烧后期时刻进行数值模拟,得到了燃烧室内装药转角产生的旋涡脱落现象。通过对燃烧室内不同位置的流场参数进行监测,得到了由于旋涡脱落产生的压力振荡频率。同时,对发动机轴向过载工作条件进行了模拟,得到了过载条件对发动机内压力振荡的影响。结果表明,过载瞬间对发动机内部产生一个大幅压力脉冲,且发动机内不同位置处的影响是不同的,过载使得发动机尾部旋涡脱落的主频发生小幅度增大。最后对发动机头部装药结合进行优化,改进后的内流场旋涡强度得到大幅减小。

铝合金在船舶工程中的应用实践

随着船舶工程技术的不断进步,越来越多的新材料得以应用于船舶建造之中。其中,铝合金作为一种轻质高强的材料,因其具有良好的耐蚀性、耐热性和抗疲劳性等优良性能,越来越受到船舶工程领域的重视和应用。本文旨在探讨铝合金在船舶工程中的应用,并为相关船舶工程提供借鉴。

某型反坦克导弹系列化设计气动性能的研究

应用FLUENT商业软件,对某型反坦克导弹在不同攻角和马赫数下的气动参数进行了计算,得出了导弹的升力系数、阻力系数、压心系数以及滚转力矩系数,将气动参数计算结果和风洞试验数据进行了对比。并根据该型导弹系列化应用场景,从翼片位置、弹头形状、弹长变化以及前置小翼4个方面对导弹气动参数进行了计算,分析了不同改型设计下导弹气动参数变化规律。结果表明,气动参数结果准确,能够为该型号导弹系列化气动外形设计提供参考。

水下超空泡航行体减阻能力的数值研究

采用计算流体力学的方法研究了超空泡水下航行体在高速发射以后的运动规律.采用动态网格,实现了全数值模拟超空泡航行体在水中的运动过程及空泡的生成规律.比较了航行体周围是否产生空泡与航行体是否有推力4种情况,计算结果表明超空泡具有非常好的水下减阻能力.利用超空泡技术可以在不大的推力下使水下航行体的航行速度提高3倍,超空泡航行体应采用火箭发动机动力装置.

固体火箭发动机燃烧室内声波振荡的数值研究

固体火箭发动机中声波振荡是引起不稳定燃烧的一个重要原因。通过对固体火箭发动机不同药型燃烧室压力填充瞬态过程进行数值模拟,得出在燃烧室压力填充瞬间,燃烧室会产生较高频率的纵向声振。加堵盖和不同的喷喉大小以及燃烧室长度变化等因素会对声振产生不同的影响。计算结果表明,这些影响包括了声振的强度、阻尼和频率,发动机点火后喷管喉部尺寸和堵盖打开的时间影响到振荡波的发展和消失。

喷管温度与应力场的数值研究

为了使喷管能安全可靠的工作,在喷管设计中必须考虑热防护问题从而避免喷管内部的严重烧蚀.文中考虑了喷管的几何特性和热分析过程中的主要因素,建立起轴对称的有限元计算模型,在给定的热边界条件下计算了喉衬组件与扩张段结构的瞬态温度场.在喷管轴对称模型瞬态热分析的基础上研究了轴对称载荷下热-结构耦合场的应力分析.应力场的计算采用以位移为未知变量的有限元法,并考虑了耐烧蚀层材料的物性参数随温度的变化.计算结果与分析表明在材料的交接面处应力较大,喷管各层材料间的膨胀系数差异对应力的影响较大.该研究结果可供火箭发动机喷管设计参考.

同心筒发射中旁泄流影响的数值研究

同心筒是一种先进的新型的舰载导弹垂直发射装置。文中采用动网格技术模拟了导弹在同心式发射筒内发射的瞬态过程。探讨了发射过程中旁泄流的产生与消失原因。通过设计内外筒的合理大小可以有效减弱旁泄流的影响。通过大量的数值实验,给出了避免外筒发生雍塞的代数关系式。

不同攻角运动的水下导弹表面空泡流场数值研究

在水下高速航行的弹体表面的局部低压区会形成空泡,而空泡的形成会对弹体周围的流场造成很大的影响.当弹体在一定攻角下航行时,弹体周围的流场非常复杂.文中采用S inghal提出的空泡模型,利用有限容积法对三维弹体的外流场进行了数值模拟.将零攻角下的数值结果与文献中的经典实验结果进行了比较,二者数据符合较好.利用此方法对5种小攻角进行了研究,比较分析了5种攻角下弹体表面的空泡分布和压力系数分布,并通过数值积分的方法得出弹体在不同攻角下的侧向力和力矩.计算结果表明,当攻角大于2.5°后,侧向力和力矩会大幅度的增加.文中结论可供水下垂直发射与水下导弹的研究与设计参考.

基于计算机软件安全开发关键技术的研究

随着计算机技术的快速发展,计算机在人们日常生活中的地位越来越重要,其对人们生活和工作的影响越来越大,改变了人们的生活模式。特别是随着信息时代的到来,网络的普及越发迅速,人们在享受计算机便利的同时,也遭受着软件带来的不同风险。在这样的社会背景下,笔者结合自身研究成果,阐述当下软件使用所面临的风险,探讨软件安全开发关键技术,从而让整个软件的使用阶段都能实现网络安全覆盖,这对于加强软件的安全使用和长远发展都有着重要影响。

轨道结构参数变化对隧道振动的影响

鉴于轨道结构的多样性以及轨道结构参数变化导致的轨道结构振动频率特征的复杂性,建立了单轮对轮轨耦合有限元模型,分析了扣件垂向刚度变化对整体道床、隔离式减振垫浮置板以及钢弹簧浮置板轨道振动的影响,此外还分析了板下支座刚度变化对两种浮置板轨道结构振动的影响。结果表明:增大扣件刚度,3种轨道结构在50.00 Hz以下频率段的振动加速度级变化差异较大,100.00~200.00 Hz频率段内的振动加速度级均增强;增大支座刚度,钢弹簧浮置板工况下的道床和隧道壁振动加速度级变化幅度较大,其中道床振动加速度级减小最为明显。

爆破荷载对含软弱夹层隧道围岩稳定性和变形破坏特征的影响

为研究爆破荷载对含软弱夹层隧道围岩稳定性的影响,采用中科院武汉岩土所自主研发的CASRock软件系列模块,即弹塑性细胞自动机EPCA3D动力模块,分析了爆破荷载作用下不同方向中间主应力(水平方向、隧道轴向)、软弱夹层与隧道距离(2 r、1r、0.5r、0.25r)和软弱夹层倾角(0°~90°)对隧道围岩稳定性的影响。以等效塑性应变为破坏特征量分析围岩的损伤程度,发现当中间主应力沿隧道轴向时对围岩稳定性基本无影响;当中间主应力沿水平方向时隧道围岩稳定性随着中间主应力的增大逐渐增强;软弱夹层越靠近隧道边界产生的影响越大;软弱夹层倾角对隧道围岩的影响程度随角度增长先增大后减小,在60°至75°范围内影响程度达到最大。