综合交通运输体系的经济效应和发展策略

综合交通运输体系正在成为当前世界主流的运输模式。以交通基础设施建设来扩大内需市场和促进经济增长、以建立全国统一大市场形成双循环发展新格局,是我们的重要战略选择。发达的交通基础设施是综合交通运输体系的根本支撑,而综合交通运输体系又是建立全国统一大市场的基础条件。在这个背景下,加快发展综合交通运输体系是破解扩大内需和构建全国统一大市场的有效抓手。高质量建设综合交通运输体系要从推动基础设施联网优化、深化体制机制改革、探索多元化投融资机制、促进科技协同创新、完善交通新业态监管体系和加强智库研究支撑等方面着手,形成交通运输政策合力,助力我国经济高质量发展。

数字化对我国区域经济国际竞争力的影响研究

文章利用2015~2020年中国地级市层面的面板数据对数字经济提升我国区域经济国际竞争力的总体作用、异质性影响、间接机制进行了实证检验,结果发现:数字经济发展能显著提升我国区域经济国际竞争力;中介效应检验结果发现,提升技术创新水平、提高人均可支配收入和增加政府对教育经费的投入是数字经济发展提升我国区域经济国际竞争力的主要路径;当技术创新水平小于门槛值时,数字经济发展不能提升我国及各地区的区域经济国际竞争力,当技术创新水平大于门槛值时,数字经济发展对我国及各地区的区域经济国际竞争力的促进作用快速提升;随着数字经济发展水平的提高,东北地区的区域经济国际竞争力呈现先下降后上升的趋势。因此,各地区应优化数字经济发展环境,要通过数字化提升各地区技术效率。

人工智能对就业的影响机制与提升策略

伴随着新一轮技术变革,人工智能对就业市场产生了深刻影响。在数字经济背景下,如何应对人工智能对劳动力市场的结构性影响,以实现国家“十四五”规划中的就业优先战略具有重要的现实意义。本文在厘清人工智能对就业数量、就业结构和就业质量总体影响的基础上,结合人工智能的三个发展阶段和四项技术特征,重点阐释了人工智能对就业的影响机制。研究发现:人工智能显著提高了服务业的就业水平,而对当地制造业就业则产生了抑制性作用。随着人工智能在制造业领域的深化应用,智能制造将会创造出更多的人机协同工作岗位,人工智能对就业的创造效应将占据优势。为更好地实施就业优先战略,要积极应对人工智能对就业的影响,对受影响的就业群体分类施策,并强化员工的人工智能技能培训。