加强海水产品地理标志保护的法理思考

地理标志,既是一种产地标识,更是一种质量标识。加强地理标志的保护有助于对名优特农产品的保护。以舟山市为例,指出加强海水产品的地理标志保护有利于渔业、渔农、渔村、渔文化的发展,同时针对当前海水产品地理标志权保护的薄弱环节,提出立法部门要完善相关的法律制度,执法部门要加强培育地理标志产品的力度,相关行业要构建一套有效的管理机制,地理标志使用人要有效利用地理标志来保护海水产品。

金融危机下船舶企业的风险及对策

国际海运市场萎缩,航运业发展遭遇的困境迅速波及中国造船业,风险防范已经成为当前我国造船业迫切需要解决的重要问题。文章分析了造船业风险的表现形式,从宏观和微观两个角度提出了化解风险的应对措施。

马来西亚诉新加坡围海造地案

一、案情 新加坡、马来西亚两国在地理、历史、血缘等方面关系十分密切，其间仅相隔一条1400米宽的柔佛海峡（StraitsofJohor）。1966年两国划分了该水域的国际界限。自1965年从马来西亚独立后，新加坡在柔佛海峡一带围海造地，从而使其国土面积增加了100多平方公里。2000年6月，新加坡在柔佛海峡西面的大士（Tuas）进行填海工程，随后同年11月，在柔佛海峡东面的德光岛（PulauTekong）开始填海工程。

白礁岛主权争议案评论

2008年5月23日，海牙国际法院对新加坡与马来西亚白礁岛主权争议案作出了判决，将白礁岛的主权判给了新加坡。本文首先介绍了该案的背景，随后归纳了本案的争议焦点和判决的主要内容，最后对本案在国际社会上的影响进行了简要的评论。本文认为，在领土主权的争端问题上，海牙国际法庭越来越偏重于考虑有效控制因素。因此，中国应该加强对海域主权的有效控制，从而捍卫自己的海洋权益。

海水产品地理标志保护的制度模式与对策思考

农产品地理标志保护是我国加入WTO以后在知识产权领域的重大制度变革。文章认为,海水产品作为农产品的一种类型也理应得到同样保护。目前,由于海水产品的特殊性质以及我国地理标志法律制度的缺陷,海水产品地理标志保护存在一定难度,需要从制度和实践层面加以完善。

圣文森特及格林纳丁斯向国际海洋法法庭申请几内亚比绍立即释放“JunoTrader”号一案

“JunoTrader”号是一艘装载冷冻货物的船舶，登记国和船旗国均为圣文森特及格林纳丁斯（SaintVincentandTheGrenadines）。船东为JunoReefers有限公司，该公司在英属处女岛（BritishVirginIsland）设立。船长是俄罗斯人。圣文森特及格林纳丁斯按照《联合国海洋法公约》（以下简称“公约”）第292条就迅速释放“JunoTrader”号及其船员这一争端向国际海洋法法庭对几内亚比绍（Guinea-Bissau）提起了诉讼。

在建船舶抵押融资困境及对策

利用在建船舶作抵押向银行提供担保,有助于造船企业打破融资瓶颈。我国在建船舶抵押融资既面临法律困境也面临金融风险控制的困境。文章指出完善我国在建船舶抵押融资制度,一方面要建立在建船舶抵押登记制度,另一方面要加强银行在建船舶风险控制能力。

民法典草案继承法编修改建议稿

引言继承制度是民法制度中不可或缺的内容,对于体现民法以人为本,弘扬民法人文关怀的精神有着深远的影响。其内容体系的安排直接关系到民法典的科学性、完整性。就继承制度本身而言,作为自然人死亡后财产转移的基本制度,在保护自然人财产权利、发挥家庭职能、维护社会稳定方面有着举足轻重的作用。我国现行的《继承法》

立法防治港口船舶污染物

2021年3月26日,《舟山市港口船舶污染物管理条例》经浙江省十三届人大常委会第二十八次会议批准通过,将于2021年7月1日施行。条例为国内首部规范港口船舶污染物管理的地方性法规,填补了上位法空白,为港口船舶污染物"海陆无缝交接"提供了明确的法律依据。