湿润状态下车轮踏面粗糙度与踏面闸瓦间摩擦系数的变化关系

一般在湿润状态下,车轮踏面与闸瓦间的摩擦系数降低。这种现象通常发生在车辆速度大约低于30km/h,而且是在闸瓦压力较小的情况下。作者通过喷水条件下,在制动试验台上对六种不同类型闸瓦反复进行的试验,研究了车轮踏面粗糙度与摩擦系数的变化关系。指出,摩擦系数未必取决于踏面粗糙度,除非闸瓦压力较小,但有两种闸瓦的摩擦系数在反复试验时显著降低。

车辆高速化研究综述

日本新干线高速化和既有线提速的研究于１９９５年一并进行开发。研究中特别注重环境、安全、舒适度和成本控制等方面的开发。本文介绍高速化研究的近期进展情况和提速计划所取得的成绩。

制动装置的滑移率滑行控制装置

介绍了制动装置中滑移率滑行控制装置的作用及压力控制方法。

高速列车制动系统的开发

行车速度的提高和行车密度的加大对列车的制动系统提出了更高的要求。本文概述了有关制动性能改进的研究课题，并着重介绍了以提高原有线路行车速度为目的，围绕增大制动粘着力、采用防滑和轨道制动装置等课题所进行的研究试验。

为现有铁路高速化开发的高速列车制动系统

介绍为适应日本铁路高速化所进行的列车制动系统的一些开发项目,其中包括高速情况下使用的增粘材料喷射装置、轨面清扫、滑行再粘着控制以及作为非粘着制动方式的吸附涡电流轨道制动等。