锂离子选择电极的研究 Ⅲ.开链聚醚三(二环己酰胺)锂电极的制备和应用

以合成的开链聚醚三(二环己酰胺)等中性载体制成了PVC膜Li^+电极,研究了载体结构、膜成分与电极性能的关系,在聚醚三酰胺的胺基中,以环己基取代直链的烷基,显著地改善了Li^+—载体的性能,以邻苯二甲酸二癸酯或其和二苄醚混合增塑的1,1,1—三[1′—(2′—氧杂—3′—二环己胺基羰基)丙基]丙烷Li^+—电极的线性响应范围为2×10^(-5)～10^(-1)mol/L LiCl,K_(Li+Na)^(pot)～8×10^(-3),以Mg(Ac)_2为离子强度调节缓冲剂,用标准比较法或样品加入法测定了LiCl—HCl—H_2O或LiCl—MgCl_2—HCl—H_2O体系中的Li^+,LiCl含量≥2％的样品,测定误差≤5％。

对VRLA蓄电池的认识

对VRLA电池中的各种化学反应和各种操作模式下的平衡状态 ,特别是关于正板栅腐蚀和负极自放电两种主要副反应的平衡状态 ,结合ALABC的研究成果和近期评述 ,希望对VRLA蓄电池有一个全面、深刻的认识。

如何改进VRLA蓄电池

叙述了上世纪90年代在改进 VRLA 电池性能方面所取得的一些成绩和即将取得的成绩,即在蓄电池从富液式转变为阀控式的过程中尽力提高 VRLA 的性能和寿命,使其达到富液蓄电池的水平。

铅酸蓄电池用极板添加剂

从添加剂的成分、化学性质和对蓄电池性能的影响等几个方面详细地介绍了现在使用的各种极板添加剂 ,对于不同的应用模式 ,如何选择添加剂 ,也介绍了相应的经验。

小型VRLA蓄电池的故障分析和均衡性问题

本文主要对VRLA蓄电池的故障进行了统计分析并剖析了造成这些故障的原因，对蓄电池均衡性的问题进行了深入的探讨，提出了做好小型VRLA蓄电池的均衡性，必须从人员的素质、设备，以及工艺技术条件等多方面作为一个系统工程来考虑。

太阳能(风能)用VRLA的设计和应用

本文主要介绍了太阳能(风能)等发电系统中使用的VRLA的设计和应用,以期能对VRLA蓄电池在新能源上的使用提供一点借鉴。

铅酸蓄电池市场情况及预测

随着中国加入WTO,所有的蓄电池企业对整个铅酸蓄电池的市场情况和各个企业的情况都希望能有所了解.现收集了有关信息进行综合,望能对中国的铅酸蓄电池企业在制定战略时有所帮助.

胶体蓄电池的现状与技术发展方向

现在的VRLA蓄电池有两种技术：一种采用AGM隔板，称为AGM技术，以在我国、日本的一些公司为代表；另一种采用胶体电解液，称为GEL技术，以德国阳光公司为代表。两种技术各有优缺点，上世纪90年代，由于通信、电力的发展，AGM—VR—LA蓄电池发展迅速，市场占有率高，GEL—VRIA蓄电池相对较低(主要是价格因素)，但进入2000年后，由于AGM—VRIA蓄电池本身具有的缺点，

胶体密封铅酸蓄电池技术的现状和发展方向

本文介绍了胶体密封铅酸蓄电池技术的现状和发展方向。

如何早期评估VRLA蓄电池的质量水平

文中介绍了AGM技术的VRLA蓄电池存在的主要问题，GEL技术的VRLA蓄电池的表观特点以及如何判断VRLA蓄电池的质量。

对VRLA蓄电池的深刻认识

针对VRLA电池中的各种化学反应和各种操作模式下的平衡状态,特别关于正板栅腐蚀和负极自放电两种主要副反应的平衡状态。本文结合ALABC的研究成果和近期国内外所发表的文章进行了评述,希望对VRLA蓄电池有一个全面的了解和更深刻的认识。

铅酸蓄电池的研究与发展——赢取新商机的关键

在几种变化的新充电模式应用中，铅酸蓄电池组是在部分充电模式状态下(PSoC)运行的，蓄电池几乎很少或从不能实现完全充放电。在这些部分充电状态使用领域里，蓄电池的额外失败模式变得更突出，从而使铅酸蓄电池行业面临新的挑战，。蓄它池不能过充电，由单体温度差异造成单体间的不均衡将导致电池过早的失效。阀控式密封铅酸蓄电池由于氧气在负极复合时产生，热量，因而对温度尤为敏感。将AGM技术和胶体技术结合起来设计的蓄电池能显著地改善其热性能和其他性能。设计合理的电源系统也要求降低单体电池用的温度差异来延长电池寿命。

VRLA电池活性物质的最佳比率

本文将研究活性物质重量比率对内部氧气循环(10C)效率的影响，包括正极的析氧过程，氧气的传输到负极并再复合的过程。关于这方面问题，人们用重量分析法和力学法对VRLA电池进行测试。

新千年铅酸蓄电池的前景

由于前几年通讯和信总技术发展缓慢，再加上其他领域的总体经济状况不景气，欧洲的铅酸蓄电池工业遭受了消极的影响。这种情况对工业蓄电池市场的影响大一些，而对汽车蓄电池市场的影响则较轻。蓄电池这一行业通过增强自身实力和专业性，已适应这种不断变化的趋势，但单凭在这两个方面势力，要取得以后的成功是不够的。这个行业在通过完善制造体系来提高效率方面还面临着严峻的挑战。但更为重要的是要为现在和将来的应用研发新的产品。可以将已有铅酸蓄电池技术用于能源网和混合型汽车蓄电池、新型的备用和牵引蓄电池和改进型汽车蓄电池的研制。以现在蓄电池行业的实力，更深一步的推动发展该行业有着巨大的潜力。蓄电池行业必须要应对这个巩固铅酸蓄电池作为重要的电能储存设备地位的挑战。