新型高填方桥台设计研究

在台后填方高度超过10 m且台前无法放坡的高填方地形路段,桥台需要能抵抗台后较大的土压力,具有较大的竖向承载力和水平承载力且能克服台后填土较大的不均匀沉降,而传统桥台类型难以满足上述需求。为此,以某台后填方为10.6 m的跨站前广场桥为例,提出在台身后设置箱室,并在纵桥向采用3排桩基的箱型桥台方案;同时根据桥梁总体布置,对该新型高填方桥台进行了构造设计并采用有限元软件计算验证该桥台结构的可行性。结果表明:新型高填方桥台各力学性能指标均满足规范要求,能够适用于台后高填方的地形,台前无需放坡即可保证桥下站前广场的通行空间。

考虑预拱度的钢管混凝土拱桥拱肋放样精细化分析

钢管混凝土拱桥施工放样时的拱肋坐标按二次抛物线设置预拱度比较准确。以浩吉铁路三门峡卢氏县洛河大桥钢管混凝土拱桥为工程实例,按二次抛物线设置预拱度推导出拱肋中心线在拱平面内为悬链线时的拱肋中心线实际坐标公式,并根据李特规律,推导出考虑高度变化的桁架式拱肋上下边缘弦杆节点的坐标公式。采用有限元分析软件ANSYS对洛河大桥斜拉扣挂施工过程进行仿真分析,计算得到拱顶预拱度和拱肋放样理论坐标值,经过修正后的数据保证了桥梁合拢时达到设计理想的线形。实践表明考虑预拱度的拱肋坐标精细化确定使钢管混凝土拱桥施工线形控制科学、准确、易行。

基于人工神经网络的结构代理模型性能分析

在实际结构施工过程中,由于复杂结构的高次超静定以及强非线性等特点,使得应用于施工过程即时决策的计算模型非常复杂。针对在施工过程中特定的结构响应无法直接获得显式关系以及应用于即时决策时的有限元模型计算缓慢的问题,通过使用代理模型对结构响应进行替代,能够很大程度上提升计算效率。本文通过对现阶段应用最为广泛的人工神经网络代理模型的构建原理进行论述,并通过一刚架算例对BP神经网络(BPNN)以及广义径向基神经网络(GRNN)的拟合性能进行了对比,旨在为结构代理模型的选用提供参考。

道路基层材料制备中工业固体废物的应用

在道路基层施工中,对工业固体废物进行资源化再利用对于构建我国绿色循环经济体系意义重大。文章重点研究了能源固体废物、冶金固体废物、采矿固体废物、化工固体废物在道路基层材料制备中的应用。研究表明,通过调整煤类固体废物(如煤矸石和粉煤灰)原料比例或添加特定材料,可以改善道路基层材料的力学性能、抗裂性和耐久性能;添加冶金渣(如赤泥和钢渣)的路基材料展现出了良好的强度和稳定性,且具有更优的抗冻性能;尾矿可替代砂石骨料应用于路基材料中,起到骨架和支撑的作用,也可与其他材料混合反应,提高材料的力学性能和环境友好性。此外,工业副产石膏(如磷石膏和钛石膏)也可以替代传统材料,与粉煤灰和石灰等组合制备道路基层材料,且表现出较好的稳定性和力学性能。

浅谈跨铁路城市桥梁改扩建方案设计

在跨铁路城市桥梁改扩建项目中,需先对桥梁各部分结构进行现状调查,再根据桥梁技术状况评定等级确定桥梁改扩建方案。本文结合某跨京广铁路桥改扩建工程项目,阐述梁式桥状况调查要点,提出桥梁拼宽的改扩建对策,在总结研究不同类型拼宽方案的基础上采用新老桥梁分幅设置的拼宽形式,通过多桥型方案研究比选采用钢箱系杆拱的桥型结构,并对拼宽桥梁桥位处的平面交叉口有针对性地进行近远期交通组织设计。

浅谈高等院校校区连接人行天桥方案设计-以黄冈师范学院南北校区连接人行天桥为例

随着社会经济突飞猛进的发展,高等院校逐渐由专业向综合、由分散向整合、由单一校区向多校区转变发展。在转变发展过程中,现有城市路网系统不可避免的对转变后的校区产生了分割。人行天桥是多校区的主要连通方式。本文以黄冈师范学院南北校区连接人行天桥方案设计为例,论述校区连通方式的选型,校区连接人行天桥的设计思路。

浅谈城市道路改扩建工程中涵洞改扩建对策与建议

随着城市的发展和扩张,道路的等级和使用要求逐渐提高,早期建设的道路已无法满足需求,越来越多的城市道路进入改扩建时期。城市道路的改扩建包含路基路面及沿线构筑物的改扩建和地下管线和地上附属设施的改扩建。城市道路沿线构筑物主要表现为桥梁和涵洞,如何对现状涵洞进行改扩建设计,研究涵洞改扩建的方案及技术要点,是本文研究的重点。

无砟轨道PC斜拉桥后期收缩徐变变形控制

高速铁路桥梁结构不仅需要足够的强度、刚度与稳定性,而且必须确保桥梁上轨道的高平顺性。对于铺设无砟轨道的桥梁,运营期间只能通过扣件调整轨道的平顺性,而扣件的调高量非常有限,因此,必须严格控制混凝土梁体的后期收缩徐变变形。本文以拉索初次张拉及主桥合龙后二次补张的索力为优化变量,以主梁各节点的后期收缩徐变变形的平方和最小为目标函数,以主梁、索塔各截面的应力及拉索索力作为约束条件,建立了针对大跨度PC斜拉桥后期收缩徐变变形控制的优化模型。利用本文的优化模型,对某大跨度PC斜拉桥的索力进行实例优化,优化后主梁的最大后期收缩徐变变形仅1.02 mm,远小于规范规定的限值±20 mm,证明了本文优化模型的有效性。本文结果可为相关研究提供参考与借鉴。