空中自行车道安装支撑措施设计与施工

空中自行车道作为城市慢行系统的一部分,是典型的市政工程,其结构为连续梁桥。施工过程中一跨长度约20～40m,为便于施工过程中钢构件的运输及控制现场施工构件吊重,通常对一跨的钢箱梁进行分段,由工厂制作完成后运至现场施工。对于分段处钢箱梁安装采用支撑措施进行临时固定,在钢箱梁施工完成后拆除。以厦门云顶路自行车快速道示范段工程为依托,通过三维建模模拟分析,在现场实际施工应用中总结适用于空中自行车道安装支撑措施设计与施工方法。

折臂吊在空中自行车道施工中的应用

以厦门云顶路自行车快速道示范段工程为依托,拟选出适用于空中自行车施工技术的设备。由于现场在起吊、安装过程中,桥梁的钢箱梁质量大,大部分钢箱梁位于BRT高架桥下方,综合考虑狭小吊装空间,吊装过程中发生卡杆以及吊钩碰撞既有建筑等因素,通过图纸模拟与现场实际施工,折臂吊在本工程的应用不仅有效避免了吊装卡杆,实现了现场安全施工,而且提高了吊装效率。

空中自行车道地铁上盖超大跨度钢箱梁施工技术

空中自行车道作为城市慢行系统的一部分,是典型的市政工程,其结构为连续梁桥。施工过程中沿路路况褒贬不一,考虑到钢箱梁以及汽车吊本身质量,对路基承载力要求较高,在遇到路基承载力较差的特殊路况时需要采用特殊的施工方法。以厦门云顶路自行车快速道示范段工程为依托,通过三维建模模拟分析以及现场实际施工应用,总结出适用于空中自行车道的路基承载力较差情况下的施工技术。

空间网格结构杆件长度制作偏差测量试验研究

空间网格结构属于高次超静定结构,对几何初始缺陷较为敏感,网格尺寸制作偏差引起的安装应力对结构承载力性能的影响不容忽视.通过试验实测325组螺栓球样本的削面中心距偏差与376组弦杆样本、343组腹杆样本的杆件长度偏差,采用概率统计和假设检验方法,获得所有偏差基本概率分布与统计参数.基于得出的统计参数,引入多个制作偏差样本,折算成等效温差并计算由此产生的初始应力和初始变形,采用非线性有限元方法对试验模型进行了全过程受力分析.有限元结果与试验测得的极限承载力吻合良好.