某商用车底盘车架轻量化设计

以某商用车底盘车架为例,介绍了基于变密度法的拓扑优化方法,应用商用有限元软件HyperWorks中的OptiStruct拓扑优化模块,通过优化过程迭代计算,对原始车架模型进行了轻量化设计,在优化过程中考虑了车架在行驶过程中所受的静载荷和动载荷以及固有频率特性,在满足车架总成刚度、强度条件下,车架结构初步减重15%左右,实现了车架的轻量化设计,能够为后期精细化的车架轻量化设计及车架结构定型提供参考。

颗粒增强镁基复合材料动态冲击后的力学行为研究

为了研究动态冲击后颗粒增强镁基复合材料的力学行为,采用分离式霍普金森压杆(SHPB)对试样进行不同速度下的动态冲击实验,采用纳米压痕技术测得冲击后材料在不同压入深度和不同应变率情况下弹性模量、硬度和载荷等随位移的变化趋势,并分析了冲击速度对材料硬度和加载曲线的影响。结果表明:动态冲击后颗粒增强镁基复合材料的弹性模量、硬度随位移增大趋于稳定;载荷随压头压入位移的增大而增大,与位移呈非线性关系,极限载荷随着应变率的增加而增大;应变率对接触刚度几乎没有影响。