专题讲座教学法在“汽车设计”课程教学中的探索与实践

"汽车设计"课程在车辆工程专业的课程体系中具有重要的地位,在课程面向的实际应用要求和创新型人才培养的前提下,针对当前"汽车设计"课程教学过程中存在的重理论轻实践、教学方式单一、缺乏必要的学习深度等缺陷导致的课堂效率低、教学效果不理想的问题,提出了将专题讲座教学法应用于课程教学的模式,并结合自身教学经历着重阐述了专题讲座教学法在"汽车设计"课程教学中的探索与实践以及由此带来的良好效果,以期待对"汽车设计"课程教学改革提供有价值的参考。

青岛市公交循环工况下的增程式汽车Δ-SOC能量策略研究

以课题组自主设计的增程式电动城市公交车为研究对象,构建了青岛市公交循环工况,采用动态规划(DP)控制策略,根据动力电池组SOC每秒的变化量和驱动电机需求功率关系提出了Δ-SOC能量管理控制策略。该策略在保证节油效率的同时又可以满足能量实时管理控制的要求。

青岛市典型公交循环工况研究

本文采用GPS系统对选定的青岛市内30条典型的公交行驶路线进行了速度数据采集,用聚类分析方法对数据进行了初步处理,然后在MATLAB中进行了样本数据分析,最终建立了青岛市典型公交循环工况.通过与数据分析,得出了该工况具有最高车速和平均车速较低,怠速时间长,且与中国其它城市工况相似的结论.

基于某市典型公交循环工况的动力电池SOC变化规律研究

电动客车动力电池的荷电状态(SOC)的变换规律是电动汽车能量管理控制策略设计的基础,而动力电池SOC的变化规律又与其行驶工况紧密相关。本文依据循环工况采集标准,在某城市市区内确定了15条典型的公交车行驶路线,并采用全球定位系统(GPS)进行实车跟踪进行了数据采集,通过定步长工况分析法,构建了该市公交车的典型循环工况。然后在MATLAB中建立了电动客车锂离子动力电池的Thevenin模型进行仿真实验,得到了基于典型城市循环工况的电动客车锂离子动力电池SOC变化曲线,为后续控制策略的实现提供了基础。

混合动力整车控制器实时仿真平台开发

为有效降低混合动力动力整车控制器开发的周期以及成本,利用PXI实时控制器、快速原型以及嵌入式PC等硬件和MATLAB/Simulink及Veristand等软件搭建了包含快速原型系统和硬件在环系统的实时仿真平台。以一款双行星排功率分流式混合动力系统为研究对象,进行了实时仿真测试。仿真结果表明,开发的混合动力整车控制器实时仿真开发平台能够比较有效地对控制策略进行前期验证。