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大秦铁路通过能力计算的特殊性分析
被引量:
4
1
作者
牛会想
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2009年第8期53-56,共4页
研究目的:一般情况下通过能力的计算公式,不能充分体现大秦铁路综合维修天窗开设时间、方式以及中间站到发线数量对运输组织和通过能力的影响。本文通过分析影响大秦铁路通过能力的诸多因素,提出体现大秦铁路特点的通过能力计算方法,可...
研究目的:一般情况下通过能力的计算公式,不能充分体现大秦铁路综合维修天窗开设时间、方式以及中间站到发线数量对运输组织和通过能力的影响。本文通过分析影响大秦铁路通过能力的诸多因素,提出体现大秦铁路特点的通过能力计算方法,可供重载线路勘察设计时参考。研究结论:大秦铁路通过能力计算的特殊性表现在3个方面,一是天窗开设方式有"V"型和垂直型天窗两种,天窗占用运行图时间不同;二是中间站到发线数量会直接影响垂直天窗的天窗外损失时间;三是"V"型天窗和垂直型天窗开设数量会影响日均通过能力。
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关键词
重载铁路
通过能力
计算方法
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职称材料
大秦铁路4亿t运输组织模式研究
被引量:
9
2
作者
牛会想
《铁道标准设计》
2006年第z1期215-217,共3页
从大秦线现状运输组织模式、实现的运输能力,结合4亿t目标的运量构成、相邻线配套的大秦线运输组织模式等方面,对大秦线实现4亿t运能目标的运输组织模式进行研究分析。
关键词
大秦铁路
重载铁路
运输组织
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职称材料
重载铁路通过能力计算方法研究
被引量:
5
3
作者
牛会想
《铁道运输与经济》
北大核心
2009年第9期76-78,共3页
对开行重载列车铁路仅开设V型天窗不能完全满足综合维修作业的需要,还需要定期开设垂直天窗。所以,一般的通过能力计算方法,不适合开行重载列车铁路通过能力的计算,为此,提出了开行重载列车铁路天窗开设方式对区间通过能力有所影响的论...
对开行重载列车铁路仅开设V型天窗不能完全满足综合维修作业的需要,还需要定期开设垂直天窗。所以,一般的通过能力计算方法,不适合开行重载列车铁路通过能力的计算,为此,提出了开行重载列车铁路天窗开设方式对区间通过能力有所影响的论点,并以大秦线为实例,进行通过能力计算。
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关键词
重载列车
通过能力
计算方法
天窗
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职称材料
山海关站下行系统改造的必要性分析
4
作者
牛会想
《铁道工程学报》
EI
2002年第4期5-11,共7页
在津秦沈电气化改造工程研究工作中 ,关于山海关站下行系统是否有必要扩能改造的问题 ,存在多种意见。本文从运输组织、车流构成、车站能力几个方面 ,分析了下行系统不改建存在的问题及解决方案 。
关键词
山海关站
下行系统
电气化改造工程
运输组织
车流构成
车站能力
铁路
编组站
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职称材料
客运专线动车组周期性运用计划编制的研究
被引量:
24
5
作者
耿敬春
肖荣国
+1 位作者
倪少权
牛会想
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第4期17-21,共5页
动车组的运用是客运专线运输组织的关键技术之一。通过分析动车组的各种运用方式,提出了动车组周期性运用的思想;并将动车组的接续运行与检修计划制定过程转化为动车组运用网络上具有较多约束条件和目标函数的TSP中旅行商的旅行问题;在...
动车组的运用是客运专线运输组织的关键技术之一。通过分析动车组的各种运用方式,提出了动车组周期性运用的思想;并将动车组的接续运行与检修计划制定过程转化为动车组运用网络上具有较多约束条件和目标函数的TSP中旅行商的旅行问题;在此基础上构造了在考虑综合维修条件下多基地、不同型号的动车组周期性运用计划编制的数学模型,并运用计算机模拟方法对给定运行图条件下合理配置动车组套数、存车线数量及动车段设备规模等问题进行研究;同时也分析不同运行图结构及不同维修条件对动车组需求数量的影响。初步研制开发了客运专线动车组运用计划编制模拟系统软件,该系统可给出动车组运用的交路图、维修内容、地点及时间等信息,为客运专线动车组的综合运用与维修管理提供了一些有价值的研究成果。
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关键词
客运专线
动车组
周期性
交路图
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职称材料
大秦线2亿吨运输能力若干问题的探讨
被引量:
5
6
作者
田长海
魏瑜
+1 位作者
向泽伟
牛会想
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第1期115-119,共5页
大秦线实现2亿吨、储备3亿吨的运输能力,应走大重量、低密度的道路。在最终列车重量全部实现20000t的前提下,提出过渡期的列车重量方案和相应的行车密度;检算追踪列车间隔时间和天窗占用运行图时间;分析线路在开设垂直型天窗时天窗占用...
大秦线实现2亿吨、储备3亿吨的运输能力,应走大重量、低密度的道路。在最终列车重量全部实现20000t的前提下,提出过渡期的列车重量方案和相应的行车密度;检算追踪列车间隔时间和天窗占用运行图时间;分析线路在开设垂直型天窗时天窗占用运行图时间较大的原因;确定需要的通过能力;提出车站封闭的数量和保留车站的改扩建方案;提出煤炭装车站(点)、卸车地和相关线路的配套改造方案。
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关键词
重载运输
大秦线
列车重量
追踪间隔
运行图天窗
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职称材料
大秦线进一步扩能的探讨
被引量:
5
7
作者
王海志
田长海
牛会想
《铁道运输与经济》
北大核心
2006年第8期44-47,共4页
大秦线2005年完成运量与2002年相比翻了一番,达到2.03亿t,已为国内双线铁路最大值。文章从货源、线路通过能力、装卸能力、运输通道和设备配套改造、改进运输组织方式6个方面对大秦线能否实现年运量4亿t扩能目标进行了论述,指出大秦线实...
大秦线2005年完成运量与2002年相比翻了一番,达到2.03亿t,已为国内双线铁路最大值。文章从货源、线路通过能力、装卸能力、运输通道和设备配套改造、改进运输组织方式6个方面对大秦线能否实现年运量4亿t扩能目标进行了论述,指出大秦线实现4亿t扩能是可行的。同时提出应加强货源组织和调研分析,加强线桥等基础设施的状态监测,使大秦线的运输能力稳步提高。
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关键词
大秦线
4亿t
扩能
煤炭
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职称材料
客运专线动车组配置数量及客运站存车线数量的研究
被引量:
2
8
作者
耿敬春
肖荣国
+2 位作者
谢敏
牛会想
倪少权
《铁道运输与经济》
北大核心
2008年第7期11-13,共3页
基于动车组周期性运用方式的思想,运用计算机模拟方法,对基于客运专线网多基地、多型号动车组综合配置数量及维修内容,以及客运站存车线数量进行研究。通过建立模拟模型,根据动车组运用计划编制原则,提出动车组的3个运用方案,并对实例...
基于动车组周期性运用方式的思想,运用计算机模拟方法,对基于客运专线网多基地、多型号动车组综合配置数量及维修内容,以及客运站存车线数量进行研究。通过建立模拟模型,根据动车组运用计划编制原则,提出动车组的3个运用方案,并对实例进行模拟计算。对模拟实例结果分析不同方案动车组运用指标,确定满足运输需要的最佳方案。
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关键词
客运专线
动车组
客运站
存车线
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职称材料
青岛铁路枢纽运输能力加强措施探讨
被引量:
3
9
作者
宋锴
耿敬春
牛会想
《铁道标准设计》
北大核心
2009年第8期8-10,共3页
铁路枢纽的运输能力加强,应统筹协调点线能力,考虑新形势下运输供给与需求的关系,满足"旅客运输城际化、高速化,货物列车重载化、快捷化"的技术政策要求。通过优化既有线技术组织方案,最大限度挖掘既有设备运输潜力;采取合理...
铁路枢纽的运输能力加强,应统筹协调点线能力,考虑新形势下运输供给与需求的关系,满足"旅客运输城际化、高速化,货物列车重载化、快捷化"的技术政策要求。通过优化既有线技术组织方案,最大限度挖掘既有设备运输潜力;采取合理的技术改造措施,提供更加有针对性的运输供给,从根本上提高运输能力;将列车速度、行车密度、牵引质量有机结合,获得最佳技术经济效益与社会效益。结合青岛铁路枢纽,探讨铁路枢纽运输能力加强的基本措施。
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关键词
青岛铁路
铁路枢纽
运输能力
加强措施
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职称材料
回转质量系数对高速列车牵引电算的影响
被引量:
16
10
作者
宋锴
牛会想
《铁道机车车辆》
北大核心
2010年第3期56-59,共4页
高速铁路电动车组在列车编组方式、牵引及制动性能、列车运行控制模式等方面与普速铁路旅客列车有着较大区别。本文以高速动车组列车牵引计算特点分析为基础,从回转质量系数因素阐述了高速列车牵引计算指标参数的影响,并推导了基于回转...
高速铁路电动车组在列车编组方式、牵引及制动性能、列车运行控制模式等方面与普速铁路旅客列车有着较大区别。本文以高速动车组列车牵引计算特点分析为基础,从回转质量系数因素阐述了高速列车牵引计算指标参数的影响,并推导了基于回转质量系数的高速列车加速度、运行时分、加速距离及制动距离等指标国际单位制表达式,最后以CRH3型动车组及京津城际铁路线路纵断面为依据,进行模拟计算分析得出回转质量系数对牵引计算指标的影响规律。
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关键词
回转质量系数
高速列车
牵引计算
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职称材料
青岛地区铁路扩能分析
被引量:
1
11
作者
宋锴
耿敬春
牛会想
《铁道运输与经济》
北大核心
2010年第2期36-38,共3页
根据青岛地区铁路现状和铁路线路的发展建设,从解编能力、区间通过能力、客运系统能力3个方面,对青岛地区铁路运输能力的适应性进行分析,提出合理组织优化车流,采用大功率机车,压缩列车追踪间隔时间等扩能的技术组织措施,以及组织客货...
根据青岛地区铁路现状和铁路线路的发展建设,从解编能力、区间通过能力、客运系统能力3个方面,对青岛地区铁路运输能力的适应性进行分析,提出合理组织优化车流,采用大功率机车,压缩列车追踪间隔时间等扩能的技术组织措施,以及组织客货列车分线运输等其他技术改造的扩能措施。
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关键词
铁路
运输能力
技术
组织措施
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职称材料
基于最小间隔法的重载运输通过能力研究
被引量:
1
12
作者
范振平
牛会想
林柏梁
《物流技术》
2007年第5期63-65,共3页
分析了平均间隔时间计算法的计算依据和步骤,列举出计算要素,结合现状行车量,计算重载运输通过能力。研究结果表明:最小平均间隔时间计算法的计算结果小于一般的铺画运行图的通过能力,并且较其他计算方法能更好地保证运行质量。
关键词
平均间隔时间
通过能力
列车组
重载运输
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职称材料
装车地始发直达开行方案研究
被引量:
1
13
作者
范振平
林柏梁
牛会想
《物流技术》
2007年第6期77-80,共4页
分析了铁路货运始发直达列车的类别,有利性指标和开行条件以及方案的确定等,构建了始发直达运输编组计划的数学模型,并运用实例分析,证明了始发直达方案的可行性。
关键词
铁路
铁路货运
始发直达
开行方案
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职称材料
大秦铁路中间站到发线数量对通过能力的影响
被引量:
1
14
作者
范振平
李强
牛会想
《物流技术》
2011年第1期66-68,共3页
根据大秦铁路运输组织方案的特点,分析中间站到发线数量对天窗外损失时间的影响,总结出通过能力的计算公式,认为目前的中间站到发线数量,可以满足4×108t运能需要,此计算方法可供重载铁路设计人员参考。
关键词
重载铁路
通过能力
计算方法
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职称材料
客运专线动车组配置数量确定的研究
15
作者
耿敬春
肖荣国
+2 位作者
倪少权
谢敏
牛会想
《新乡学院学报》
2008年第2期66-68,共3页
基于动车组周期性运用方式的思想,将动车组的接续运行与检修计划制定的过程转化为动车组运用网络上具有较多约束条件和目标函数中旅行商的旅行问题,以客运专线网为基础,运用计算机模拟方法对基于客运专线网等条件下多基地、多型号动车...
基于动车组周期性运用方式的思想,将动车组的接续运行与检修计划制定的过程转化为动车组运用网络上具有较多约束条件和目标函数中旅行商的旅行问题,以客运专线网为基础,运用计算机模拟方法对基于客运专线网等条件下多基地、多型号动车组综合配置及维修等难题进行深入研究,通过分析不同的动车组运用方案,找出适合于我国复杂的客运专线网的动车组运用方案。
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关键词
客运专线
动车组
客运站
运用方案
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职称材料
青岛至连云港铁路运输组织模式研究
被引量:
4
16
作者
车燕
牛会想
宋锴
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2010年第4期10-14,共5页
研究目的:青连铁路是一条承担中长途旅客运输和港口集疏运功能的干线铁路,速度目标值为200km/h,其旅客运输组织模式既不同于传统的既有客货混跑模式,也有别于纯客运专线的运输组织模式。如何合理确定青连铁路的运输组织模式,是影响青连...
研究目的:青连铁路是一条承担中长途旅客运输和港口集疏运功能的干线铁路,速度目标值为200km/h,其旅客运输组织模式既不同于传统的既有客货混跑模式,也有别于纯客运专线的运输组织模式。如何合理确定青连铁路的运输组织模式,是影响青连铁路经济效益和社会效益的关键。研究结论:从旅行时间节省、能力利用均衡和动车组购置费等方面,经比较分析各种运输组织模式的适应性后,确定青连铁路性质为是以客运为主的客货混跑铁路,旅客列车采用动车组与普速旅客列车相结合的运输组织模式。该模式充分发挥了青连铁路的线路能力,极大满足了不同的客流需求,也兼顾了部分货物列车。
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关键词
青连铁路
运输组织模式
客货混跑
旅客运输
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职称材料
北京动车段出入段线建设规模及能力适应性分析
被引量:
3
17
作者
耿敬春
牛会想
+3 位作者
肖春光
谢敏
宋健鹏
谢田华
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2008年第10期74-77,共4页
研究目的:出入段线能力是决定动车段内设备能力能否得到充分运用的关键因素之一。本文以北京动车段为例,根据预测的客车开行方案,仿真铺画列车运行图;在满足动车组检修作业要求的前提下,运用计算机仿真技术,模拟分析动车组综合运用计划...
研究目的:出入段线能力是决定动车段内设备能力能否得到充分运用的关键因素之一。本文以北京动车段为例,根据预测的客车开行方案,仿真铺画列车运行图;在满足动车组检修作业要求的前提下,运用计算机仿真技术,模拟分析动车组综合运用计划,确定各时段出入段线动车组出入次数;提出动车段出入段线的运输组织方案和能力计算办法,为动车段的勘察设计提供一些有价值的研究成果。研究结论:根据出入段线的运输组织方案,对照分析其在最有利和最不利条件下的通过能力与动车组出入段次数,确定出入段线能力的适应性及能力加强措施方案;分析得出全天存在4个小时段范围内2条出入段线能力不能满足运输需求,因此建议北京动车段设3条出入段线,各线均按双方向追踪运行设计。
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关键词
动车段
出入段线
动车组
通过能力
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职称材料
题名
大秦铁路通过能力计算的特殊性分析
被引量:
4
1
作者
牛会想
机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2009年第8期53-56,共4页
文摘
研究目的:一般情况下通过能力的计算公式,不能充分体现大秦铁路综合维修天窗开设时间、方式以及中间站到发线数量对运输组织和通过能力的影响。本文通过分析影响大秦铁路通过能力的诸多因素,提出体现大秦铁路特点的通过能力计算方法,可供重载线路勘察设计时参考。研究结论:大秦铁路通过能力计算的特殊性表现在3个方面,一是天窗开设方式有"V"型和垂直型天窗两种,天窗占用运行图时间不同;二是中间站到发线数量会直接影响垂直天窗的天窗外损失时间;三是"V"型天窗和垂直型天窗开设数量会影响日均通过能力。
关键词
重载铁路
通过能力
计算方法
Keywords
heavy- haul railway
carrying capacity
calculation method
分类号
U292.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
大秦铁路4亿t运输组织模式研究
被引量:
9
2
作者
牛会想
机构
铁道第三勘察设计院运输规划处
出处
《铁道标准设计》
2006年第z1期215-217,共3页
文摘
从大秦线现状运输组织模式、实现的运输能力,结合4亿t目标的运量构成、相邻线配套的大秦线运输组织模式等方面,对大秦线实现4亿t运能目标的运输组织模式进行研究分析。
关键词
大秦铁路
重载铁路
运输组织
分类号
U294.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
重载铁路通过能力计算方法研究
被引量:
5
3
作者
牛会想
机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司运输规划设计处
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2009年第9期76-78,共3页
文摘
对开行重载列车铁路仅开设V型天窗不能完全满足综合维修作业的需要,还需要定期开设垂直天窗。所以,一般的通过能力计算方法,不适合开行重载列车铁路通过能力的计算,为此,提出了开行重载列车铁路天窗开设方式对区间通过能力有所影响的论点,并以大秦线为实例,进行通过能力计算。
关键词
重载列车
通过能力
计算方法
天窗
分类号
U292.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
山海关站下行系统改造的必要性分析
4
作者
牛会想
机构
北方交大交通运输学院
出处
《铁道工程学报》
EI
2002年第4期5-11,共7页
文摘
在津秦沈电气化改造工程研究工作中 ,关于山海关站下行系统是否有必要扩能改造的问题 ,存在多种意见。本文从运输组织、车流构成、车站能力几个方面 ,分析了下行系统不改建存在的问题及解决方案 。
关键词
山海关站
下行系统
电气化改造工程
运输组织
车流构成
车站能力
铁路
编组站
Keywords
Shanhaiguan Station
reform, necessity
分类号
U291.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
U227. [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
客运专线动车组周期性运用计划编制的研究
被引量:
24
5
作者
耿敬春
肖荣国
倪少权
牛会想
机构
铁道第三勘察设计院运输规划设计处
西南交通大学交通运输学院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第4期17-21,共5页
文摘
动车组的运用是客运专线运输组织的关键技术之一。通过分析动车组的各种运用方式,提出了动车组周期性运用的思想;并将动车组的接续运行与检修计划制定过程转化为动车组运用网络上具有较多约束条件和目标函数的TSP中旅行商的旅行问题;在此基础上构造了在考虑综合维修条件下多基地、不同型号的动车组周期性运用计划编制的数学模型,并运用计算机模拟方法对给定运行图条件下合理配置动车组套数、存车线数量及动车段设备规模等问题进行研究;同时也分析不同运行图结构及不同维修条件对动车组需求数量的影响。初步研制开发了客运专线动车组运用计划编制模拟系统软件,该系统可给出动车组运用的交路图、维修内容、地点及时间等信息,为客运专线动车组的综合运用与维修管理提供了一些有价值的研究成果。
关键词
客运专线
动车组
周期性
交路图
Keywords
special line for passenger traffic
motor train set
periodicity
circulating diagram
分类号
U292.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
大秦线2亿吨运输能力若干问题的探讨
被引量:
5
6
作者
田长海
魏瑜
向泽伟
牛会想
机构
铁道科学研究院运输及经济研究所
北京交通大学经管学院
铁道第一勘察设计院
铁道第三勘察设计院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第1期115-119,共5页
基金
铁道科学研究院研发中心项目(2003YF15)。
文摘
大秦线实现2亿吨、储备3亿吨的运输能力,应走大重量、低密度的道路。在最终列车重量全部实现20000t的前提下,提出过渡期的列车重量方案和相应的行车密度;检算追踪列车间隔时间和天窗占用运行图时间;分析线路在开设垂直型天窗时天窗占用运行图时间较大的原因;确定需要的通过能力;提出车站封闭的数量和保留车站的改扩建方案;提出煤炭装车站(点)、卸车地和相关线路的配套改造方案。
关键词
重载运输
大秦线
列车重量
追踪间隔
运行图天窗
Keywords
Loading
Railroad cars
Railroad transportation
分类号
U292.37 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
大秦线进一步扩能的探讨
被引量:
5
7
作者
王海志
田长海
牛会想
机构
铁道科学研究院运输及经济研究所
铁道第三勘察设计院运规处
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2006年第8期44-47,共4页
文摘
大秦线2005年完成运量与2002年相比翻了一番,达到2.03亿t,已为国内双线铁路最大值。文章从货源、线路通过能力、装卸能力、运输通道和设备配套改造、改进运输组织方式6个方面对大秦线能否实现年运量4亿t扩能目标进行了论述,指出大秦线实现4亿t扩能是可行的。同时提出应加强货源组织和调研分析,加强线桥等基础设施的状态监测,使大秦线的运输能力稳步提高。
关键词
大秦线
4亿t
扩能
煤炭
分类号
U292.54 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
客运专线动车组配置数量及客运站存车线数量的研究
被引量:
2
8
作者
耿敬春
肖荣国
谢敏
牛会想
倪少权
机构
西南交通大学交通运输学院
铁道第三勘察设计院集团有限公司运输规划设计处
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2008年第7期11-13,共3页
文摘
基于动车组周期性运用方式的思想,运用计算机模拟方法,对基于客运专线网多基地、多型号动车组综合配置数量及维修内容,以及客运站存车线数量进行研究。通过建立模拟模型,根据动车组运用计划编制原则,提出动车组的3个运用方案,并对实例进行模拟计算。对模拟实例结果分析不同方案动车组运用指标,确定满足运输需要的最佳方案。
关键词
客运专线
动车组
客运站
存车线
Keywords
passenger-dedicated line (PDL)
electric multiple unit (EMU)
passenger station
storage tracks
分类号
U292.35 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
U293.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
青岛铁路枢纽运输能力加强措施探讨
被引量:
3
9
作者
宋锴
耿敬春
牛会想
机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2009年第8期8-10,共3页
文摘
铁路枢纽的运输能力加强,应统筹协调点线能力,考虑新形势下运输供给与需求的关系,满足"旅客运输城际化、高速化,货物列车重载化、快捷化"的技术政策要求。通过优化既有线技术组织方案,最大限度挖掘既有设备运输潜力;采取合理的技术改造措施,提供更加有针对性的运输供给,从根本上提高运输能力;将列车速度、行车密度、牵引质量有机结合,获得最佳技术经济效益与社会效益。结合青岛铁路枢纽,探讨铁路枢纽运输能力加强的基本措施。
关键词
青岛铁路
铁路枢纽
运输能力
加强措施
分类号
U291 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
回转质量系数对高速列车牵引电算的影响
被引量:
16
10
作者
宋锴
牛会想
机构
北京交通大学交通运输学院
铁道第三勘察设计院集团有限公司运规处
出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2010年第3期56-59,共4页
文摘
高速铁路电动车组在列车编组方式、牵引及制动性能、列车运行控制模式等方面与普速铁路旅客列车有着较大区别。本文以高速动车组列车牵引计算特点分析为基础,从回转质量系数因素阐述了高速列车牵引计算指标参数的影响,并推导了基于回转质量系数的高速列车加速度、运行时分、加速距离及制动距离等指标国际单位制表达式,最后以CRH3型动车组及京津城际铁路线路纵断面为依据,进行模拟计算分析得出回转质量系数对牵引计算指标的影响规律。
关键词
回转质量系数
高速列车
牵引计算
Keywords
rotary mass coefficient
high speed train
traction calculation
分类号
U266.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
青岛地区铁路扩能分析
被引量:
1
11
作者
宋锴
耿敬春
牛会想
机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司运规处
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2010年第2期36-38,共3页
文摘
根据青岛地区铁路现状和铁路线路的发展建设,从解编能力、区间通过能力、客运系统能力3个方面,对青岛地区铁路运输能力的适应性进行分析,提出合理组织优化车流,采用大功率机车,压缩列车追踪间隔时间等扩能的技术组织措施,以及组织客货列车分线运输等其他技术改造的扩能措施。
关键词
铁路
运输能力
技术
组织措施
分类号
U292.18 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于最小间隔法的重载运输通过能力研究
被引量:
1
12
作者
范振平
牛会想
林柏梁
机构
北京交通大学交通运输学院
太原铁路局
出处
《物流技术》
2007年第5期63-65,共3页
文摘
分析了平均间隔时间计算法的计算依据和步骤,列举出计算要素,结合现状行车量,计算重载运输通过能力。研究结果表明:最小平均间隔时间计算法的计算结果小于一般的铺画运行图的通过能力,并且较其他计算方法能更好地保证运行质量。
关键词
平均间隔时间
通过能力
列车组
重载运输
Keywords
Average interval time
carrying capacity
train group
heavy-load transport
分类号
F530.86 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
装车地始发直达开行方案研究
被引量:
1
13
作者
范振平
林柏梁
牛会想
机构
北京交通大学交通运输学院
太原铁路局
铁道第三勘察设计院
出处
《物流技术》
2007年第6期77-80,共4页
文摘
分析了铁路货运始发直达列车的类别,有利性指标和开行条件以及方案的确定等,构建了始发直达运输编组计划的数学模型,并运用实例分析,证明了始发直达方案的可行性。
关键词
铁路
铁路货运
始发直达
开行方案
Keywords
railway
railway freight
nonstop from departure
driving scheme
分类号
U292.32 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
F224.0 [经济管理—国民经济]
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职称材料
题名
大秦铁路中间站到发线数量对通过能力的影响
被引量:
1
14
作者
范振平
李强
牛会想
机构
北京交通大学
出处
《物流技术》
2011年第1期66-68,共3页
文摘
根据大秦铁路运输组织方案的特点,分析中间站到发线数量对天窗外损失时间的影响,总结出通过能力的计算公式,认为目前的中间站到发线数量,可以满足4×108t运能需要,此计算方法可供重载铁路设计人员参考。
关键词
重载铁路
通过能力
计算方法
Keywords
heavy-duty railway
passing-through capacity
calculation method
分类号
U292.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
客运专线动车组配置数量确定的研究
15
作者
耿敬春
肖荣国
倪少权
谢敏
牛会想
机构
西南交通大学交通运输学院
铁道第三勘察设计院集团有限公司运输规划设计处
出处
《新乡学院学报》
2008年第2期66-68,共3页
文摘
基于动车组周期性运用方式的思想,将动车组的接续运行与检修计划制定的过程转化为动车组运用网络上具有较多约束条件和目标函数中旅行商的旅行问题,以客运专线网为基础,运用计算机模拟方法对基于客运专线网等条件下多基地、多型号动车组综合配置及维修等难题进行深入研究,通过分析不同的动车组运用方案,找出适合于我国复杂的客运专线网的动车组运用方案。
关键词
客运专线
动车组
客运站
运用方案
Keywords
special line for passenger traffic
train-set
passenger station
using type
分类号
U293.12 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
青岛至连云港铁路运输组织模式研究
被引量:
4
16
作者
车燕
牛会想
宋锴
机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2010年第4期10-14,共5页
文摘
研究目的:青连铁路是一条承担中长途旅客运输和港口集疏运功能的干线铁路,速度目标值为200km/h,其旅客运输组织模式既不同于传统的既有客货混跑模式,也有别于纯客运专线的运输组织模式。如何合理确定青连铁路的运输组织模式,是影响青连铁路经济效益和社会效益的关键。研究结论:从旅行时间节省、能力利用均衡和动车组购置费等方面,经比较分析各种运输组织模式的适应性后,确定青连铁路性质为是以客运为主的客货混跑铁路,旅客列车采用动车组与普速旅客列车相结合的运输组织模式。该模式充分发挥了青连铁路的线路能力,极大满足了不同的客流需求,也兼顾了部分货物列车。
关键词
青连铁路
运输组织模式
客货混跑
旅客运输
Keywords
Qingdao-Lianyungang Railway
transport organization pattern
mixed passenger freight traffic
passenger traffic
分类号
U293 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
北京动车段出入段线建设规模及能力适应性分析
被引量:
3
17
作者
耿敬春
牛会想
肖春光
谢敏
宋健鹏
谢田华
机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司
中国石油大连石化公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2008年第10期74-77,共4页
文摘
研究目的:出入段线能力是决定动车段内设备能力能否得到充分运用的关键因素之一。本文以北京动车段为例,根据预测的客车开行方案,仿真铺画列车运行图;在满足动车组检修作业要求的前提下,运用计算机仿真技术,模拟分析动车组综合运用计划,确定各时段出入段线动车组出入次数;提出动车段出入段线的运输组织方案和能力计算办法,为动车段的勘察设计提供一些有价值的研究成果。研究结论:根据出入段线的运输组织方案,对照分析其在最有利和最不利条件下的通过能力与动车组出入段次数,确定出入段线能力的适应性及能力加强措施方案;分析得出全天存在4个小时段范围内2条出入段线能力不能满足运输需求,因此建议北京动车段设3条出入段线,各线均按双方向追踪运行设计。
关键词
动车段
出入段线
动车组
通过能力
Keywords
multiple unit depot
entrance & exit depot line (EEDL)
electric multiple unit (EMU)
carrying capacity
分类号
U291.13 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
大秦铁路通过能力计算的特殊性分析
牛会想
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2009
4
下载PDF
职称材料
2
大秦铁路4亿t运输组织模式研究
牛会想
《铁道标准设计》
2006
9
下载PDF
职称材料
3
重载铁路通过能力计算方法研究
牛会想
《铁道运输与经济》
北大核心
2009
5
下载PDF
职称材料
4
山海关站下行系统改造的必要性分析
牛会想
《铁道工程学报》
EI
2002
0
下载PDF
职称材料
5
客运专线动车组周期性运用计划编制的研究
耿敬春
肖荣国
倪少权
牛会想
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006
24
下载PDF
职称材料
6
大秦线2亿吨运输能力若干问题的探讨
田长海
魏瑜
向泽伟
牛会想
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004
5
下载PDF
职称材料
7
大秦线进一步扩能的探讨
王海志
田长海
牛会想
《铁道运输与经济》
北大核心
2006
5
下载PDF
职称材料
8
客运专线动车组配置数量及客运站存车线数量的研究
耿敬春
肖荣国
谢敏
牛会想
倪少权
《铁道运输与经济》
北大核心
2008
2
下载PDF
职称材料
9
青岛铁路枢纽运输能力加强措施探讨
宋锴
耿敬春
牛会想
《铁道标准设计》
北大核心
2009
3
下载PDF
职称材料
10
回转质量系数对高速列车牵引电算的影响
宋锴
牛会想
《铁道机车车辆》
北大核心
2010
16
下载PDF
职称材料
11
青岛地区铁路扩能分析
宋锴
耿敬春
牛会想
《铁道运输与经济》
北大核心
2010
1
下载PDF
职称材料
12
基于最小间隔法的重载运输通过能力研究
范振平
牛会想
林柏梁
《物流技术》
2007
1
下载PDF
职称材料
13
装车地始发直达开行方案研究
范振平
林柏梁
牛会想
《物流技术》
2007
1
下载PDF
职称材料
14
大秦铁路中间站到发线数量对通过能力的影响
范振平
李强
牛会想
《物流技术》
2011
1
下载PDF
职称材料
15
客运专线动车组配置数量确定的研究
耿敬春
肖荣国
倪少权
谢敏
牛会想
《新乡学院学报》
2008
0
下载PDF
职称材料
16
青岛至连云港铁路运输组织模式研究
车燕
牛会想
宋锴
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2010
4
下载PDF
职称材料
17
北京动车段出入段线建设规模及能力适应性分析
耿敬春
牛会想
肖春光
谢敏
宋健鹏
谢田华
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2008
3
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职称材料
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