近距平行跑道配对进近碰撞风险评估

近距平行跑道实施配对进近可有效提高机场容量,解决机场拥挤和延误的问题。为保证航空器的安全运行,研究其水平碰撞风险,基于导航设备测量误差和速度偏差,建立配对进近前后两机的实际侧向距离和纵向距离基于速度、时间的方程,在此基础上建立近距平行跑道配对进近的碰撞风险评估模型,给出模型中相关参数的计算公式。最后通过Matlab软件对该模型进行计算,给出了随相关参数变化水平碰撞风险变化的曲线图,并验证了模型的合理性。

基于速度和导航误差的配对进近碰撞风险研究

近距平行跑道实施配对进近可有效提高机场容量,缓解机场拥挤和延误的问题。为保证飞行的安全运行,研究其碰撞风险,基于速度误差分布和导航设备测量误差分布,建立配对进近两机的距离关于速度、时间的方程,在此基础上提出近距平行跑道配对进近的碰撞风险评估模型,并给出配对进近中相关参数的计算公式,经算例分析验证了模型的合理性。

近距平行跑道配对进近最小跟驰距离的计算

近距平行跑道实施配对进近能有效提高繁忙机场的终端区容量,解决拥挤的问题。为保证配对进近的安全运行,考虑了配对进近安全区,研究配对进近的两架飞机随时间变化的运动过程,在安全区前界范围内,建立近距平行跑道配对进近的最小跟驰距离模型,并给出模型中相关参数的计算公式。最后通过Matlab软件对该模型进行计算,经算例分析证明了模型的有效性和可行性。

91部通用航空企业SMS建设研究

为有效了解91部通用航空企业安全管理体系(SMS)建设过程中存在的缺陷和不足,提高我国91部通航企业安全管理水平,结合目前我国91部通航企业的运行特点和当前行业现状,分析了SMS在民航企业安全工作中的差异,梳理出目前我国91部通航企业SMS建设存在的问题,并针对问题提出相关完善建议,激发通航企业不断解决安全问题,完善安全机制、提高安全管理水平。