基于基准控制的低压涡轮转静子装测一体化方法

为进行大涵道比航空发动机低压涡轮转子同心度的精确测量与控制,根据其多级耦合的结构特点和0.05 mm转子同心度的控制需求,开展了基于基准控制的低压涡轮转静子高精度装测一体化方法研究。通过基准调节方法实现测量基准与回转轴线重合,消除了定位误差;通过基准保持方法避免了装配操作对基准的影响,保证了测量基准姿态的一致性;结合质心对转子不平衡量的影响,搭建了专用测试系统,实现对低压涡轮转子同心度的装配结果管控。将该方法应用于发动机低压涡轮转静子装配,结果表明:实现了0.0125 mm转子跳动的精确测量,有效避免了低压涡轮转子初始不平衡量超差,减少了重复装分工作,提高了装配质量和效率,对多级部件同心度的高精度测量具有工程指导意义。

某低压涡轮组件装配工艺及验证试验

针对某型航空发动机低压涡轮组件装配过程中转子同心度控制精度低的问题,设计了一种转静子装配装置,研究了转静子逐级交叉装配、测量的工艺方法,并对装置及工艺方案进行了试验验证。由试验结果可知,装置精度能够满足设计要求(各级盘跳动不超过0.06mm),可提高各级转子同心度、降低转子组件初始不平衡量。

某型航空发动机低涡静子叶片装配方法研究

针对某型航空发动机低压涡轮静子叶片装配过程中,存在冲击力及瞬时装配应力的问题,对静子叶片的装配方法进行研究,提出一种叶片整体同步装配方法及对应工装装置。通过在外部预组装成分布均匀的整环导叶组件;借助可调连杆机构,主动精确控制各叶片倾斜角度后;最终利用轴向移动和连杆机构,被动适应机匣定位结构。实现静子叶片的整体无应力装配,同时保证叶片周向分布均匀性,提高装配质量。

高压压气机盘间螺母装配方法研究

针对航空发动机高压压气机盘间螺母装配困难、效率低的问题,通过对装配空间进行分析,总结出小直径深盘腔结构的特点和限制参数,并确定限制装配的主要原因。根据TRIZ时间分离原理,将螺母装配分步进行,在每一阶段选择合适的方法,创造性的将钢丝结构应用于螺母认帽。解决了小直径深盘腔结构对于扳手尺寸的限制,同时解除了螺母安装及拧紧操作对于单次扳拧角度的要求;大幅度提高装配效率和人机性;并为其他狭小操作空间螺母的安装提供了参考,具有一定指导意义。