太原市北中环交通噪声及扬尘污染问题的防治

以太原市双塔北路与北中环交叉口为例,从运营初期存在的噪声污染、扬尘污染两个方面分析了形成污染的原因及影响噪声大小的各种因素,通过与相关规范要求对比,揭示了防治的必要性,提出了加强施工控制、种植隔音林带、设置交通管理标识、安装隔音玻璃等防治措施。

谈太原市西中环北段道路设计

对太原市的环线主干道作了简要介绍,以太原西中环北段的道路设计为例,系统分析了西中环道路与南内环互通立交、南内环至规划漪汾街长高架及兴华西街石膏厂路等的道路节点设计方式,为市民出行提供了快速便捷的交通。

准快速路主辅路共板段交通标线设计

通过对准快速路特点进行简述,并对主辅路共板路段的交通特性进行了定性分析,给出了其交通标线设计原则,并针对出入口段和相交道路段两个难点提出了新的解决方法,以供参考。

太原市中环准快速路设计理念及关键技术探索

介绍了准快速路的功能定位,对路网密集型大中城市准快速路的设计理念进行了分析,并以太原市中环路建设为例,从技术标准、宏观结构、道路断面等方面阐述了准快速路设计的关键技术,为其他城市准快速路设计积累了经验。

面向健康诊断的悬索桥有限元模型误差分析

面向健康诊断的有限元模型通常需要具有较高精度、真正三维模型、构件独立描述的特性,因此,在有限元建模中,要面对更多的细节处理和更严格的误差控制问题。针对悬索桥结构,进行了面向健康诊断的有限元模型误差的研究。分别对加劲梁、塔顶鞍座、主缆线型等建模因素采用不同模型进行了有限元建模。分析了这些不同模型对悬索桥结构的静动态特性的影响特点和程度。通过与试验结果的对比,对不同模型进行了误差分析。在建模诸因素中,鞍座的模型化处理对悬索桥结构的静动态特性影响是最大的。

悬索桥损伤指标的适用性分析

依据精细的悬索桥有限元模型,分析比较了在无噪声情况下频变比指标、模态曲率差指标和静态应变差指标对悬索桥不同位置损伤的适用性。对主梁和吊索两种常见损伤类型的数值模拟发现,主梁损伤时,由于各阶指标之间信息的互补性,模态曲率差指标识别效果最好;吊索损伤则对结构整体频率的影响极其微小,无法用频变比指标来定位,此时静态应变差指标最为敏感。在试验的基础上,提出了根据损伤类型来综合运用频率变化比、主梁竖弯振型模态曲率变化以及静态应变差进行悬索桥的损伤定位的方法。