随着飞机系统的多电化、智能化发展,机载机电计算机高集成度化,系统架构和接口设计愈发复杂。随着机载机电计算机研制周期、成本的不断增加,质量问题日益突出。针对复杂机载机电计算机严峻的质量形势,提出使用基于模型的系统工程(Model-...随着飞机系统的多电化、智能化发展,机载机电计算机高集成度化,系统架构和接口设计愈发复杂。随着机载机电计算机研制周期、成本的不断增加,质量问题日益突出。针对复杂机载机电计算机严峻的质量形势,提出使用基于模型的系统工程(Model-Based System Engineering,MBSE)方法,以模型和标准图形化方式对系统研制的行为过程进行描述,来解决复杂工程问题。实现了MBSE在机载机电计算机研制流程中的本地化,将验证环节前置,提升了研制质量,对其他复杂计算机类系统有借鉴意义。展开更多
文摘随着飞机系统的多电化、智能化发展,机载机电计算机高集成度化,系统架构和接口设计愈发复杂。随着机载机电计算机研制周期、成本的不断增加,质量问题日益突出。针对复杂机载机电计算机严峻的质量形势,提出使用基于模型的系统工程(Model-Based System Engineering,MBSE)方法,以模型和标准图形化方式对系统研制的行为过程进行描述,来解决复杂工程问题。实现了MBSE在机载机电计算机研制流程中的本地化,将验证环节前置,提升了研制质量,对其他复杂计算机类系统有借鉴意义。
文摘目的：观察小剂量右美托咪定或芬太尼预防气管拔管心血管反应的效果。方法选取 ASA Ⅰ~Ⅱ级全身麻醉择期手术患者60例，均在静吸复合全身麻醉下实施手术，术毕不使用阿片受体拮抗剂催醒。60例患者随机分为3组：右美托咪定组（n ＝20）于拔管前给右美托咪定0.3μg/ kg 静脉泵注（10 min），芬太尼组（n ＝20）于拔管前给芬太尼1μg/ kg 静脉注射，对照组（n ＝20）拔管前不给任何药物。观察记录用药前、拔管前、拔管后1 min、5 min 和10 min 时的心率（HR）和平均动脉压（MAP）的变化。结果右美托咪定组用药后HR 明显下降（P ＜0.05），右美托咪定组和芬太尼组拔管前后心血管反应变化较小（P ＞0.05），对照组拔管前后心血管反应变化明显（P ＜0.05）。术后发生躁动的患者对照组有3例，芬太尼组有1例，右美托咪定组0例。结论小剂量右美托咪定或芬太尼可有效预防围拔管期心血管反应。
