OGFC混合料水稳定性改善措施研究

由于OGFC混合料的空隙率较大的原因,在实际的使用过程中相对于高温车辙、低温裂缝等损坏模式,更容易受到水损坏。本研究主要从影响OGFC混合料水稳定的主要因素着手,采用水泥、消石灰、抗剥落剂、三种材料对水稳定性进行改善,并测定改善效果;并采用不同的级配,从2.36mm的通过率上探讨级配对混合料的水稳定性的影响。研究结果表明:3种物质都能有效的提高混合料的水稳定性,随2.36mm的通过率的增大,混合料的水稳定性先增大后降低。

沥青路面病害原因及预防措施

从沥青路面病害类型的角度出发,探讨了沥青路面病害产生的原因,并提出了相应的预防措施,进一步的提高沥青路面的使用性能。

高炉矿渣稳定基层可行性研究

本实验选用不同掺量的高炉矿渣微粉与水泥石灰进行复配来稳定含盐率较低的素土,并测定其无侧限抗压强度,在此基础上探讨了该种添加料的施工工艺。

水泥改良千枚岩路基填料试验

为了提高千枚岩的工程性质,采用水泥对千枚岩进行改良,研究其填筑路基的可能性。测试了水泥改良千枚岩填料的压实特性、加州承载比(California bearing ratio,CBR)、回弹模量与水稳定性。结果表明:水泥对千枚岩填料的CBR有明显改良作用,随着水泥掺量的增加,CBR值逐渐增大;水泥改良千枚岩填料在不同粗颗粒质量分数(P_(5))和不同压实度条件下回弹模量分别提高了2.0~3.9倍和1.8~4.1倍;将水泥改良千枚岩试件泡水后,回弹模量的衰减程度随着水泥掺量的增大而减小;经水泥改良后的千枚岩填料崩解量极小,耐崩解性增强,水稳定性增强。综上,水泥改良后的千枚岩填料满足高等级公路路基填筑要求。

振动压实千枚岩路基填料性能及工程应用

采用振动法(VTM)与重型法对比研究千枚岩路基填料的压实特性与力学强度,并铺筑试验路进行验证。结果表明,风化程度与水是影响千枚岩与千枚岩路基填料工程性质的主要因素,风化程度越高,千枚岩的密度、点荷载强度就越低,压碎值越大;泡水后,千枚岩的荷载强度与抗压碎能力均有较大程度的降低。风化程度越高,千枚岩填料的最大干密度、CBR与回弹模量越低,膨胀量越大;与静压法相比,VTM可提高千枚岩路基填料干密度1.007~1.086倍、CBR11.1%以上、回弹模量11.5%以上,降低膨胀量4.2%以上,全面改善了千枚岩路基填料的路用性能。现场试验段检测结果表明,现有压实设备与工艺可以满足VTM设计的要求。当采用强风化千枚岩路基填料时,振动压实遍数不得少于9遍。

千枚岩路基填料的压实与强度特性研究

为论证江西乐平地区千枚岩用于路基填筑的适用性,对洪岩樱花大道沿线两种典型千枚岩展开研究,采用X射线衍射仪等方法测试了千枚岩的物理力学性质;测试了千枚岩填料的压实特性、CBR、回弹模量与膨胀性,分析千枚岩类型、粗颗粒含量(P5)的影响规律。结果表明,风化程度与水是影响千枚岩物理力学性质的主要因素,风化程度越高,千枚岩的密度、点荷载强度就越低,压碎值越大;泡水后,千枚岩的荷载强度与抗压碎能力均有较大程度的降低。千枚岩风化程度与P5是影响千枚岩填料压实特性与力学特性的主要因素,风化程度越高,千枚岩填料的最大干密度、CBR与回弹模量就越低,膨胀量越大;P5为60%,千枚岩填料形成骨架密实结构,此时干密度最大;CBR与回弹模量随P5含量的增加而增加。两种千枚岩的遇水膨胀性较小。测试结果表明,该地区的千枚岩填料CBR与回弹模量满足高速公路路床的要求,可以推广应用,但需要做好防排水措施以降低水的不利影响。

黑河引水工程金盆水利枢纽调整概算的合理性分析

根据黑河枢纽调整概算增加投资变化原因的分析,并类比全陕西省乃至全国近几年来大中型水利水电工程调概投资增加汇总分析,综合评价金盆水利枢纽工程投资增加的合理可行。