高速液压夯加固台背碎石土现场试验研究

为探究高速液压夯加固碎石土的动力特性及影响规律,依托潍坊至青岛高速公路某台背回填工程,开展了高速液压夯加固箱涵背侧回填碎石土的现场试验研究。试验采用预埋土压力计、应变片等监测元件的方式,监测夯击过程中碎石土及涵背的应力、应变发展规律。以动应力、残余应力、夯沉量、标准贯入击数及涵背应变作为评价指标,探究了高速液压夯的动应力传播规律,分析了夯击次数、夯击能、夯间距等因素对碎石土加固效果以及施工振动对桥涵台背的影响。结果表明:高速液压夯所产生的动应力主要沿竖向传递,有效加固深度可达2 m,在水平向0.5 m范围内衰减速度快;由于夯击对周围土体的加固作用,对临近夯点夯击时,其动应力明显增加;增加夯击能可有效提高加固效果,使用高档位夯击时加固效果更为显著;加固效果随夯击次数的增加而增强,但每一击所产生的密实效果逐渐降低,对碎石土路基,夯击次数以小于9次为宜;适当减小夯间距可提高加固效果,适宜夯间距为1.5倍夯锤直径;夯击产生的涵背结构物应变远小于规范值,对箱涵等构筑物的安全影响很小。研究成果可为类似桥涵台背路基填土夯实工程的设计及施工提供借鉴和参考。

高速液压夯加固台背碎石土探究

高速液压夯实法是近年新兴的地基处理技术,广泛应用于“三背”的补强压实,但由于其应用时间短,所以没有形成统一的规范。本文针对台背回填碎石土介绍了高速液压夯的加固机理、有效加固深度及加固效果,以期对类似工程设计和施工提供借鉴和参考。

公路桥梁桩基钻渣固化力学性能与路基填筑应用研究

依托具体工程项目,采用室内试验进行钻渣土力学试验分析,基于SEM开展钻渣土体微观研究,建立三维钻渣固化路基地质力学模型,研究钻渣土固化力学性能与路基填筑变形规律。结果表明,固化钻渣土在高速公路路基填筑工程中相较于原状钻渣土在原地表处产生的沉降量可减少19.19%,路基水平位移量减少23.36%。固化钻渣土具有较高的强度和较低的含水率,在满足路用性能及提高工程质量的同时降低施工成本,经济效益显著。