集料与填料比表面积对其表面能参数的影响研究

沥青混合料水损害引起的开裂包括内聚开裂与黏附开裂,两种开裂规律差异明显是导致水损害机制不明确的主要原因之一.文中通过对比集料与填料表面能参数、表观特性的差异,确定导致内聚开裂和黏附开裂不同的根本原因是表面能参数.同时,基于表面能理论提出考虑比表面积的匹配性指标ER_(2)值,并通过两种级配沥青混合料浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验验证改进后ER2值指标的可靠性.

基于表面能理论的温拌抑烟阻燃改性沥青混合料水稳定性能研究

沥青中加入温拌剂和抑烟阻燃剂可以达到降低拌和温度、抑烟阻燃的目的,从而满足隧道沥青的要求.但加入添加剂会影响沥青混合料的路用性能,尤其是水稳定性能.为了选择合适的添加剂,保证或提升沥青混合料水稳定性能,对七种掺加不同温拌剂和抑烟阻燃剂的SBS改性沥青及辉绿岩集料进行表面能测试,基于表面能理论计算沥青-集料匹配性指标,分析得出掺加0.7%LQ 1102温拌剂和14%AP 428抑烟阻燃剂的SBS改性沥青与集料间黏附性最佳.由此制备的沥青混合料水稳定性最好,与未掺添加剂的沥青方案相比,其匹配性指标分别提高了24.5%和24.8%.通过沥青混合料宏观水稳定性试验验证了表面能方法的可靠性,且匹配性指标与宏观水稳定性指标之间存在良好的相关性.

多温度条件沥青混合料水稳定性评价指标阈值

为预防与减少沥青路面水损害的发生,以表面能理论为基础、全国六大区域主要城市月平均气温为依据,结合表面能试验和宏观水稳定性试验两种评价方法来准确评价多温度条件下沥青混合料的水稳定性。首先,测试−20~50℃区间内原材料表面能,确定各温度条件下黏附性评价指标ER值;选用4种沥青混合料进行−20℃的5次冻融循环劈裂试验、10℃和30℃的浸水马歇尔试验以及50℃的浸水汉堡车辙试验,并借助以上3种宏观试验指标及其技术要求,依次确定对应于各温度点的指标ER阈值。试验结果表明:在−20、10、30、50℃条件下,基质沥青混合料的指标ER阈值分别为0.992、1.693、0.994和0.512;改性沥青混合料的指标ER阈值分别为1.562、1.944、1.144和0.512。进而以多温度条件下沥青混合料水稳定性评价指标阈值为基础,建立基质沥青混合料阈值与温度的关系模型为y=-0.0006x2+0.0097x+1.4726;改性沥青混合料阈值与温度的关系模型为y=-0.0006x2+0.0004x+1.8341,其中x为温度,y为对应温度条件下的指标阈值。