内陆口岸的建立及其意义

内陆地区发展外向型经济最需要最紧迫的是建立与沿海港口口岸相联系的以货物进出境为主的内陆口岸。如何建立内陆货运口岸，目前国外国内都有一些成功的经验，基本作法就是：本着内陆出口货物在内陆口岸一次交运、一次结算、一票到底，进口货物在内陆口岸就地接货、一次清算的目标，实行由内陆口岸-国内港口口岸-境外港口口岸-境外内陆口岸间多种方式的联合运输，即国际上统称的多式联运。

对铁路运输参与多式联运的建议

集装箱运输方式固其安全、便利、快捷．实行国际统一标准等优点而倍受推崇和重视．被各国广泛所采用。目前国际货物运输中盛行多式联运，实际上是以集装箱运输为主的高级运输组织形式，其基本特征是将至少两种以上的运输方式连贯起来实行一次托运、一次结算、一票到底、全程负责，最终实现货物运输“门到门”服务。

抓住机遇,加快发展集装箱运输事业

天津港集装箱公司成立于1980年4月1日．是我国成立最早．目前整体规模最大，综合能力最强，功能最齐全的专用集装箱码头公司．占地总面积66．4万平方米，有职工1600多人。公司所属四港池三个码头泊位于1993年被国家评为1978年以来全国十大水运工程之一。

步履矫健地走向世界——天津港集装箱运输20年

天津港集装箱码头是我国整体规模最大的集装箱专业码头。货运腹地遍及津、京、冀．晋、蒙、陕、甘、宁、青、新、藏等16个省(市，自治区)，货运航线连接五大洲38个国家和地区，拥有4个达到国际标准，可通航5万吨级船舶的深水集装箱泊位，各类现代化专甩装卸机械共323台。