RECAT间隔标准的差异性对比与计算分析

尾流是影响机场容量的重要因素之一,在保证安全前提下缩减尾流间隔能增加机场繁忙时刻航空器进离场架次,进而提高机场容量。美国和欧洲提出尾流标准重新分类(RECAT)概念,并在一些机场试运行,取得良好效果。基于国内某机场一周内航空器起降机型架次,将其重新分类,对比在现行ICAO和RECAT标准下的加权尾流间隔,证明在RECAT标准下尾流间隔将会缩减。通过改变不同航空器机型占比,分析机场容量变化,得出机场容量随航空器占比变化明显,对空管安全运行和机场及跑道运行效率提高具有实际参考价值。

飞机尾流间隔标准中的机型分类方法

机型分类方法是尾流间隔计算的基础和依据,我国现行机型分类标准与ICAO相同,均依据飞机重量进行分类。在欧美国家提出的尾流标准重新分类(RECAT)中,依据最大起飞重量和翼展等参数对机型分类和尾流间隔标准进行了重新调整。首先介绍了现行机型分类方法、RECAT 1.5、RECAT-EU机型分类方法,然后依据飞机环量计算模型,对国内43种常用机型进近着陆阶段的环量进行计算分析,提出基于环量的RECAT-NEW机型分类方法。计算表明,RECAT-NEW机型分类方法中,各机型分类区间平均绝对偏差和标准差均小于RECAT 1.5和RECAT-EU中各分类区间的该值,可更好地满足RECAT研究需要,具有实际参考价值。

基于飞行安全阈值的动态尾流间隔计算方法

现行尾流间隔标准按照最大起飞重量进行机型分类,并规定各类别组合下的间隔距离,此标准偏保守,在一定程度上限制了机场容量提升。为求得最小尾流安全间隔,引入翼展、速度、机翼面积、副翼面积、机翼力臂、副翼力臂等参数,依据涡量建立了新的安全间隔模型。通过对国内外44种典型机型数据进行计算,分别求得ICAO、RECAT 1. 5间隔标准下各类别前后机所需间隔的均值、标准差。结果表明大多数组别内前后机间隔过于保守,存在较大缩减潜力。提出了一种基于飞行安全阈值的动态尾流间隔方法,并以国内某典型繁忙枢纽机场为例,对占比最高的15种机型进行了统计计算,结果表明,与ICAO、RECAT 1. 5间隔标准相比,容量提升比例分别为5. 63%、4. 09%。

中学生英语学习分化现象初探

在学生的各科学习之间和一个学科的各种项目之间，常出现倾向性分化。英语学习如何对待这种必然出现的现象，要有一个明确的指导思想，使每位学生通过英语学习都得到充分的发展，包括英语学习各方面水平的提高，这是个大原则。在要求上既要有统一标准（最低要求），学生间又不强求一致，这是符合上述原则和实际情况的。对每一个学生的强项，或已看出发展的趋势，要竭力助其进一步发展，务必达到充分的发展。

荒山开发出“大产业”

谈起地下埋藏的花岗岩,栖霞人高兴得合不拢嘴:北京的天安门广场、上海的东方明珠、济南的泉城广场……,不光国内工程有栖霞的石材,就连欧美国家都非常欣赏栖霞市唐家泊镇的花岗岩板材,该镇花岗岩板材乘上了远洋货轮出口德国、新加坡等十几个国家和地区……,栖霞的花岗岩石板材名扬四海成了宝贝.