混凝土路面钻孔灌浆加固技术

介绍了对混凝土路面采用钻孔灌浆加固的方法修复破损的水泥混凝土面板,主要采用灌浆加固、凿除后新建、加聚氨酯密封胶等施工方法,最终使补强后的水泥混凝土面层标高与其他完好路面齐平,强度和刚度符合规范要求。灌浆改善了板底的原有受力状态,提高了各基层强度,恢复了板体与地基的连续性,达到了加固基础、治理病害的目的。

实施“一把手”工程 引领企业数字化转型

信息化只有起点,没有终点。企业数字化转型是典型的“一把手”工程,需要“一把手”的战略规划、谋篇布局,躬身入局、坚定支持,亲力亲为、持续推进。发展数字经济,促进数字经济和实体经济深度融合,是把握新一轮科技革命和产业变革新机遇的战略选择。

大跨度自锚式悬索桥主梁与中央扣连接节点局部受力分析

为改善大跨度悬索桥在运营阶段的结构受力状态,一般在悬索桥跨中设置中央扣构造。中央扣与主梁连接处板件数量多、交错布置,结构构造和传力复杂。为了明确大跨度悬索桥跨中主梁与中央扣连接处板件的力学特点,以济南市凤凰路黄河大桥的主跨428 m自锚式悬索桥为背景,建立能实现主梁与中央扣连接节点处局部受力分析的板壳-杆系混合有限元子结构模型,计算不同荷载工况下的主梁与中央扣连接节点板件的受力特性,揭示中央扣构件轴力在主梁与中央扣连接节点的传力机理。结果表明:该桥主梁与中央扣连接节点各板件受力主要由恒载控制,活载仅占恒载的15%;中央扣区主梁腹板和横隔板剪力主要参与了中央扣轴力的传递,参与程度达到80%以上。