高速磁浮铁路试验线建设方案研究

研究目的:从国内外高速磁浮试验、建设情况分析,高速磁浮的发展是一个渐进的过程。当前,我国高速磁浮发展处于关键期,亟需建设高速磁浮试验线对其关键技术进行验证。本文以能够开展达速试验条件的高速磁浮试验线为研究对象,就不同高速磁浮制式的工程试验兼容性,试验线建设标准、建设长度、选址等开展研究,提出高速磁浮铁路试验线建设方案。研究结论:(1)新建一条高速磁浮试验线,分别对三种制式进行试验可行,但需要对桥梁、隧道、低置结构等线下工程进行包络设计;(2)三种制式不能同时进行试验,每当试验完一种制式后,需对轨道梁、长定子等工程进行拆除,并按下一种制式进行重建,该方案代价较大,试验也难以达到预期效果,建议每一种制式单独建设试验线进行验证;(3)新建高速磁浮试验线,最高试验速度为660 km/h,试验线长度约34.5 km;可在综合立体交通网内进行试验线选址,试验结束后可作为营业线继续使用;(4)本研究结论可为高速磁浮铁路试验线规划、建设提供参考和借鉴。

复杂山区铁路选线设计思路研究

研究目的:铁路选线是铁路勘察设计中重要的基础工作。尤其对于复杂山区铁路,通过选线设计可以确定线路的合理走向,可以降低工程难度、节省工程投资,可以提高修建铁路的经济社会效益。本文通过对衢宁铁路鹫峰山越岭段选线设计研究,从项目所处区位、地形地貌特征以及运量入手,选择合适的限制坡度,确定合理的线路走向,达到降低工程难度和节省工程投资的目的。研究结论:(1)复杂山区铁路选线应避免平原地区简单拉直线取直的思路,尤其是普速铁路,应重拾传统的沿河选线思路,选线设计过程中,首先应读图了解区域水系分布,摸清河流流向,找出山间河谷位置以及河谷上、下游谷底标高;其次应从河谷上游开始,逐渐向下游处选择合适的跨越点,充分用足限坡、局部展线等思路实现工程的优化以及工程条件的改善;在此基础上再局部调整选择合适的站位,即采用工程前置、站位次之的思路;(2)本文研究对类似复杂山区铁路勘测、设计具有参考借鉴作用。

沥青混合料蠕变试验的数值模拟研究

对AC10型沥青混合料圆柱型试件进行5级单轴静载蠕变试验,提取反映沥青混合料粘弹性的Burgers模型参数。结合此参数展开对沥青混合料的粘弹性分析,将提取的Burgers模型参数导入FLAC3d典型蠕变模型中,进而模拟蠕变试验进程。结果显示,FLAC3d能够较好地模拟蠕变试验。

清远市磁浮旅游专线线路方案研究

研究目的:通过对已开通中低速磁浮项目的研究,分析得出其具有小半径、选线灵活、爬坡能力强等特点;但既有项目工程条件单一,以桥梁工程为主,不具有广泛代表性。清远市磁浮旅游专线走行于城市规划区,多次与既有铁路、高速铁路、高等级公路交叉;工程条件复杂,类型齐全,包含大跨桥梁、双线隧道、三线隧道、高边坡路基等工程,其线路方案研究对中低速磁浮铁路具有更广泛的代表性。研究结论:(1)利用中低速磁浮铁路小半径、选线灵活的特点,贴合城市既有主干道通行以减少房屋拆迁,线路方案可以更加契合城市规划;(2)利用磁浮铁路爬坡能力强的特点,采用大坡度下穿既有交通以降低桥梁高度,降低施工、运营风险及工程造价;(3)本文研究对中低速磁浮铁路勘察设计、特定区域轨道交通的制式比选具有参考借鉴作用。

灌浆技术在桥头跳车处治中的应用

介绍了桥头跳车病害成因及危害,并结合工程实际,论述了灌浆技术在桥头跳车病害处治以及路基加固中的应用。

衢宁铁路鹫峰山越岭方案研究

研究目的:衢宁铁路穿越鹫峰山脉厚重"门"形山体,越岭区段长度较长、高差较大,工程地质条件复杂,且分布有诸多风景名胜区。结合这些线路走向的控制因素,重点研究鹫峰山特长隧道单双线、隧道长度及屏南站位,综合比选得出推荐方案,供类似越岭铁路勘测、设计及施工参考。研究结论:鹫峰山越岭线路方案复杂,受客货运输能力、特长隧道长度、隧址、环保法规要求、工程地质条件及工程投资等诸多因素影响。通过对越岭段线路进行大面积区域研究,形成了三大系列七个方案,经工程难易程度、工程地质条件、工程投资以及对地方经济发展带动作用等比选得出以下结论:(1)特长隧道越岭区间一次建成双线能够满足客货运输的要求,且远期投资较省、运营风险较小;(2)屏南城东白玉设站方案虽越岭隧道长度最长,但客货运输条件相对较好,地方配套工程最省,对带动和促进屏南地方经济发展具有实际意义。

GPS高程用于铁路测量的精度研究

介绍了GPS动态定位技术(RTK)应用于铁路高程测量的方法,进而探讨其影响因素;着重讨论了GPS观测点与测量区域的距离对其精度的影响,并提出解决方案。

莫桑比克沥青路面设计介绍

沥青混凝土因其具有初始投资低、易于维修和循环使用等优点,广泛应用于世界各地,在南非和莫桑比克的路面结构中也得到广泛采用。文章介绍了莫桑比克使用的沥青混凝土设计方法(基于SATCC方法),以期与国内设计方法进行对比研究。

基于组件式GIS的铁路绿色选线决策支持系统研究

基于GIS(Geographic Information System)和DSS(Decision Support System)技术,建立人机交互子系统、模型库子系统、知识库子系统和数据库子系统有机结合的铁路绿色选线决策支持系统。系统在图层叠置中引入权重,对各影响因子进行综合评价;系统在分析线路对环境的影响时,以缓冲区体现线路环境影响范围,以环境敏感等级体现各区域的环境特性,以因子预测值体现因子对拟建线路经过区域的影响,并从线路自身和沿线区域2个方面综合体现环境影响状况。将线路方案的综合环境影响面积作为衡量选线方案对环境影响程度的指标,并纳入到方案比选体系中,有助于更加科学、合理地决策线路方案。

压力灌浆在加固公路路基中的应用及问题

介绍了压力注浆的加固机理、设计、施工方法和质量检测,并探讨了注浆加固中存在的几个问题。

挤压混凝土衬砌综述

结合挤压混凝土工法的开发过程与现状,重点分析了挤压混凝土衬砌的特点,以及与常用的盾构管片的优缺点,讨论了在施工时挤压混凝土工法与常规的隧道施工的不同之处,最后详列出挤压混凝土工法当前存在的问题和技术难题。