好戏在后头 专访路路达润滑油有限公司总经理狄卫一

面对风雨飘摇的2009年,路路达润滑油却以强劲的动力,演绎出了一场令同业叫好的独角戏。2009年前10个月,其销售额已经达到20亿元人民币,同比增长20%。从小到大,路路达润滑油（无锡）有限公司的成长几乎是疾速跨越。今年来,在很多企业感叹生意不好做之时,他们却一边＂唱戏＂一边布局。

欧洲ACEA及Daimler乘用车发动机油规格综述

目前世界上乘用车发动机油的规格主要有北美的API规格,欧洲的ACEA规格及国际标准化与认证委员会的ILSAC规格等。与北美汽油乘用车不同,欧洲乘用车中有大量的柴油车,排量小,输出功率大,行驶速度快(欧洲高速路的速度限值较美国更高),导致发动机转速和工作温度高,油温高、活塞高温沉积物增多,缸套及阀系磨损问题突出,因此对发动机油的质量要求比API规格更加苛刻,这就是欧洲建立自己乘用车发动机油ACEA规格的原因。2021年5月,欧洲发布了最新的ACEA规格,并于2022年5月实施。Daimler在ACEA规格的基础之上,根据自身发动机的设计特点又进一步对乘用车发动机油提出了更高的技术要求,更加关注乘用车发动机油的剪切安定性,高温高剪切黏度,高温沉积物控制,抗氧化和蒸发损失等性能,制定了自己的乘用车发动机油规格(OEM规格)。我国乘用车发动机油主要采用API规格,但应积极参与OEM规格的认证,提高国产乘用车发动机油的市场竞争能力。

北美及欧洲柴油机油OEM规格

目前,世界上车用柴油机油的规格主要有北美的API(美国石油学会)规格、欧洲的ACEA(欧洲汽车制造商协会)规格和某些汽车制造商的OEM(原始设备制造商)规格。所有规格中均包含油品的理化性能指标、模拟试验指标和发动机台架试验指标,这些指标的综合界定了油品的黏度等级和质量等级,通常理化性能指标用于生产过程的质量控制和市场的监督检验,而模拟和台架试验指标用于油品研发、定型和相关认证。