考虑受灾点需求退化效应的应急物资运输问题

针对应急物资运输中受灾点需求退化效应特征,对受灾点需求退化条件下的应急物资运输问题进行研究;以运输成本,灾民等待物资心理代价的等待成本及缺货造成自救代价的缺货成本最小化为目标,建立一个应急物资运输的线性规划模型;对受灾点需求退化效应进行分析,以线性递减函数量化需求量;以雅安地震为背景,通过实际算例获得应急物资运输的最优方案。结果表明:等待成本和缺货成本,运输成本和缺货成本存在效益背反关系。

受灾点需求退化效应下多时段应急物资运输问题

针对面向应急事件多时段下的物资运输决策问题,以最小化运输成本和供给成本为目标,考虑受灾点需求退化效应并以线性递减函数进行量化,建立一个线性规划模型,确定多时段下物资运输方案。考虑模型中权重等参数的影响,设计三种实验,并对实验结果进行讨论。设计实际案例,考虑14个供应城市参与物资供应,以满足雅安地震期间11个受灾地区的物资需求,共考虑6时段,确定每个时段下的运输决策。对于雅安灾区,由于需求退化每个时段分别对应不同的需求,对于14个城市,每个时段分别对应不同的供给代价,验证模型的实用性。

物流公共管理研究体系及关键问题

以物流公共事务为研究对象,首次提出全新的公共管理概念——物流公共管理（Public Logistics Management,简称PLM）。物流公共管理是基于公共管理理论,研究其对物流的影响,是物流和公共管理两大要素的集成。参照公共管理的理论体系,结合公共管理下物流的活动,提出物流公共管理研究体系与关键问题。其中,物流公共管理研究体系内容从主体层面和客体层面进行划分,物流公共管理的关键问题包括物流公共管理领域划分和物流公共管理量化等问题。