基于博弈论组合赋权-物元可拓模型的地铁车站抗涝韧性评估研究

随着我国城市地铁建设的快速发展,地铁车站内涝问题越来越突出。虽然国内外学者对地铁内涝问题进行了大量研究,但是从韧性视角出发,地铁车站抗涝水平的评论研究较少。根据国内外研究现状及调研结果,建立了地铁车站抗涝韧性评估指标体系,该体系包括人员管理、物资装备、环境3个一级指标及相应的18个二级指标,基于序关系分析法和熵权法相结合的博弈论组合赋权法确定韧性指标权重。通过可拓学评价方法,对评价对象进行物元化,建立了基于博弈论组合赋权物元可拓模型的地铁车站抗涝韧性评估模型,根据评估结果确定地铁车站抗涝等级。以广州地铁13号线新塘站为例进行抗涝韧性评估,评价结果表明该车站的抗涝韧性级别为IV级,与实际情况基本一致,证明了评估模型具有一定的适用性和科学性。

感应加热动态负载阻抗匹配及功率因数角控制

负载阻抗匹配是确保感应加热电源高效率工作的必要措施。匹配的前提是确保感应加热电源始终处于准谐振状态。采用不对称型触发信号控制串联谐振逆变过程,提出了一种感应加热过程动态阻抗匹配控制方案。针对频率跟踪过程,设计了功率因数角控制器,实验结果验证了串联谐振加热电源动态阻抗匹配及功率因数角控制方案的有效性和可行性。